ICDP

A gyártók pozitívan látják az e-autók hatását a szervizekre, de tévedhetnek

2020.01.30.

Már korábban is írtunk róla, hogy az elektromos autók a hagyományos, belső égésű járművekétől teljesen eltérő szervizigényekkel rendelkeznek. Kevesebb alkatrész, kevesebb szervizelni, javítanivaló. De mire számíthatunk, milyen hatása lesz az elektromos autók gyorsuló terjedésének a szervizekre?

Fontos megjegyezni, hogy az alábbi pontok elsősorban a gyártók oldaláról érkezett nyilatkozatok alapján íródtak, tehát a lenti állítások elsősorban az autómárkák számításai.

Ami a szervizek bevételeit, a tulajdonosok kiadásait illeti, utóbbiak örülhetnek: egy elektromos autó fenntartása 30%-kal kevesebbe kerül, mint egy hagyományos, belső égésű motorral szerelt autó esetében. Ez nem jó hír a szervizek számára, akik így jelentős bevételtől esnek el.

Ugyanakkor a hivatalos márkaszervizek számára kettős a kép: az elektromos autók tulajdonosai sokkal inkább választják a hivatalos utat, nem igazán hordják magán autójavítóhoz az autójukat. Egyrészt annak komplexitása miatt, valamint persze azért, mert egyelőre kevés, nem hivatalos márkaszerviz foglalkozik elektromos autók javításával és fenntartásával.

Úgy tűnik, a gyártók célja, hogy ha már kevesebb pénzt hagynak a szervizekben a vásárlók, legalább hosszabb ideig kötelezzék el magukat a gyártó által biztosított szolgáltatás felé. Ezt például meghosszabított garanciával vagy az otthoni töltő ingyenes felszerelésével próbálják elérni, amiért cserébe azt várják, hogy az alapvetően megszokott 3-4 év helyett tovább kötelezzék el magukat a hivatalos szerviz mellett.

Szintén a szervizek mellett szól, hogy a gyártói statisztika alapján az elektromos autók gyakrabban szorulnak javításra, elsősorban a gyakoribb apró balesetek miatt. Ennek oka egyelőre tisztázatlan, de jó eséllyel az elektromos autók hagyományostól eltérő nyomatékleadása lehet a háttérben.

Végül pedig a dolgozók képzése az, ami fontos hozadéka az elektromos autók terjedésének. Merőben új technológia új módszereket és eszközöket igényel, így minden bizonnyal komoly költség lesz a dolgozói állomány továbbképzése, hogy valóban foglalkozhassanak az elektromos járművek szerelésével és karbantartásával is.

Ez alapján úgy tűnik, a gyártók inkább pozitív hatásokra számítanak az elektromos autók terjedésével, ugyanakkor kétséges, hogy ez a reményteli hozzáállás valóban megalapozott-e. Az emberek idővel megszokják az elektromos autók sajátosságait, így csökken majd a balesetek száma. Emellett pedig idővel elmúlik az újdonság varázsa és akik hagyományos autójukat nem a márkaszervizbe hordanák, az elektromos modelljüket sem fogják oda vinni, ha már elhiszik, hogy máshol is értenek az autóban lévő technológiához.

 

Az oldal fő támogatója

 

2026.08.20
Vendég: Grád Ottó a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára ..
2026.08.20
Az 1950-es évek végén Svédország jelentős változásokon ment keresztül. A munkavállalói jogok....
2026.08.20
A MAN legyártotta az első európai sorozatgyártású elektromos teherautót, amely MCS megawattos....
2026.08.20
Vége a találgatásoknak csapatváltásról, közelgő visszavonulásról: a Red Bull bejelentette, hogy....
2026.08.20
Egyelőre csak a kínai piac kap belőle, de nagy benne a potenciál, hogy akár globális piacokra....
2026.08.20
Valahányszor beindul a dinamométer Dearbornban, a helyszínen általában mindenki visszatartja a....
2026.08.20
Aki augusztusban ellátogat egy Sushiro étterembe Japánban, készüljön fel arra, hogy négy, sushi....
2026.08.20
Néhány napon belül már a második esemény következett be a bajor légikikötőben, ezúttal a Lufthansa....
2026.08.20
Miközben a belföldi kínai kereslet folyamatosan gyengül, Kína gyárai nem állnak le, nem fogják....
2026.08.20
Chip-leolvasókkal segíti benzinkútjain az augusztus 20-i tűzijátéktól megijedt és elkóborolt kutyák....