Tündöklés, avagy a vihar előtti csend. Az 1920-as periódus jó amerikai autóipari éveket tömörít. A járműtulajdonosok száma majdnem megtriplázódott, 20 millióra nőtt. A Jazz korának tekintett években a nagy Gatsby, Charles Lindbergh és a gyakori New York-i Autószalon-látogató, Will Rogers határozta meg az ország kulturális identitását.

Szintén ebben az évtizedben váltak egyre kevésbé eltérővé a szezonhoz köthető értékesítési darabszámok, mivel betonozott autópályák, nem drága, zárt kocsik, két autós háztartások és a részletfizetéses értékesítés terjedt el.

Jólét: innováció, stílus és elegancia. Az államok példátlan mértékű gazdasági növekedésével párhuzamosan az autóipar is fellendült, a New York-i Autószalon is fénykorát élte, befolyása egyre nőtt. Az autózás előbb a luxustól a szükségesig mozdult, majd ebben az évtizedben már státuszszimbólummá vált.

1921-ben Henry Leland bemutatta első Lincolnját. 1922-ben rekordszámú újdonság debütált, ideértve Eddie Rickenbacker V8-as Wills Saint Claire-jét. 1923-ban a legnagyobb várakozás a léghűtéses Chevroletet és a Stutz Six-Cylinder modelljét övezte. 1924-ben a Chrysler Six Touring Car volt az év egyik legnagyobb újdonsága:

Fotó: hymanltd.com

1925-ben a szervezők egyedi díszlettel tették tiszteletüket a 25 éves, ezüst évforduló élőtt.

1926-ban a New York-i Autószalonon mutatkozott be a Pontiac Six. A modell Alfred P Solan marketingstratégiájának eredménye volt, egy olyan autó, amely mindenki pénztárcájának és céljának megfelelő szerepben tetszelgett. Új, hathengeres motort kapott, emellett alapáron járt hozzá a szellőztetett szélvédő, az automata ablaktörlők és egy visszapillantó tükör. Az új Pontiac komoly luxust és teljesítményt kínált alacsony, 825 dolláros áron, és azonnal nagy sikert aratott.

Ez alatt az idő alatt a show a manhattani Grand Central Hotelből a 258. Field Artillery Armory-ba költözött, a Bronx városrészbe. A fegyvertár 600 láb hosszan és 300 láb szélesen várta a kiállítókat, akik így közel 17 ezer négyzetméteren állíthattak standokat egy szinten. Számuk 283 volt 1924-ben, ebbe gyártók és egyéb kiegészítő-értékesítők is beletartoztak.

Fotó: Pontiac

A filmipar továbbra is nagy mértékben hozzájárult az iparág reklámozásához és felvirágoztatásához, mivel a főszerepben sokszor nemcsak a színész, hanem négykerekűje is állt!

Bukás: az 1920-as évek végére viszont a válság rányomta bélyegét az autógyártásra és mindent megváltoztatott. Az aktív manufaktúrák száma 253-ról csupán 44-re csökkent 1908 és 1929 összehasonlításában. A termékek 80%-a a Ford, a General Motors és a Chrysler/Maxwell Motor Company üzemeiből került ki.

A cikksorozat további írásai:

Bevezető

1900-1910. - Ló nélkül

1910-1920. - A tömeggyártás kezdete, avagy út a luxustól a szükségesig

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!