Meglett ugyan Max Verstappen első idei dobogója Kanadában, a Red Bull csapata azonban még mindig nem elég meggyőző. A Miamiban bevetett fejlesztések kétségkívül előrelépést hoztak, Montrealban ugyanakkor versenyzőik sokat panaszkodtak az autó pattogására és a tapadáshiányra.

Az RB22-esnek érezhetően nem ízlett a kanadai pálya egyenetlen felülete és a sok kerékvető. Ez már évek óta jellegzetessége a Red Bull-autóknak, és úgy fest, gy nem találtak még megnyugtató megoldást rá. A „kenguruként” ugráló autó 2024-ben és 2025-ben is sok fejtörést okozott Verstappennek, de már a legdominánsabb évükben, 2023-ban is ez volt a gyenge pontjuk, ami például a monacói hétvégén is kidomborodott.

„A pálya buckáin nem annyira rossz, de a kerékvetőkön nagyon nehéz. Ennek jelenleg az autó filozófiájához is van köze, ahhoz, hogyan állítod be a buckákhoz, és mennyi leszorítóerőd van. Próbálod összehozni a kettőt, de még nem találtuk meg a megfelelő kompromisszumot, ezért vannak továbbra is nehézségeink” – magyarázta Verstappen, hozzátéve: „Miamiban javult, de ott természetesen nem is volt valami egyenetlen. Ilyenkor könnyebb megtalálni a megfelelő beállításokat.”

A jelenség az időmérőn is hátráltatta Verstappent Kanadában. Például az utolsó sikánban, ahol támadni kell a kerékvetőket. „Amikor ez történt, csak arra gondoltam: »Ó, igen! Az jó móka lesz! Szerintem rendelek magamnak egy új hátat!«” – mosolygott.

Ez nem tűnik jó előjelnek Red Bull-szempontból a mostani hétvége előtt: Monaco egyenetlen pályája ismét nehézségek elé állíthatja a csapatot.

A jelek szerint a Red Bull helyzetén az idei szabályváltozások sem változtattak sokat, noha a pattogás és úthoz verődés jelensége alacsonyabbra engedett szívóhatású autókkal tűnt problémásabbnak. „Bárcsak tudnánk, mi okozza ezt! Elképzeléseim vannak, de most dolgoznunk kell ezeken” – mondta Verstappen, aki maga is meglepődött azon, hogy a kerékvetős és buckás nehézségeik továbbra is fennállnak.

Habár Verstappen alapvető sajátosságokat emlegetett, a Red Bull csapatfőnöke a téma kapcsán kijelentette: „Pillanatnyilag nem látjuk akadályát annak, hogy megoldjuk ezt 2026-ban.”

Ez annyit jelent, hogy a csapat szerint nem feltétlenül szükséges új autót tervezniük a kellemetlen jelenség eltüntetéséhez. A francia egyúttal azonban utalt rá, hogy az útfekvés javítása könnyen időveszteséggel járhat együtt, vagyis egyensúlyozniuk kell.

Fotók: hirado.hu/Red Bull

„A gyárban az embereink mindenféle elemzést elvégeznek, hogy előállhassanak egy olyan megoldással, ami nemcsak a problémákat oldja meg, hanem köridőt is hoz. Talán egészen egyszerűen is megoldható ez a probléma, de attól lassabbá válhat az autó. Mi meg akarjuk oldani a problémát, és közben köridőt is akarunk találni. Ez teszi olyan bonyolulttá” – magyarázta Mekies.

Hogy lesz-e sokoldalúbb autó az idei RB22-ből, az majd elválik. A csapatfőnök még nem írná le az esélyüket erre. „Szeretjük a bonyolult problémákat. Volt már belőlük elég, és hiszem, hogy ahogy megoldottunk már pár alapvető problémát az idei szezon kezdete óta, még továbbiakat is meg fogunk tudni oldani” – fogalmazott a szakember, aki Miamiban azt mondta, az öt alapvető problémájukból hármat sikerült felszámolniuk az eddigi a fejlesztéseikkel.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!