A Peugeot és a Stellantis aktívan dolgozik az úgynevezett „második élet” (Second Life) alkalmazásokon, amelyek célja, hogy a járművekben már nem használható akkumulátorokat más területen – például az energiatárolásban – hasznosítsák újra.

A Fiat Chrysler és a PSA Group egyesüléséből létrejött Stellantis NV autógyártó a nem végleges adatok szerint 2,3 milliárd euró veszteséggel zárta az első fél évet, szemben az egy évvel korábbi 5,6 milliárd eurós nettó nyereséggel.

Az európai autóipar egy lépésre van az összeomlástól.

Milyen a német márka stratégiája a kínai vetélytársakkal szemben és hogy bírja a háziversenyt.

Az "európai kei car" szegmens létrehozásának oka a kínai autók térnyerése.

Mindig jó látni, amikor egy autógyártó nem elégszik meg a divatos témák emlegetésével, hanem valóban tesz valami hasznosat. A Stellantis kötelékébe tartozó Peugeot például együttműködik egyik autóipari beszállítójával, a Valeóval, és kidobott vagy részben hibás alkatrészekbe lehelnek új életet...

Egy olasz menedzsert nevezi ki új vezérigazgatónak az autóipari konszern a cég igazgatótanácsának szerdai bejelentése szerint.

A konglomerátum egy olyan tanácsadó céget bérelt fel, akik segítenek nekik felmérni a nehézségekkel küzdő márkáikkal kapcsolatos tudnivalókat - különös tekintettel az Egyesült Államokban uralkodó magas vámokra.

Így kerülné el a borsos európai vámokat a Stellantis által is támogatott kínai villanyautó gyártó.

Hatalmas partnert találhat a Stellantis személyében a svéd mikroautó vállalkozás, a Luvly, ami most bebizonyíthatja, hogy működik-e a receptjük.