Nem új appot ígérnek, hanem egy olyan háttérrendszert, amitől az autók és az utak végre ugyanazt a nyelvet beszélik. A brit kormány most először mondta ki ennyire nyíltan: országos szinten meghatároznák, milyen összekapcsolt szolgáltatások „járnak” az...
Egy közép-európai fürdőváros megmutatta, mit jelent a 21. századi városi közlekedés: valós idejű adat, mesterséges intelligencia és központosított döntéshozatal egyetlen irányítóteremben. Karlovy Vary nem kísérletezik – működtet.
Az AI eddig legfeljebb rögzítette, mi történik az utakon. Most viszont a forgalom „agya” akar lenni: valós időben ad döntési inputot jelzőlámpáknak, irányítóknak és ellenőrzési rendszereknek. A kérdés már nem az, hogy hájp-e – hanem hogy készen áll-e hozzá az...
A Moovit Hiroshimában és négy másik japán nagyvárosban indult el egyszerre – multimodális, valós idejű, adatvezérelt rendszerrel. A jövő nem jön, már működik.
Florida egyik legforgalmasabb turisztikai térségében új digitális forgalomirányítási rendszer segíti az útlezárások és munkaterületek összehangolását. Osceola megyében a valós idejű adatok közvetlenül a navigációs alkalmazásokba jutnak el – csökkentve a...
A kvantumtechnológia csendben, látványos bejelentések nélkül kezdte átalakítani a közlekedést. Ami eddig elméleti fizika volt, ma már forgalomirányításban, navigációban és infrastruktúra-felügyeletben jelenik meg – miközben Európa még csak tanulja, hogyan kell együtt élni ezzel az új logikával...
Formula–1-es ezüstnyíl, Le Mans-győztes Ferrari, soha nem versenyzett F1-es koncepcióautó és a Ferrari történetének legkorábbi darabjai – összesen több mint 94 milliárd forint feletti összeg cserélt gazdát mindössze 15 autóért. A számok önmagukban is sokkolók, de a történet mögöttük még ennél is...
Technológia már van. Adat is van. Ami hiányzik: a következetes, felelős döntéshozatal. Svédország most megmutatta, hogyan lehet ezt az ördögi kört megtörni – nem új szabályokkal, hanem azzal, hogy végre pontosan látja, mi történik az utakon.
...
2026-ban London lehet az első európai nagyváros, ahol az önvezető taxik nem csupán kísérleti látványosságként, hanem szabályozott környezetben, éles forgalomban jelennek meg.
London kimondta, amit Európa nagy része még csak sejt: a városi közlekedést ember már nem tudja hatékonyan irányítani. A megoldás nem újabb tiltás, nem több tábla és nem politikai reflex, hanem adat, algoritmus és mesterséges intelligencia. A Transport for...
Oldalak
Az oldal fő támogatója
