Lezárult az autós szakmák közlekedésbiztonsági versenyének (ISDC) első fordulója. Az első hét után a Fuvarozó, a Szervizes, illetve a versenyben résztvevő ralibajnok, ifj. Tóth János állnak az élen, de csak kevéssel maradt le a dobogóról az autós Futár, aki mindenki másnál többet, majdnem 3 ezer kilométert autózott egyetlen hét alatt. Mögöttük, az ötödik helyen a mezőny másik autóversenyzője, a kétszeres Lotus Ladies Cup-győztes Bús Edina, illetve hatodikként az Értékesítő következnek a sorban. A ranglistát az első hét után a Buszvezető és a Taxis zárják, akik főként a városi forgalomban haladva a többieknél gyakrabban kerültek konfliktushelyzetbe.

Az első fordulóban (2014. november 26. és december 3. között) megtett kilométerek, és az elért pontszámok: 

Kovács Attila, a Tanpálya vezetéstechnikai instruktorának értékelése:

Eltelt az első hét. A versenyzők egy részét már idegesíti a versenyben használt közlekedésbiztonsági rendszer fedélzeti kijelzője, mert csilingel, sípol, villog, örökké éber és fáradhatatlanul jelez. Jelez, mert újabb pontok kerültek levonásra a heti közlekedés mérőszámaként megadott ezer pontból. Jelez, mert a műszer érzelmek, intuíciók és szorongás nélkül állapítja meg az újabbnál újabb konfliktushelyzetet, amibe a sofőr belekerült, vagy amit esetleg önmaga okozott. Konfliktushelyzet pedig adódik, amit csak tetéz az elmúlt napok ónos esős időjárása, a járulékos következményként lezárt utak, a torlódás, a türelmetlenség.

Nehéz lenne megállapítani, hogy mely gépjárművezetőnél jelent ebben az első időszakban segítséget és melyiknél inkább frusztráltságot az eszköz aktivitása. Még sokszor maga a gépkocsivezető sem tud erre egyértelmű választ adni. Kétségtelen viszont, hogy csak mérsékelt figyelemelterelést engedhetünk meg magunknak vezetés közben, ezért nem szabad folyamatosan a műszerre koncentrálni. Az  a tudat, hogy van egy eszköz, amely felügyel bennünket, látens megfelelési kényszert vált ki. A "Nagy Testvér figyel" érzet remélem, mégsem hatalmasodott el egyetlen versenyzőn sem, és a heti útvonalukon saját magukat tudták adni. Ez látszik a feldolgozott pontok alapján is, óriási, szakadékszerű különbségek nem állapíthatók meg.

Egy újabb hetes időszakba léptünk, mind az idő távlatából, mind a két teljesített hét adatainak alakulásából a jövő szerdán érdemi különbségekre is rávilágítunk.

Hogyan történik az értékelés?

A versenyben nem kitalált szereplők, hanem valódi hivatásos sofőrök, a legismertebb autós szakmák képviselői vesznek részt, méghozzá saját munkaeszközükkel, a mindennapok során vezetett járművükkel. A beépített flottakövető fedélzeti egység és kamerás passzív közlekedésbiztonsági eszköz a hathetes verseny során egyfajta „harmadik szemként” folyamatosan figyeli és elemzi a járművek előtt zajló történéseket és közlekedési helyzeteket. A rendszer az elülső ütközésveszély, az irányjelzés nélküli sávelhagyás, a követési távolság, a gyalogos, kerékpáros és motorkerékpáros veszélyhelyzet, valamint a sebességkorlátozások túllépésének felismerésére képes.

A hibátlan vezetés az egyes kategóriákon belül és összesítve is 1000 pontot ér, melyből az események alapján különböző hibapontokat vonnak le az értékelés során. Egy esemény 1-10 közötti hibapontot eredményez az esemény súlyossága és a jármű sebessége, illetve sebességtúllépés esetén a túllépés mértéke szerint. Az összes hibapont súlyozva van a megtett távolsággal: hosszabb távon ugyanannyi hiba kevesebb hibapontot eredményez.

Az értékelésben heti 1000 pontot kap az a versenyző, aki egyetlen ilyen közlekedési konfliktusba sem került, azt ugyanakkor már a hathetes verseny rajtjánál leszögezte az értékelésben résztvevő vezetéstechnikai instruktor, hogy maximális pontszámot a legfigyelmesebb és legprofibb vezető is csak zárt úton, tesztkörülmények között érhetne el, hiszen a mindennapi közlekedésben elkerülhetetlenül adódnak konfliktushelyzetek, amelyeket a rendszer automatikusan regisztrál.

A verseny heti és összesített eredményeit a verseny honlapján (www.icell.hu/verseny) és Facebook-oldalán (http://on.fb.me/1xTdQFX) kísérhetik figyelemmel az érdeklődők.