Az Európai Gépjárműfelszerelési Szövetség (CLEPA) megbízásából készült YouGov felmérésből az derült ki, hogy az utósok mindössze 8%-a fontolgatja elektromos autó vásárlását, miközben a vásárlási szándékok továbbra is eltérő technológiák között oszlanak meg. A közvélemény-kutatás során 5221 francia, német, olasz, lengyel és spanyol állampolgárt kérdeztek meg – ezen országok teszik ki az Európai Unió autóipari piacának több mint 70%-át.

Az európaiak 47%-a támogatja a tisztább járművek ösztönzésére épülő politikát a meglévő technológiák betiltása nélkül, míg 17%-uk a teljes betiltást támogatja. Továbbra is széles körben elterjedt az a vélekedés, hogy az egyes országok még nem állnak készen a teljes villamosításra. A válaszadók 75%-a úgy véli, hogy országuk még nem rendelkezik a szükséges feltételekkel. A főbb kritikus kérdések közé tartozik a töltőinfrastruktúra elérhetősége, az elektromos járművek magas ára és az energiaköltségek.

Olaszországban a kép még árnyaltabb. A válaszadóknak mindössze 6%-a jelöl meg akkumulátoros elektromos autót következő vásárlásként, szemben a hagyományos hibrid 23%-kal, a plug-in vagy megnövelt hatótávolságú modell 12%-ával, és a benzinüzemű jármű 26%-ával. Továbbá az olaszok 47%-a támogatja az alacsony kibocsátású technológiák ösztönzésére épülő európai politikát a belső égésű motorok betiltása nélkül, míg 22%-uk a teljes betiltást támogatja. Az olaszok 77%-a úgy véli, hogy az ország még nem áll készen a teljes villamosításra, és csak 17%-uk tartja időszerűnek a bevezetést.

Ami a személyes szándékokat illeti, itt a válaszadók még óvatosabbak. A megkérdezettek 67%-a mondta, hogy nem érzi magát felkészültnek egy olyan forgatókönyvre, amelyben minden új autó kizárólag elektromos. A fő aggályok között szerepel itt is az elektromos autók magas (47%), az áramköltség (42%), a töltő-infrastruktúra elégtelensége (40%), illetve a járművek korlátozott hatótávolsága (32%). 

A felmérés eredménye nem azt jelzi, hogy ne lenne meg a szándék a dekarbonizáció folytatására. Jóval inkább arra az igényre utal, hogy az átmenetet fenntarthatóbbá tegyék a magánautósok és a vállalkozások számára. „Az autósok „tisztább”, köztük elektromos járműveket szeretnének vezetni, de a hibridek és az alternatív üzemanyagok betiltása drasztikusan korlátozza a választási lehetőségeiket” – mondta Benjamin Krieger. A CLEPA főtitkára, aki úgy véli, hogy a CO2-szabványok felülvizsgálata lehetőséget kínál arra, hogy az átmenet ütemét összehangolják a fogyasztói igényekkel, és nagyobb rugalmasságot biztosítsanak az iparág számára.

Roberto Vavassori, az olasz ANFIA (Autóipari Ellátási Lánc Országos Szövetsége) elnöke a felmérés eredményeit „elkerülhetetlen új figyelmeztetésnek” nevezve az európai politika számára. Vavassori szerint Brüsszelnek figyelembe kell vennie a polgárok mobilitási igényeit, és „alternatív, ugyanakkor fenntartható alternatívákat” kell meghatároznia ahelyett, hogy egyetlen technológiát erőltetnének ra fogyasztókra.