Meglepő gyorsasággal vették be a budapesti látképet a különböző Omoda és Jaecoo modellek, amik látszólag hasonló dimenziókkal és targetálással érkeztek meg az európai piacokra. Nem csak úgy tűnik, de tényleg ugyanarra a T1X padlólemezre épül az összes modelljük, kezdve a korai Omoda 5, majd későbbi 9 modellekkel, egészen a mára jól ismert Jaecoo 7-en át a most kiplakátolt Jaecoo 5-ig. Én pedig épp első Jaecoo teszthetemre készülök, szóval a saját felzárkózásom miatt is elkezdtem utána nézni ennek a T1X padlólemeznek, és gondoltam a tanultak másnak is hasznosak lehetnek.

Míg a Jaecoo 7 csak 4,4 méter hosszú, addig az Omoda 9 már 4,9 méteres. Összesen három európai autó kategóriát ölelnek át, mégis ugyanazokra az alapokra épülnek. Persze ez nem ismeretlen az európai gyártóknál sem, elég csak a Volkswagen MQB padlólemezére gondolni, vagy a Stellantis CMP-jére. Ma már lehet úgy moduláris alapokat gyártani, hogy az ne menjen érdemben a minőség rovására egyetlen kategóriában sem, és erre egész korán felült a Chery is, ugyanis már 2016 augusztusában bevezették a T1X alapokat a Strategy 2.0 korszakban.

Már eredetileg SUV-k alá szánták, egy precízen targetált mainstream vásárló csoportnak, a fejlesztéshez pedig bevonták a Jaguar-Land Rovert és a Qorost is. A tengelytáv 2560 mm és 2800 mm között változtatható, akár három üléssor kiszolgálására, a legfontosabb fejlesztési szempontok között pedig szerepelt a magas fejtér és az átlagosnál jobb terepképességek. Úgy, mint nagyobb hasmagasság (akár 19 cm), jobb belépő és kilépő terepszögek. Az egyetlen fix távolság az első tengely és a kormányoszlop között van, de a kabin kialakítással már elég szabadon tudnak garázdálkodni.

Már 2016-ban aktív intelligens hűtőrács rostélyokkal fejlesztették, elsősorban turbómotorokhoz, kétcsatornás lengéscsillapítókkal. A fejlesztéshez számtalan tehetséges mérnököt behúztak a BMW-től, a GM-től és a Fordtól is, ők feleltek például a motorok és váltók kidolgozásáért is. Nem véletlenül vonzóak az európai szemünknek a legfrissebb Omoda és Jaecoo modellek, ugyanis tényleg európai szakértők rajzolták őket, az első ilyen modellük pedig a Tiggo 7 volt, ami 2017-ben indult világkörüli útjára.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!