Bonyolult szerkezet az autó, talán a legbonyolultabb, állítja Peredy Zoltán. Ő aztán igazán tudja, mert megdolgozott mindegyikért. Azokért is, amiket készen vett, és azokért is amiket maga készített. Utóbbiból több is van neki, mert némelyikre legalább háromezer, de volt olyan, amelyikre ötezer munkaórája ráment. Az anyagiakról, és az anyagról már nem is beszélve. Még szerencse, hogy mindent maga csinált. Megtervezte az autó formáját és szerkezetét, leszabta és összehegesztette a vázszerkezetet, elkészítette a sablonokat és legyártotta a karosszéria elemeket.

Akt és Dino

Műhelye inkább műterem, és művészien rendetlen, a falon Vanessa -Mae plakát, a földön aktfestmény, az asztalon készülő autó váza. Acélból, mert az nehezebb ugyan a divatos anyagoknál, de olcsóbb, és nem kell drága ragasztási eljárásokat alkalmaznia. Peredy szerint tévhit, hogy az alumíniummal jelentős súlyt lehet megtakarítani, hiszen az acéllal azonos szilárdságú zártszelvény használatával már alig csökken a tömeg, viszont nő a költség.

Autótervezésből és tanulmánymodell gyártásából persze sohasem lehetett megélni Magyarországon, ezért tudását vitorlások tervezésénél és dinoszauruszok építésénél kamatoztatta, mindegyikből készült már több is, van amelyik a Balatonon úszik, és van amelyik múzeumban pihen. Egyedi volt a reklámcélokat szolgáló óriás figura és az örökzöld szusi bár: a négyméteres robot bevásárlóközpontba, a pavilonos pult belvárosi irodaházba került.

Vízre szállás

Csinált sporthajót, de mire elkészült vele, a megrendelő visszavonult a versenyzéstől. Egy horgász később érdeklődött az elárvult darab iránt, ám aztán elállt vásárlási szándékától, mert a billegős csónakból állva nem lehetett a tóba vizelni... Az alkotó nem is bánta, hogy nem ez vitte el művét, mert ahogy fogalmazott, igazi idióta volt, aki nemcsak a halaknak árthatott.

Nyitott a szépre

Peredy Zoltán 1987-ben végzett az Iparművészeti Főiskolán, ahol annak idején inkább a hallgatók, mint a tanárok lelkesedtek az autóért, mely a design pályázatokon is mostohagyereknek számított. Nem is lehetett járművel díjat nyerni akkoriban. De őt ez sem tántorította el, 1992-ben megépítette kétüléses minijét. Felfelé nyíló szárnyas ajtajai és a bumfordi karosszéria illik bájos személyiségéhez. A Smartot megelőző és Frog névre hallgató koncepcióautó ma is megállja a helyét. A zárt szelvény-vázra épített karosszéria kétrétegű poliészterből készült, farában kis Polski kéthengerese lapult, de elkészítette a villamos változat tervét.

1995-ben megszületett a Vanessa Coupe, amit névadója, Vanessa-Mae, a világhírű és gyönyörű hegedűs lány 2002-ben kézjegyével is ellátott: a kék sportkocsi motorházát a művésznő neve és hangszerének szobra díszíti.

Silver Sting

A 2006-os Luxusautó Kiállításon mutatták be Peredy leggyorsabb és legteljesebben megvalósult autós művét: a Silver Sting tervezése és kivitelezése kilenc évig tartott. A karosszériát Peredy Zoltán tervezte, a kivitelezésben a Bovi Motorsport és a Műszaki Egyetem Gépjárművek-és Áramlástan tanszékének szakemberei is részt vettek. A Silver Sting kevlár, titán, karbon, és a repülőgép-gyártásban használt kompozit anyagok felhasználásával készült. Az 1100 kilogrammos menetkész tömegű versenyautót a Porsche 911-GT3-asból származó hathengeres, 3,6 literes 437 lóerős teljesítményű motor hajtotta, álló helyzetből 3,8 másodperc alatt érte el a százas tempót.