Ezt a legtöbb európai autógyártó pozitívan fogadta, még akkor is, ha ezzel néha saját magukat is nehezebb helyzetbe hozták, hiszen többeknek van kínai kötődése, bizonyos esetekben akár onnan importáltak be típusokat. Ugyanakkor az ACEA, vagyis az Európában jelen lévő gyártókat nagyrészt tömörítő egyesület még ennél is tovább ment, és felvetették egy lokális gyártást serkentő kategória létrehozásának ötletét, amin el is kezdett előkészíteni az Európai Bizottság.

Ez lenne az E-Car, vagy M1E kategória, amibe kizárólag az Európában, európai alapanyagokból, európai beszállítói lánccal gyártott autók tartoznának bele, amik nem nagyobbak 4,2 méternél és tisztán elektromosak. A szabályrendszert 10 évre be is fagyasztanák, hogy lehessen rá érdemben fejleszteni.

Ugyanakkor most mégis olyan hangok érkeznek épp az ACEA-tól, hogy az EU helyi gyártást serkentő lépésein érdemes lenne puhítani, ugyanis sokan helyezték ki gyártásukat a megfizethetőség érdekében a környező országokba, amilyen Marokkó vagy Törökország. Erre az elmozdulásra euró milliárdokat költöttek el a gyártók, ám az új szabályok megszüntetnék ezt a piaci előnyt. Szóval az ACEA most azt ajánlja, hogy az Egyesült Királyságot, Törökországot és Marokkót is vegyék be a helyinek számító országok közé, hogy ezzel megvédjék befektetéseiket az európai gyártók.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!