A Bovensiepen – az Alpina alapítói által létrehozott új tuningcég – a BMW Z4-ből egy 435 lóerős, gyűjtőknek szánt különlegességet, a Spider modellt alkotta meg. A márka harmadik autója – a Zagato kupé és a 05 GT kombi után – az első kabrió a kínálatban, ám gyökerei húsz évre, az első BMW Z4 alapjaira épülő Alpina Roadster S-ig nyúlnak vissza.

Mindössze 99 példány készül majd az újdonságból, a kiszállítások pedig 2027 elején kezdődnek; a Spider ára ugyanakkor jóval a márkatársaké alatt marad: Németországban 42 millió forintnak megfelelő összegbe kerül, ami nagyjából megegyezik egy új BMW M4 kabrió árával. A vállalat szerint az autók folyamatosan „nagyobbá és nehezebbé válnak, miközben egyre inkább hat rájuk a szabadidő-autók (SUV) formavilága”, aminek következtében „eltűnőben van az a járműkategória, amely évtizedeken át a vezetés legközvetlenebb élményét testesítette meg: a könnyű, kétüléses roadster”.

A Bovensiepen – elkötelezve magát e veszélyeztetett autófaj megőrzése mellett – alaposan átdolgozta a legutóbbi Z4-est (amelynek gyártása 2026 elején fejeződött be), méghozzá teljes mértékben a „kifinomult vezetési élmény” szellemében. Az autó alapjául a csúcskivitelű Z4 M40i szolgált, amelynek háromliteres, soros hathengeres motorját jelentősen továbbfejlesztették: a teljesítményt 382-ről 435 lóerőre, a nyomatékot pedig 500-ról 580 Nm-re növelték. Ez 4,2 másodperces, álló helyzetből 100 km/h-ra történő gyorsulást és 295 km/h-s végsebességet tesz lehetővé, így az autó gyorsabb minden korábbi Z4-es változatnál, beleértve a régi M modelleket is.

A szívórendszer módosításai révén a motor szabadabban lélegzik, az áttervezett kipufogórendszert pedig úgy optimalizálták, hogy a gázáramlás hatékonyabb legyen, miközben izgalmas, sportos hangzást is biztosítson. A hűtést is továbbfejlesztették, hogy a Spider minden körülmények között csúcsteljesítményt nyújthasson, az opcionális Performance csomag pedig az önzáró differenciálmű hőkezelését javítja, fokozva annak teljesítményét nagy terhelés esetén.

A Spider áthangolt lengéscsillapítókat kapott a jobb reakciókészség érdekében; a tapadásról a könnyű, kovácsolt keréktárcsákra szerelt, kiváló tapadású Michelin Pilot Sport 4S abroncsok gondoskodnak. Opcionálisan nagy teljesítményű fékrendszer is kérhető az autóhoz. Míg a Z4 kínálatában korábban szerepelt hatfokozatú kézi váltó is, a Spider kizárólag a szériafelszereltség részét képező, nyolcfokozatú ZF automatával érhető el.

Az Alpinára és a Bovensiepenre jellemző módon a Z4 utastere nem változott, ám azt prémium anyagokkal – például az üléseknél Vernasca bőrrel, a kormánykeréknél Lavalina bőrrel, a szélvédőkeretnél pedig Alcantarával – újrakárpitozták. A Bovensiepen Saddlery nevű részlege – amely a Bentley Mulliner vagy az Aston Martin Q részlegéhez hasonló egyedi testreszabási szolgáltatást nyújt – szorosan együttműködik az ügyfelekkel a teljesen személyre szabott konfiguráció kialakításában; a választható opciók között szerepel többek között az Alcantara csomagtér-kárpitozás, az egyedi fejtámla és az egyedi hímzés is.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!