A Fisker technológiája 126,2 millió dollár készpénz, 8  millió dollár értékű adósság-átvállalás, illetve részvénycsere,  összesen 149,2 millió dollár ellenében kerül a legnagyobb kínai  autóalkatrész beszállító vállalt birtokába. 

A Wanxiang egy másik aukción tavaly már megvásárolta a Fisker  számára korábban akkumulátorokat szállító A123 Systems vállalatot. 

A Fisker autógyárat 2007-ben Henrik Fisker dán autótervező és a  BMW egyik korábbi menedzsere, Bernhard Koehler alapította. Munkájuk  eredménye egy 100 ezer dolláros plug-in hibrid luxusautó, a Fisker  Karma lett. 

A plug-in hibrid elektromos autók a hatótáv meghosszabbítása  céljából belsőégésű motorral is rendelkeznek. Az autó akkumulátorait  külső energiaforrásból, vagy a beépített benzinmotorral lehet  tölteni. A jármű hajtáslánca elektromos, a benzinmotor csak az  akkumulátorokat töltő generátort hajtja. 

Az autógyár tavaly vált fizetésképtelenné az A123 Systems  csődje, egy befagyasztott állami hitelkeret, valamint a Sandy  hurrikán által a raktárkészletében okozott pusztítás miatt. A Karma  modellből összesen mindössze kétezer példányt értékesítettek. 

A IEA (International Energy Agency) Nemzetközi Energia Ügynökség  prognózisa szerint 2020-ra Kína lesz a világ legnagyobb elektromos  autó piaca. 

Az elektromos autókat gyártó amerikai Tesla is bizakodó a piaci  kilátásokat illetően: az idén globális eladásainak megduplázására  számít a tavalyi több mint 22 ezerhez képest úgy, hogy forgalmának  30-35 százalékát a kínai piac veszi majd fel. A Tesla tehát mintegy  14 ezer autót tervez Kínában értékesíteni azok borsos, 734 ezer  jüanos (121 ezer dollár) ára ellenére is.

MTI