Az évek óta tartó gazdasági fellendülés következtében ma már  a magyar motorvásárlók sem csupán az árcédulát nézegetik, hanem szabadjára engedve fantáziájukat, engedve ízlésük csábításának vásárolnak maguknak kisebb-nagyobb kétkerekűt. Az ízlés és a divat térhódítása a hazai motorkerékpár és robogó piacon nyílván annak is köszönhető, hogy egyre több a hölgy vásárló. Bár pontos statisztikai adatot nem találtam arról, hogy a hazai motorosok hány százaléka nő nemű, elég ha az utakon közlekedő motorosok bukósisakból kilógó hajtincseit vesszük alapul, akkor is jól láthatóan emelkedik a gyengébb nem részaránya a magyar motoros közlekedésben. Robogót, motort használni kétségtelenül sok esetben praktikus, sőt akár környezettudatos döntés is. A motor, a robogó, mégis egyre inkább divatcikk. És e két dolog nem mond ellent egymásnak, hiszen csak arról van szó, hogy - talán szintén nagy részt a globális konjuktúrának köszönhető - a kétkerekűek gyártói bátrabban engedik szabadjára a fantáziájukat és készítenek igazán trendi réteg motorokat, amelyek kimondatlanul, vagy akár ki is mondva közlekedésen kívül az egyéniség kifejezésére is alkalmasak. A magyar motorkerékpár piac idén megduplázódott a tavalyihoz képest. Ettől függetlenül a nagy európai motorpiacokhoz hasonlítva valójában még mindig csak hibahatár vagyunk. Nagyjából annyi új motort és robogót adnak el Magyarországon az összes márkából és típusaiból, amennyit egy komolyabb milánói vagy római motorkereskedő értékesít évente.

Képre kattintva galéria nyílik!

A magyar kétkerekű piac tehát még mindig kifejezetten kicsi, viszont rendkívül igényes. Ha először vetünk egy pillantást a márkák versenyére azt látjuk, hogy egyetlen úgynevezett olcsóságával hódító bóvli brand sem tudott bekerülni a top 10-be. A Honda, BMW, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM, Harley Davidson, K-Way, Ducati, Triumph top listán talán csak a nyolcadik helyezett K-Wayról mondható el, hogy nem a tradicionális, minőségi felsőkategória képviselője. Ha pedig a típusok versenyének idei - eddig - eredményét nézzük, szintén azt láthatjuk, hogy a magyar hölgyek és urak kifejezetten minőségi termékekkel, a piac legendás igényes típusaival "kényeztetik magukat". A top 10-es típus listán kizárólag BMW-k, Hondák és Suzukik foglalnak helyet. Azok között is a különböző márkák legigényesebb típusai. A top listát vezető "endúró király" BMW R 1250 GS mögött a Suzuki V-Stromjai, a Honda legendás endúrója az Africa Twin vagy akár a kisebb 250-es CRF terepmotorja és más olyan modellek büszkélkedhetnek eladási toplistás helyükkel, amelyek Európa bármelyik igényes piacán jól mutatnának. Ha pedig vetünk egy gyors pillantást a robogók és motorok összesített eladási top listájára, akkor is megállapíthatjuk: magyarok kiváló ízlésű, rendkívül igényes, új motor és robogó vásárlókká váltak. Idén eddig 88-an döntöttek úgy, hogy itthon, magyar rendszámmal vásárolnak egy BMW R 1250 GS-t, 77-en a Suzuki DL 650-re, népszerűbb nevén V-Stromra, 62-en a városi közlekedés kétkerekű gyöngyszemére, a nem mellesleg ár-érték arányban is verhetetlen 125-ös Honda PCX-re, 55-en pedig a Honda 300-as igazi luxus robogójára a Forzára szavaztak amikor új, kétkerekű jármű vásárlása mellett döntöttek. 

Képre kattintva galéria nyílik!

Büszke vagyok az igényességünkre. Olcsóbbat, bár gyengébb minőségűt vásárolni ugyanis mindig csábító opció, még akkor is ha az ember nem kényszerül rá. Ráadásul két keréken adott esetben nem csak kényelem, ízlés, trendiség, de élet-halál kérdése is lehet a minőség. Aki pedig egyszer minőségi motort, robogót vásárol az soha nem fogja alább adni. És jól is teszi.