Kicsit még várni kell a Porsche 911 Turbo és Turbo S felfrissített változatára, hiszen először 2016-ban láthatja Őket a nagyközönség élőben a Detroiti Autószalonon. Ám képeken már megmutatták az újdonságokat, hogy feltüzeljék a rajongókat. Természetesen mind a kettő választható kupé és kabrió kivitelben, továbbá az erősítő kúra sem maradt el. Húsz lóerőnyi gyarapodás könyvelhető el, így már 540 paripával gazdálkodhat a Turbo vezetője, míg a szintén hathengeres, 3,8 literes, biturbó motorral felszerelt Turbo S rátesz egy lapáttal és 580 lóerővel kecsegtet. A teljesítmény növekedését a hengerfejek és a befecskendező rendszer fejlesztésével érték el, ráadásul a Porsche az egyetlen gyártó, amely előnyösebb, változó geometriájú turbófeltöltőket használ a biturbós benzinmotorjaiban. A maximális teljesítmény kiaknázását pedig az úgynevezett „dynamic boost” funkció segíti még.

Nézzük mit jelent mindez a menetteljesítmények tekintetében. A Porsche 911 Turbo három másodperc alatt eléri álló helyzetből a 100 km/h sebességet, míg a Turbo S-nek elég ehhez 2,9 másodperc. Végsebességük 320 és 330 km/h. Manapság aránylag gyakran dobálózunk, ilyen és ehhez hasonló számadatokkal a sportautók tekintetében, de most egy pillanatra gondoljunk bele mélyebben. Ekkora sebességeket csak a motorsportok csúcsán szereplő versenyautók produkálnak. És természetesen a Porsche utcai sportautói!  A végsebességben egyébként öt és 12 km/h-val „verik” a kifutó változatokat az új jövevények. Ugyanakkor a gyári adatok alapján egészen visszafogott a fogyasztásuk. A Turbo mindössze 9,1, a Turbo S pedig 9,3 liter üzemanyaggal beéri száz kilométerenként, ami 0,6 literrel jobb eredmény a korábbinál.

Természetesen a futóművet is kezelésbe vették a mérnökök. Már alapkivitelben is széria a PSM (Porsche Stability Management) rendszer, amely tovább növeli a kényelmet, és a segít kiaknázni a teljesítményben rejlő lehetőségeket. A Turbo és Turbo S modellek exkluzivitását a szintén alapfelszereltségként járó kerámia fékrendszer is növeli. Újdonság még a holttérfigyelő rendszer, illetve a mindennapi használatot megkönnyítő, hidraulikus emelőrendszer, amely gombnyomásra öt másodperc alatt 40 milliméterrel megemeli az autót.

Külsejét tekintve alig észrevehető a változás. Az átrajzolt első lökhárítók kicsit szélesebbnek mutatják a 911-et. Hátul ennél hangsúlyosabb a változás. Jól láthatóan módosítottak a hátsó lámpákon, amelyek megkapták a márkára jellemző négypontos fék fényeket. Áttervezték a kipufogónyílásokat, illetve a Carrerán megismert, függőleges rácsokkal megrajzolt légbeömlők a Turbo esetében tagoltabbak. Ugyanis középen a motor igényeihez igazítva, optimalizálták a belépő nyílásokat, így ott a karosszéria színére fényezett elem díszíti az autó farát, amelyet a fekete függőleges rácsok fognak közre.

Németországban január végén indul a forgalmazás az alábbi árakon:

911 Turbo 174 669 euró, 911 Turbo Cabriolet 187 759 euró, 911 Turbo S 202 872 euró, 911 Turbo S Cabriolet 215 962 euró

Forrás: porscheforever.hu