A legkisebbek egészen apró, természetesen elektromos meghajtású járgányokkal körözhettek az erre kialakított mini pályán, a szülők óvó, aggódó figyelmétől kísérve. A gyerekek szinte minden kiállított autóba beleülhettek és bátran éltek is a lehetőséggel. Köszönhetően annak, hogy a szegedi márkakereskedők „nagy erőkkel” vonultak ki a rendezvényre.

A Linartech Fiat, Opel és Peugeot modellek sorát mutatta meg, köztük a Grande Pandát. A 83 kW / 113 lóerős teljesítményű, tisztán elektromos modell hatótávja 320 kilométer. Magasabb ligába játszik az Opel Grandland AWD, a 238 kW / 320 lóerős teljesítmény 6,1 másodperces százas gyorsulásra és 180 kilométer/órás végsebességre elég. A 73 kWh akkumulátor kapacitás félezer kilométeres hatótávot biztosít a 2,3 tonnás saját tömegű autónak.

Hoványék megmutatták a tisztán elektromos Ford Pumát és Explorert, valamint a Volvo EX60 modellt is. Utóbbival kapcsolatban négy adatot hangsúlyoztak, a 810 kilométeres hatótávot, a 10-ről 80 százalékra töltéshez szükséges 19 percet, a 680 lóerős teljesítményt és a 3,9 másodperces százas gyorsulást. Az ötödik adat, az ár szűk 22 millió. Tölthető hibrid modellt is kiállítottak, a JAECOO7 egy másfél literes benzinmotort kombinál az elektromos hajtással.

Természetesen a Szegeden autógyárat építő BYD is megmutatta néhány modelljét a rendezvényen, a Duna Autó Algyői úti márkakereskedése települt ki a Széchenyi térre. Ott volt a Byd Sealion 7 és a Dolphin G DM-i, de a Dorozsmai úti Renault szalon is megvillantott a Renault 5 elektromos változatát.

A rendezvényen látható volt egy 2015 tavaszi gyártású Tesla Model S, a kocsi 2019 végén került Magyarországra, akkor 61 ezer kilométeres óraállást rögzített a Jármű Szolgáltatási Platform (JSZP). A 2022-es januári vizsgán már 141, két évre rá 611, idén februárban pedig már 1 millió 77 ezer kilométeres futásteljesítménynél tartott a Tesla a vizsgán rögzítettek szerint. A kiállításon már 1,18 millió kilométert matricáztak az autóra. Mindez persze nyomot hagyott Teslán is, a kisebb nagyobb külsérelmi nyomok mellett a vezetőülés meglehetősen leharcolt állapotot mutatott.

A Szegedi Tudományegyetem idén is látványos bemutatókkal, interaktív eszközökkel és szakmai programokkal kapcsolódott a fenntartható közlekedéshez és a zöld innovációhoz. Standjukon ott volt többek között egy egészen mini hidrogénhajtású autó, és a nemzetközi Shell Eco-marathon versenyeken szereplő jármű is. A hallgatók által fejlesztett autó 168 kilométert tudott megtenni egyetlen kWh energiával! (A Dacia Springnél ez az adat 8 kilométer.)

A Szegedi SZC Csonka János Technikum is részt vett a rendezvényen, a standon a házigazda Meszlényi János szakmai igazgatóhelyettes volt. Portálunknak büszkén mutatta be azt az elektromos gokartot, amellyel az iskola tavaly egy budapesti gyorsasági versenyen második lett és a jármű különdíjat is kapott. A gokart építésének „projektvezetője” az a Figula Szilárd volt, aki számos tanulmányi versenyen szerepelt eredményesen és ma már másodéves a Neumann János Egyetemen Kecskeméten.

A duális képzési partnernek, a Zöld Generáció Ágazati Képzőközpontnak köszönhetően a Mazda MX-30 e-Skyactiv hajtáslánca is ott volt a Csonka standján, Meszlényi János minden érdeklődőnek szívesen magyarázta az alternatív megoldást. Azt is megtudtuk tőle, hogy 83 tanulójuk érintett a duális képzésben. A szakmai igazgatóhelyettes a színpadon is beszélt az iskola elektromobilitáshoz kapcsolódó képzéseiről. 

Az idei E Street Parade kiemelt vendége volt Michelisz Norbert - a tavalyi eseményről itt olvashatnak -, a korábbi túraautó-világkupa-győztes, világbajnoki ezüstérmes versenyző az elektromos autózással kapcsolatos tapasztalatairól beszélt. Elmondta, hasznosnak tartaná, ha a jogosítvány megszerzéséhez egy vezetéstechnikai tréning teljesítésére is szükség lenne, de jelenleg ennek kicsi a realitása, hiszen Magyarországon nincs elég pálya és lehetőség ennek megvalósításához.

A képre kattintva megnézheti a Szeged TV hosszabb videóját

A pódiumbeszélgetéseken különböző szakterületek egyetemi kutatója, mérnöke, éghajlatkutatója, szociológusa is részt vett az elektromos autókat is értékesítő márkakereskedők képviselője mellett. Utóbbi arról is beszélt, hogy az e-autók árszintje jelenleg még viszonylag magas a magyar piacon, így azután egy-egy támogatás érzékelhetően megdobja az eladásokat.

A képre kattintva megnézheti a Szeged TV hosszabb videóját

Szóba került, hogy Norvégiában ma már az új autók értékesítésén belül 90 százalék feletti az elektromos és Kína is nagy léptekkel halad ezen az úton. Így csökkenthető a zaj, vagy éppen a levegő szennyezése, erre Norvégia és az utóbbi időben Kína egyes nagyvárosai is jó példák. Tehát ha autó – főleg ha városi használatú –, akkor inkább az elektromos, mint a fosszilis üzemanyagú jármű, de a legjobb lenne, ha kevesebbet autóznánk…

A szerző fotói

Nem csupán a hétköznapi használatban, de a távolsági személy- és teherszállításban is egyre nagyobb teret nyernek az elektromos járművek. A Széchenyi téren bemutattak egy elektromos kamiont is, a Scania R400 modellt, a 400 kW / 540 lóerős teljesítményű motor megsüvegelendő, 1250 Nm-es maximális nyomatékot tud. Nettó akkumulátor kapacitása 482 kWh – a légrugós vontató első tengelye 9, míg a hátsó híd 13 tonnával terhelhető.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!