Amikor a 70-es években a VW Bogár leváltására került sor, a Volkswagen több modellel is készült: a Passat 1973-ban jelent meg a piacon, egy évvel később a Golf, míg a Polo 1975-ben debütált.

Korábban egyetlen jármű sem volt ennyire rövid és kifinomult. A Polo egy osztállyal a Golf alá pozícionálva tökéletesen lekerekítette az akkor új modellcsaládot elsőkerék-hajtással.

A kisautó minden egyes nemzedéke jelentősen továbbfejlődött. A Polo II 1981-től számos fejlesztést hozott, többek között nagyobb teret és kényelmet, valamint korszerűsített motorokat.

A harmadik generáció 1994-től az egyik első jármű volt a kategóriájában, amely innovatív biztonsági funkciókkal, például légzsákokkal rendelkezett. És 1998-ban a Polo III GTI változata is bemutatkozott.

Jelentősen megnövekedett méretekkel a negyedik generáció 2002-től a kényelem és a biztonság új szintjét kínálta, szériafelszereltségként első és oldallégzsákokkal, szervokormánnyal és ABS-szel. Az ötödik generációval számos digitális újítás jelent meg: 2009-től az infotainment és az asszisztens rendszerek minden eddiginél kényelmesebbé tették a vezetést.

A Polo V a motorsportban is lenyűgöző eredményeket ért el: a Polo R WRC-vel a Volkswagen 2013-tól négyszer egymás után megnyerte a rali-világbajnoki címet.

A hatodik generáció 2017-ben új mércét állított fel a konnektivitás, a biztonság és a menetdinamika terén. A Polo a 2021-es termékfrissítéssel még digitálisabbá és innovatívabbá vált. A kompakt autó olyan asszisztens- és kényelmi rendszerekkel büszkélkedhet, amelyek egyébként csak magasabb járműosztályokból ismertek.

Forrás: dasblog.hu

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!