Hyper-SUV? Úgy tűnik, hogy lassan ezt a kifejezést is ízlelgetnünk kell, ugyanis úgy tűnik, hogy mindenki szabadidő-autókba szeretne döbbenetes lóerőket pakolni mostanában.

A Renault nagyon érzi, hogy miként lehet stílusosan visszahozni legendás autóit és átültetni őket a villanyos korszakba.

Noha korábban tervben volt, hogy egy tömegmodellel pezsdítik fel az eladásokat, valószínűleg mégsem fogja meglépni a Bugatti. Még egészen biztosan nem.

Indiában nagy mesterei az olcsó villanyautóknak, bár a Tata aprósága kevesebb eséllyel éri majd el Európát, mint a Dacia logós Renault Kwid.

Nem szerencsés egyfajta hajtáslánc típusra feltenni minden lapját az autógyártóknak a Bosch szerint, és az elmúlt hónapok eseményei is rávilágítanak, hogy mennyire bizonytalan lett az ellátás.

Úgy tűnik, hogy egyelőre nem kell temetnünk az Audi csúcs sportautóit, noha jelentősen át fognak alakulni, a modern kor követelményei szerint.

Két nagyágyút is sikerült leszerződtetnie a Piech Automotive-nek legfrissebb sajtóanyaguk szerint.

Bosszúálló néven, igazi európai méretekkel érkezik hozzánk a Jeep kínálat legkisebb SUV-ja, természetesen elektromos hajtáslánccal.

Egy friss helyzetjelentésben arra utalt a Mercedes, hogy pariban lehet az EQE profitja az E-osztályéval, hamarosan pedig meg is előzheti belsőégésű motoros utódját.

Még a 60-as évek NASCAR világában terjedt el a mondás, miszerint „nyerj vasárnap, add el hétfőn”. Ezt fordította át a mai korra a Jaguar.