Hegyi Zsolt a videóban azt mondta: a tram-train hároméves sikertörténet, és kicsiben megmutatja, milyen lehet a vasút nagyban, miért érdemes fejleszteni a pályát, új járműveket vásárolni és a rájuk épülő szolgáltatást fejleszteni.

Hozzátette: amikor kicsit több mint három évvel ezelőtt az első vasútvillamos útjára indult, sokakban volt félelem, hogy vajon ezt a vadonatúj technológiai megoldást, ezt a vadonatúj közlekedési eszközt megismerik, megszokják, elfogadják-e az utasok.

Ezt a gyors és kényelmes lehetőséget ma már naponta több ezren használják ingázásra, és a tram-train megmutatta, hogy a kötött pálya valóban alkalmas még az autós ingázásnál is gyorsabb menetidőt, kényelmesebb eljutást biztosítani - hangsúlyozta.

Közölte azt is, hogy nemcsak az utasoknak, hanem a kollégáknak is kihívást jelentett, hogy egy vadonatúj, az országban egyedülálló járművet, folyamatokat, feladatokat kellett elsajátítaniuk.

Több mint 100 kollégájuk dolgozik azon, hogy a tram-train közlekedése folyamatos legyen, és az ő elkötelezett munkájuk eredményének is köszönhető, hogy Magyarországon egyedülálló módon 98,5 százalékos "menetrendszerűséggel" közlekednek a vasútvillamosok - fejtette ki.

"Akik talán egy kicsit lassabban szokták meg ennek az új járműnek az érkezését Szegedre és Hódmezővásárhelyre, azok az autósok voltak. Sajnos az elmúlt években évente több tucat baleset történt a tram-train vonalán" - mondta Hegyi Zsolt, hozzátéve, próbálnak nekik is segíteni például azzal, hogy növelik a sárga felület nagyságát, ezáltal a vasútvillamosok messzebbről látszódnak majd, és könnyebb lesz észrevenni őket.