közlekedésbiztonság

Harminccal a városban - ez a jövő?

2017.11.20.

Német, ír és skót politikusokat kértek fel arra, hogy támogassák a 30 km/órás sebességhatárok szélesebb körű bevezetését, különösen olyan városi területeken, ahol az autók a gyalogosokkal, kerékpárosokkal és más veszélyeztetett úthasználókkal lépnek kapcsolatba.

Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) írországi tagszervezete, a RoadSafetyAuthority (RSA) október elején rendezett egy izgalmas közlekedésbiztonsági rendezvényt, ahol a szervezet vezetője, MoyaghMurdock elmondta, hogy a Dublin nagyot villantott a maga nemében egyedülálló, 30 km/órászónák bevezetésével, miközben az ország többi része még fel sem ismerte ennek jelentőségét. Murdock felszólította a helyi hatóságokat, hogy kövessék a fővárosi kezdeményezést.

Az ETSC egyik német tagja, a DVR szintén támogatja a 30 km/óráskorlátozás kiterjesztését annak érdekében, hogy jobban védje a gyalogosokat és a kerékpárosokat azokon a területeken, ahol rendszeresen kapcsolatba kerülnek a gépjárművekkel. A szervezet ügyvezetője augusztusban úgy nyilatkozott a DPA hírügynökségnek, hogy a helyi hatóságoknak "meg kell védeniük" a városban közlekedőket. Ezzel egybehangzóan a német környezetvédelmi ügynökség (UBA) elnöke, Maria Krautzberger azt nyilatkozta, hogy a 30 km/óra sebességkorlátozást az összes németországi városban alapértelmezetté kell tenni.

Skóciában három kampánycsoport is támogatta a skót parlamenti törvényjavaslatot, amely szerint az alapértelmezett városi sebességkorlátozás országszerte 30 mérföldről 20 mérföld/órára csökkenne. Erről a kezdeményezésről szóló nyilvános konzultáció a múlt hónapban zárult le.

Belgiumban a szintén ETSC tag VIAS intézete (korábban BRSI) szerint több közúti infrastrukturális fejlesztésre van szükség, a 30 km/órás zónákban,miutánegy kutatás kimutatta, hogy sok járművezető figyelmen kívül hagyjaa korlátozásokat, ahol nem kényszerít erre a közúti infrastruktúra.

Az Egyesült Királyság kormányzati kutatása szerint az átlagsebesség az utakon, 20 mérföld/óra, de ez infrastrukturális beavatkozások nélkül 21-25 mérföld/órára emelkedhet. A Brit Közlekedési Minisztérium legfrissebb jelentése szerint, az átlagos sebesség alacsonyabb azokon az utakon, ahol forgalomcsökkentő intézkedéseket alkalmaznak. Az adatok azt mutatják, hogy az Egyesült Királyságban az elmúlt öt évben javult a sebességhatárok betartása.

 

Az oldal fő támogatója

 

2026.04.04
Ünnepi vonulás után katasztrófák: sarki járművek a glóbusz legaljáról ..
2026.04.04
A világ legrangosabb autós díját a New York-i Autószalonon (2026. április 1–12.) kapta meg a magyar....
2026.04.04
A szó valós értelmében villámgyorsan telepíti villámtöltőit a BYD: kevesebb, mint egy hónap alatt....
2026.04.04
Az elmúlt hónap legemlékezetesebb, legtanulságosabb dashcam felvételeit gyűjtötték össze a hazai....
2026.04.04
A bécsi Kapsch TrafficCom az Intertraffic Amsterdam 2026-on mutatta be a HoTCap rendszert, amely....
2026.04.04
1926. április 2-án született Sir Jack Brabham. A Nemzeti Archívum Sajtóarchívumának anyaga: ..
2026.04.04
A rendőrség járműparkja 264, a Nemzeti Bűnmegelőzési Tanács öt darab új autóval bővült, jelentősen....
2026.04.04
Távozik Szászi István, a Bosch csoport vezetője Magyarországon és az Adria régióban, aki a....
2026.04.04
Az Országos Balesetmegelőzési Bizottság jóvoltából összesen 201 darab légzsákmellény állt....
2026.04.04
A rendőrség tájékoztatása alapján várható lezárások, korlátozások a BKK járatait is érintik, ezért....