Még 2024 novemberében döntött úgy az Európai Bizottság, hogy extra vámot szab ki a Kínából importált tisztán elektromos autókra. A meglévő 10%-os alap vámon felül akár további 35%-ot is kiszabhattak az állami befolyástól függően. Azóta persze egyértelmű, hogy ezt az extra költséget is elnyelte a kínai autók marginja, ráadásul erre, no meg a stagnáló európai eladásokra reagálva a legtöbb kínai gyártó csakhamar átállt a plug-in hybridek behozatalára. Például így lett az alapból villanyos BYD Atto 2 átalakítva PHEV-re, csak az európai piac számára.

Erre reagálna most az Európai Bizottság azzal, hogy a konnektorról tölthető kínai modellekre is hasonló mértékű extra vámot szabna ki. Állítólag már előkészítették a törvényjavaslatot, ami az EU vezetőinek jóváhagyására vár. „A kínaiak nagyon rugalmasak voltak.” – tette hozzá egy iparági vezető. „Gyorsan felismerték és kihasználták a kiskaput, amit hagytunk. Ezt a nyitott szárnyat az EU-nak minél előbb be kell zárnia.”

Sokáig csak áthidaló megoldásként tekintettek a gyártók a plug-in hybridekre, amik komplexitásuk miatt drágának és kevésbé zöld megoldásnak bizonyultak. Ugyanakkor úgy tűnik, hogy a korábban stagnáló PHEV piacot erősen felforgatták a kínai hatótáv növelős vagy soros hibridek, amik egészen másképp működnek, nem ritkán hatalmas akkumulátorokkal párosítva, amivel akár 150-200 km körüli villanyos, és akár 1000 km feletti kombinált hatótáv érhető el, ami jól mutat a plakátokon. Ilyen az EU legeladottabb PHEV-je, a BYD Seal U, vagy a Jaecoo 7 SHS is, míg igazi hatótáv növelős EREV-ként igazából csak a Leapmotor C10 működik.

Ha tényleg jóváhagyja a törvényjavaslatot az Európai Bizottság, az felgyorsíthatja a kínai gyártók törekvéseit, hogy saját vagy partneri gyártósorral is megvessék a lábukat Európában, ezzel megkerülve a tarifákat. Valószínűleg már erre felkészülve jelentette be a Dongfeng, hogy kihasználná a Stellantis szabad gyártási kapacitásait, és hasonlóra készül a Geely vagy a Chery is több európai gyártósoron. Ezekből a hírekből rengeteg érkezett az elmúlt hetekben, most már az is világos, hogy miért.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!