Épp, amikor a vásárlók a 2026-os hivatali és gyártó kedvezményekre várnak, akkor jelent be szigorítást a kínai állam a saját autópiacán, amin egyre nagyobb befolyásra szeretne szert tenni. Úgy döntött az Állami Adminisztráció, hogy többé nem lehet a gyártási költségnél olcsóbban értékesíteni autókat Kínában, alsó ársapkát vezetnek be. Arról azonban egyelőre nincs információ, hogy milyen következményekkel jár, ha valaki ezt nem tartja be. Mindezt azután, hogy januárban 19,5%-ot esett az újautó piac az előző évhez viszonyítva, és soha nem látott mértékű csökkenés volt tapasztalható 2025 decembere és 2026 januárja között.

Szakértők szerint 3%-kal csökkenhet a kínai autópiac 2026-ban, amit a gyártók export tevékenységgel próbálhatnak meg pótolni. A BYD például már most bejelentette, hogy 1,3 millió elektromos és plug-in hybrid autót szeretne idén exportálni, az előző évi 1,05 millióhoz képest. Egyébként nem ez az egyetlen intézkedése a kínai államnak, amivel erősen beavatkozik autó piacába, miközben egyre erősödik a gazdasági háború körülöttük. Például a ráhatásuknak köszönhetően már nem 300 nap alatt fizetik ki a gyártók a beszállítókat, hanem sikerült 60 napra lecsökkenteni ezt az időt. A South China Morning Post szerint azért tartottak ennyire hosszú kifizetési időt a gyártók eddig, hogy készpénz tartalékaikkal felgyorsíthassák a kutatás és fejlesztés tevékenységeket. Így viszont nehezebb lesz a mostani árversenyt tartania a gyártóknak.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!