Kép és szöveg: Horváth Miklós

A január 14-i Westend bevásárlóközpontban megrendezett sajtótájékoztató és közönségtalálkozó nem a megszokott formális keretek között zajlott. Valójában egy kötetlen beszélgetésre adott lehetőséget az esemény az odalátogatók számára. Szalay Balázs igazoltan volt távol, mivel az érkezés utáni egyéb ügyintéznivalókkal foglalatoskodott éppen, de társa készséggel állt mindenki rendelkezésére.

Bunkoczi László és egy beszédes arckifejezés

Elsők között arra kértem Bunkoczi Lászlót, hogy válasszuk külön a versenyben nyújtott emberi teljesítményt és a műszaki körülményeket, és értékeljük azokat külön-külön. A navigátor szerint „…nem könnyű a gép és az ember teljesítményét elszeparáltan értékelni ebben a kontextusban, hiszen gyorsan akklimatizálódtunk és a motorproblémák megjelenéséig jól mentünk, öt alkalommal szereztünk 2. szakasz-helyezést. Majd ezt követően a verseny hangulata és célja is megváltozott számunkra. Sok időt vesztettünk az süllyedésekkel és ásásokkal, aminek a hátterében minden bizonnyal a lecsökkent motorteljesítmény állt. A megnövekedett olajfogyasztás, és talán még a defektek száma is hozzájárult ahhoz, hogy a második mauritániai szakaszt követően már csak a napi szakaszok leküzdését és a célba érést tartottuk szem előtt, nem pedig a dobogós helyezést. Egyszóval, amíg jól üzemelt a Mokka, addig szárnyaltunk – több alkalommal megelőzve Juan-Louis Schlessert –, január 8-tól pedig elszállt az erő a kocsinkból és a hátralevő napok inkább kitartásról szóltak, mint versenyszakmai kérdésekről.

Ha együtt a csapat, garantált a jókedv!

Arra a kérdésre, hogy mire kellett volna jobban figyelni, a mitfahrer a következőket mondta: „Révész Sándor barátom azt szokta mondani, hogy a defektet nem kapja az ember, hanem szerzi. Ennek tükrében gondolom utólag, hogy néhány defektet elkerülhettünk volna, ha más nyomvonalon haladunk, de ezen túl, a mi esetünkben felmerült problémák túlnyomó részére nem volt lehetőségünk felkészülni”.

...pláne, ha szép lányok is vannak!

Sikerült-e megállapítani a motor teljesítménycsökkenésének és extrém magas olajfogyasztásának okát? „Legalább két hétbe telik, míg hazai szervizbe kerül a Mokka, addig nincs értelme találgatni. Ha megtaláltuk a hibát kijavítjuk, de valószínű, hogy a következő alkalomra akad más, amire nem számítunk…” utalt ezzel a szerencse faktorra Bunkoczi, kiemelve, hogy például „Robby Gordon műszaki hiba miatt el sem tudott rajtolni, pedig az ő költségvetése többszöröse a miénknek”.

Visszatérve az emberi tényezőkre, milyen mértékben volt szükség erő feletti teljesítményre? „Az indulásnál azt mondtam, hogy ha a tőlünk megszokott teljesítményt stabilan nyújtjuk és nem követünk el nagy hibákat, akkor erő feletti teljesítmény nélkül is célba érünk. Összességében tehát elégedetten tértünk haza. Megvolt az esélyünk a jó szakaszhelyezésekkel a végén dobogóra állni – hiszen Peter Hansel úgy nyert Dakart, hogy egyetlen szakaszgyőzelme sem volt – de meggyőződésem, hogy a feltételes módban megfogalmazott mondatokra ez esetben senki sem kíváncsi. Le kell vonnunk a tanulságot és teljes mellszélességgel felkészülni a következő megmérettetésre”.

Szerkesztőségünk és az autósport rajongók nevében is gratulálunk az embert próbáló versenyen tanúsított helytálláshoz és külön köszönet a versenynapok alatti részletes beszámolókért!