A most bemutatott BJ212-es augusztus 22-től kerül kereskedelmi forgalomba, de az értékesítés előtti szakasza már elkezdődött, és az állami kézben lévő BAIC a vásárlóknak vonzó ösztönzőket kínál, amelyek oly divatosak a kínai autópiaci árháború közepette. A szerteágazó pénzügyi kedvezmények mellett például az első vásárlók élethosszig tartó garanciát kapnak a motorra és sebességváltóra, s ráadásnak „vontatócsomagot” is.

Az ikonikus kínai terepjáró legújabb verziója megőrzi masszív katonai örökségét, tarkítottan modern fejlesztésekkel. Megmaradt a klasszikus vízszintesen háromosztatú hűtőrács jellegzetes ívekkel, dupla kerek fényszórókkal. Természetesen járhat hozzá az autó legjellegzetesebb elemévé avanzsált reflektor bal sárvédőn, de immár nemcsak világító támadó-vadász-horgászkellékként, hanem különféle segédfunkciókat ellátó fényforrásként.

Az új BJ212 hossza 4705 mm, szélessége 1895 mm, magassága 1936/2070 mm, tengelytávja 2860 mm. A jármű nagy „hasmagassággal”, 40 fokos első és 36 fokos hátsó terepszöggel bír, biztosítandó az akadálytalan utat holdbéli terepeken is. Maradt a rá jellemző hátsó minimalizmus, retrós hatást keltő a függőlegesen elhelyezett három kerek hátsó lámpa. A középen lévő pótkerék pedig elengedhetetlen kellék.

Belül a BJ212 jelentős fejlesztésekkel büszkélkedhet, beleértve a teljesen digitális műszercsoportot és a többfunkciós, háromküllős kormánykereket. A műszerfalon érintőképernyős multimédiás kijelző van, gombsereg kíséretében. 

A BJ212-t kétliteres turbófeltöltős motor hajtja, amely 250 lóerős teljesítményt produkál, hozzá jár nyolcfokozatú automata sebességváltó és összkerékhajtás.A BJ1212-es három vezetési módot kínál: alacsony sebességű négykerék-hajtást, nagy sebességű négykerék- és kétkerék-hajtást, valamint további üzemmódokat: a spórolós ECO-t, nehéz terepre és jeges körülményekhez valót. Vagyis az autó technikai értelemben is jelentősen frissült az elődjeihez képest, holott küllemében maradt a tradicionális katonai stílus.

Míg a kistestvért, a BAIC BJ40-est a szaksajtó hajlamos „kínai Wranglernek” titulálni, a BAIC BJ212-est az UAZ Hunter „klónjaként” emlegetik. A párhuzam nem jogtalan, hiszen a közel hatvanéves múltra visszanyúló Beijing Jeep eredetileg erősen függött a messze földön híres orosz katonai terepjárótól, együtt fejlesztették az UAZ 469-essel. Az autó eredetileg a pekingi autógyár, a BAW termékeként debütált 1965-ben Beijing BJ212 néven, majd a két állami vállalalat, a BAW és a BAIC szövevényes jogi tánca következtében lett az utóbbi terméke.