Ezt a divatot nagy sikerrel követte kínai autóipar is, de változnak az idők és a trendek, s az autópiacra berobbant Xiaomi úgy döntött, hogy az elsők között tér vissza a jól bevált klasszikus megoldásokhoz.

Az autóipar mezejére lépett kínai telefongyártó első személygépkocsijához, a Xiaomi SU7-hez kifejlesztett levehető nyomógombos vezérlőpanelt, amely a hatalmas, 16,1 colos, 3K felbontású érintőképernyőhöz rögzíthető. Erről is lehet majd vezérelni a benti hőmérsékletet, az infotainment rendszert és egyéb funkciókat. A kiegészítő panel várhatóan népszerű lesz a „hagyományos megközelítést” preferáló gépkocsivezetők és utasok számára.

A SU7 elektromos sportszedán tavalyi decemberi bemutatóját hatalmas érdeklődés követte, a rendelések tavaszi megnyitásakor alig fél óra leforgása alatt ötvenezer megrendelés érkezett az autóra. A vállalat ezért úgy döntött, hogy bővíti gyártási kapacitásáit a pekingi üzemében. Az tervezi, hogy novemberre már legyárt százezer autót, egy hónapot faragva a korábban beharangozott határidőből.

A sportos, remek aerodinamikájú és legkorszerűbb technológiákkal rendelkező elektromos autó erősebb változata mindössze 2,8 másodperc alatt gyorsul százra és körülbelül 800 km-t képes megtenni egyetlen töltéssel. A Xiaomi SU7 mérete 4997 x 1963 x 1455 mm, tengelytávja pedig kereken három méter. Vagyis kimondottan nagy szedánról van szó, amelyet kétféle hajtáslánccal kínálnak: hátsókerékhajtással, 295 lóerős motorral, illetve összkerékhajtással, 673 lóerős maximális teljesítménnyel. A kedvezőbb árú változat BYD akkumulátorcsomagot, míg a drágább változat CATL akkupackot kapott. A jármű önsúlya közel két tonna.

Nem mellesleg a Xiaomi első autóját nem a Xiaomi gyártja, hanem a Beijing Automotive Industry Holding, vagyis az állami kézben lévő pekingi BAIC csoport. Hogy mikor jut el az SU7 Európába, egyelőre nem tudni, hisz Kínában is hosszú a „sorbánállás”.  Viszont nem kell sokat várni, hogy bemutassák a szedán Ultra változatát, és már tesztfázisban van a Xiaomi SUV is.