ICDP

A gyártók pozitívan látják az e-autók hatását a szervizekre, de tévedhetnek

2020.01.30.

Már korábban is írtunk róla, hogy az elektromos autók a hagyományos, belső égésű járművekétől teljesen eltérő szervizigényekkel rendelkeznek. Kevesebb alkatrész, kevesebb szervizelni, javítanivaló. De mire számíthatunk, milyen hatása lesz az elektromos autók gyorsuló terjedésének a szervizekre?

Fontos megjegyezni, hogy az alábbi pontok elsősorban a gyártók oldaláról érkezett nyilatkozatok alapján íródtak, tehát a lenti állítások elsősorban az autómárkák számításai.

Ami a szervizek bevételeit, a tulajdonosok kiadásait illeti, utóbbiak örülhetnek: egy elektromos autó fenntartása 30%-kal kevesebbe kerül, mint egy hagyományos, belső égésű motorral szerelt autó esetében. Ez nem jó hír a szervizek számára, akik így jelentős bevételtől esnek el.

Ugyanakkor a hivatalos márkaszervizek számára kettős a kép: az elektromos autók tulajdonosai sokkal inkább választják a hivatalos utat, nem igazán hordják magán autójavítóhoz az autójukat. Egyrészt annak komplexitása miatt, valamint persze azért, mert egyelőre kevés, nem hivatalos márkaszerviz foglalkozik elektromos autók javításával és fenntartásával.

Úgy tűnik, a gyártók célja, hogy ha már kevesebb pénzt hagynak a szervizekben a vásárlók, legalább hosszabb ideig kötelezzék el magukat a gyártó által biztosított szolgáltatás felé. Ezt például meghosszabított garanciával vagy az otthoni töltő ingyenes felszerelésével próbálják elérni, amiért cserébe azt várják, hogy az alapvetően megszokott 3-4 év helyett tovább kötelezzék el magukat a hivatalos szerviz mellett.

Szintén a szervizek mellett szól, hogy a gyártói statisztika alapján az elektromos autók gyakrabban szorulnak javításra, elsősorban a gyakoribb apró balesetek miatt. Ennek oka egyelőre tisztázatlan, de jó eséllyel az elektromos autók hagyományostól eltérő nyomatékleadása lehet a háttérben.

Végül pedig a dolgozók képzése az, ami fontos hozadéka az elektromos autók terjedésének. Merőben új technológia új módszereket és eszközöket igényel, így minden bizonnyal komoly költség lesz a dolgozói állomány továbbképzése, hogy valóban foglalkozhassanak az elektromos járművek szerelésével és karbantartásával is.

Ez alapján úgy tűnik, a gyártók inkább pozitív hatásokra számítanak az elektromos autók terjedésével, ugyanakkor kétséges, hogy ez a reményteli hozzáállás valóban megalapozott-e. Az emberek idővel megszokják az elektromos autók sajátosságait, így csökken majd a balesetek száma. Emellett pedig idővel elmúlik az újdonság varázsa és akik hagyományos autójukat nem a márkaszervizbe hordanák, az elektromos modelljüket sem fogják oda vinni, ha már elhiszik, hogy máshol is értenek az autóban lévő technológiához.

 

Az oldal fő támogatója

 

2025.12.07
Továbbra is az M4 Sport közvetíti a Forma-1-es világbajnokságot Magyarországon. Az erről szóló....
2025.12.07
Az ETSC közlekedésbiztonsági szakértői szerint az egyre növekvő SUV-méretek fatális gázolásokat,....
2025.12.07
Heti rajzunk készítője Kelemen István, karikatúrájának címe: A Mikulás sem kivétel. ..
2025.12.07
Taxiként és rendőrautóként, valós körülmények között vizsgázik a Toyota Crown Sedan FCEV. ..
2025.12.07
Különleges Mikulás ajándékkal köszöntötte a tekintélyes, és népszerű motoros túra magazin, a R....
2025.12.07
Pályafutása első Forma-1-es világbajnoki címét nyerte vasárnap Lando Norris, a McLaren brit....
2025.12.07
A Wizz Air három debreceni járatát is újraindítja a 2026-os nyári menetrendi időszakban, így Tel....
2025.12.07
Az egyik eset Angyalföldön, a másik Szentgotthárdnál történt – közölte az Országos....
2025.12.07
A teherfuvarozást érintő úthasználati díjakról szóló átfogó intézkedéscsomag célja mindenekelőtt a....
2025.12.07
A japán gyártó sportrészlege, a Toyota Gazoo Racing (TGR) elmélyíti a két éve kezdett....