Az inspirációt, hogy ezen a piacon is körülnézzünk, a Land Rover adta, aki az idei Frankfurti Autószalonon mutatta be a Defender “lábhajtányos változatát”. Igaz, ennél a modellnél kissé revidiálnunk kell a bevezetőnkben leírt megállapításunkat. Ugyanis a nagy múltú cég elsősorban gyűjtők számára nem pedig a játéksarkok számára tervezte ezt a változatot.

Az ikonikus terepjáró gyártása  ugyanis végző fázisába érkezett és ezzel a mini modellel is  igyekeznek emléket állítani az elmúlt közel 70 évenek. A legelső  Defender modellt, „Huey-t” ídézi meg a HUE166-os rendszámtábla  is. A koncepció is hűen követi a Defender modellre jellemző 

értékeket. A lélegzetelállítóan aprólékos karosszériája  alumíniumból készült, alját „kazánlemezzel” védik, az  oldalfellépők és ismerősek a nagytestvérről, mint ahogy a teli  alumínium felnik és mély mintázatú gumik, hozzájuk kapcsolodó  sárfogó gumikkal is eredetiek. A kocsi színének (Loire kék) is  olyan megoldást választottak, amely ma is megtalálható a Defender  színpalettáján. A belső térben is minden nagymértékben követi az eredeti  megoldásokat Az ülések és a kormánykerék bőrbevonatot kapott.

A  műszerfal, a kormánykerék és a sebességváltó kar formája is  ugyanolyan mint az eredetiben. A platót ponyvával védik, a kiskocsi  pilótája pedig előre és hátra is tekerheti a csavarrugós  felfüggesztéssel és rendes fékekkel felszerelt masinát.

A kiskocsi korlátozott darabszámban 2016 tavaszán lesz  sorozatgyártásban is elérhető. Egy ilyen különleges modellhez persze különleges ár is párosul majd, 10 ezer font (kb. 4,5 millió  Ft) lesz a pedálos Defender ára

Négykarikás játék

Különleges modellel lepte meg a négykerekűekért rajongó gyerekeket az Audi is, amely a legkisebbeknek készített újdonsággal a legendás Auto Union Type C-nek állít emléket. A híres versenyautó, amelyről a "játékszert" mintázták a tervezők, tíz grand prix versenyen is győzedelmeskedett az 1930-as években.

A luxusreplikákat a cég németországi gyárában, Ingolstadtban készítették el, méghozzá csupán 999 példányban. Ennek fényében az sem csoda, hogy a szülőknek 9700 eurót, azaz közel 2,5 millió forintot kell fizetniük a mini versenyautóért.

Persze önmagában a pénz még kevés, hogy gyermekünket egy hasonló autócsodában lássuk, ugyanis kicsiknek szánt Auto Union Type C esetében méretlimit van. A fiatal pilóták legfeljebb 134 centiméteres magasak lehetnek, ha egy hasonló négykerekűvel kívánják szelni a köröket a szüleik birtokán. A versenyzéshez továbbá jó kondíció is szükségeltetik, ugyanis motor helyett pedálos szerkezet áll a milliomoscsemeték rendelkezésére.

Az Audi megközelítően 2,5 millió forintos gyerekautója a felnőtthöz hasonlóan igényes kivitelezésű: a karosszéria könnyű, elsőosztályú alumínium, és a bőrülést kézzel varrták az ingolstadti szakemberek.

A 900 alkatrészből álló pedálos "motor" és a hétsebességes váltó a könnyű meghajtást szolgálja. Ha túl gyorsan hajtanánk az ifjú pilóták, hidraulikus tárcsafékkel lassíthatják le életük feltehetően első Audiját.

Csak 12 év alatt!

Bizonyára sokan emlékezünk még a hetvenes, nyolcvanas évek nagy slágerére a pedálos Moszkvicsra vagy a fém, később műanyag gokartokra. A mai fiataloknak illetve az őket meglepő édesapáknak sokkal több választási lehetőségük van. Manapság már Magyarországon több forgalmazó, gyártó is foglalkozik különféle pedálos autó készítésével, eladásával.

Alfa Romeók, BMW Z3, Fiat 500, Mercedes 300 SL, Mini Cooper is szerepel a kínálatban. A palettán szinte az összes európai márka megtalálható, sőt még a versenyváltozatok, mint példuál a BMW F1-es torpedója.

Amerikában is pontosan tudták és tudják, hogy mitől lágyul el a gyermeklelkületű felnőtt férfi, például, ha a kisfiának vásárolhat karácsonyra egy 1965 Ford Mustangot 13 dollárért, igaz ez a típus is pedálhajtásos.

A Ford egyik legismertebb típusa az 1932-es Ford 2007-ben érkezik el a 75. születésnapjához, és érdekes módon az ünnepség sorozatot egy vadonatúj '32 Ford hot rod pedálos autó elkészítésével nyitották meg.