A Tesla Model 3-ból 25 ezer 713-at vettek júniusban Nyugat-Európában. Ha a trend így folytatódik, a Tesla Model 3 lesz az egyik legnépszerűbb autó idén Európában. Az amerikai sikerszériája rosszul jön a Volkswagennek: a wolfsburgiak a tavaly szeptemberben bevezett ID.3 villanyautóval és idén érkezett nagyobb testvérével sem tudnak ilyen eladásokat elérni, sőt, a Tesla nyomába sem ér a Volkswagen. Iparági elemzők szerint (a Schmidt autóipari piackutató 18 nyugat-európai ország autóeladásait vizsgálta. Ezekben az országokban értékesítik az európai villanyautók 90 százalékát.

 

Magyarország nincs benne a vizsgálatban.) míg a Tesla Model 3-ból 65 ezer 976 példányt vettek az első félévben, addig az Év Zöldautója 2021 díjas ID.3-ból csak 30 ezer 292 autó fogyott. Tompítja a Volkswagen fájdalmát, hogy az új, Év Zöldautója 2022 díjra jelölt ID.4 kelendő, az első hat hónapban 24 ezer 204 ilyen villanyautót vettek. A nyugat-európai toplista harmadik helyére a Renault Zoe futott be (30 ezer 126 eladott autó), amelyről a napokban derült ki, hogy utód nélkül fut majd ki a piacról. 

 

 

1. Tesla Model 3 -- 65 976 autó

2. VW ID.3 -- 30 292 autó

3. Renault Zoe -- 30 126 autó

4. VW ID.4 -- 24 204 autó

5. Hyundai Kona EV -- 22 234 autó

6. Kia e-Niro -- 20 941 autó

7. Peugeot e-208 -- 20 194 autó

8. Fiat 500e -- 18 828 autó

9. VW e-Up -- 17 838 autó

10. Nissan Leaf -- 15 640 autó

 

A régióban összesen 483 ezer 304 villanyautót értékesítettek, ami 124 százalékkal haladta meg a tavalyi első félév értékesítési számait. Konnektoros hibridekből 201 százalékkal többet, összesen 527 ezer 742-őt vettek. A piackutató egy kalap alá számolta a Volkswagennekkel a kínai SAIC által forgalmazott MG villanyautókat is, mivel a két vállalalt közös uniós emissziós csapatban játszik... A Volkswagen mindent megtesz, hogy csökkentse kibocsátását és elkerülje a horribilis büntetést. Az a tény, hogy az első félévben a VW ID.3 és ID.4 eladásai összesítve sem érték el a Tesla Model 3 értékesítési darabszámait azt mutatja a Schmidt összegzése szerint, hogy az ID.3 eladásai elérték a csúcsot, a német nagyvállalat várhatóan az újabb, fejlettebb modellekre tereli a fókuszt. A júniusi hajrában a Tesla 25 ezer 713 Model 3-ast adott el, míg a Renault 8202 Zoét, a Volkswagen pedig csak 6960 ID.3-ast és 6383 ID.4-est. 

 

Az első félévben a vizsgált 18 ország autópiacán a villamosított személy- és kishaszonjárművek 17,2 százalékot hasítottak ki az autópaci tortából. 8,2 százalékot tettek ki a villanyautók, 9 százalékot a konnektoros hibridek. A plug-in hibridek versenyében a Ford Kuga vezet Nyugat-Európában 5 százalékos piaci részesedéssel. A modellből az első félévben 26 ezer 259 fogyott, második legnépszerűbb PHEV-modell a Volvo XC40 (23 ezer 791 autó), harmadik a peugeot 3008 (20 ezer 751 autó), negyedik a BMW 330e (19 ezer 328 autó), ötödik a Renault Captur (16 ezer 477 autó). A Schmidt úgy véli, 2021-ben meghaladja a kétmilliót az akkumulátoros villanyautók és plug-in hibridek nyugat-európai értékesítése, amivel ez a hajtástípus a teljes piac 16,7 százalékát teszi ki (júniusban a Tesla eredményének köszönhetően a szegmens részesedése elérte a 20,1 százalékot). A piackutató szerint az EV-piac részesedése 2024-re eléri a 13 százalékot, 2022-re 10 százalékot jósol.

A vállalatcsoportok rangsorában vezet a Volkswagen (25,4 százalék piaci részesedéssel), a Stellantis (15,9 százalék részesedés) és a Tesla előtt (14 százalék). Negyedik a Renault-Nissan szövetség 12,4 százalék részedéssel. Németország maradt a legnagyobb EV-piac Európában, ahol az első félévben 148 ezer 716 villamosított autót adtak el, ami 10,7 százalékos piacrészt jelent. Nagy-Britanniában 73 ezer 894 ilyen autót adtak el (8,1 százalék piacrész), Franciaországban 72 ezer 512-őt (7,9 százalék piacrész), Norvégiában 48 ezer 59-et (57 százalék piacrész).