A Renault Trucks 2021-ra jelentősen fejlesztette T, T High, C és K kínálatának vezetési, fedélzeti kényelmét, biztonságát és hatékonyságát. Ez a legfontosabb előrelépés a termékcsalád 2013-as teljes megújulása óta. Stílusuk magabiztosabb lett, például csökkent a fényszórók mérete, hogy nagyobb lehessen az alsó fényezett rész. Új, méhsejt-mintázatú hűtőmaszk egészíti ki a modernebb, letisztultabb dizájnt.

Korábban kritikák érték a volán állíthatóságát, most egy lábkapcsoló megnyomására kiold a kormányoszlop reteszelése, két kézzel fogva a kormánykereket, könnyen beállítható magassága és meredeksége, majd azonnal rögzül. A gyújtáskapcsolót műszerfali indítógombbal helyettesítették.

Mivel egy nehéz-tehergépjármű pilótája naponta átlagosan kilenc órát tölt vezetéssel, a Renault Trucks mostantól új, moduláris üléscsaládot kínál, sokféle kombinációban, állítási lehetőséggel és opcióval. Az új szövetek elviselik a nap, mint nap sok ki- és beszállást. Extra felszerelésként bőrkárpitozás választható.

Az új tárolók között megjelent a járművezető keze ügyében egy táblagép- és okostelefon-tartó, egyszerre több készülékhez, amelyek két USB-csatlakozóról tölthetők. A4-es dokumentumok tárolására alkalmas fiókkal is kiegészítették a műszerfalat. Az utasoldali két tároló befogadóképessége összesen hét liter (köztük kétliteres hűthető rekesz).

Egy kamion nem csupán a vezetője munkaeszköze, hanem pihenő- és alvóhelye is. Kulcsfontosságú a fekhely minősége, ezért tizenhárom százalékkal megnövelték a matrac vastagságát, és megduplázták a rugók mennyiségét. Ezáltal optimális a test alátámasztása. Extrafelszerelésként választható mosható, memóriahabos fedőmatrac. Elektromos eszközök töltésére két USB-csatlakozót helyeztek el, a fekhelyről könnyen elérhetően. Végül, javították az audioberendezés hangminőségét.

Az új LED-es világítóberendezés fénye közelebb áll a természetes fényhez, jobban érzékelhetővé teszi a kontrasztot és a színeket, jelentősen javítva az éjszakai láthatóságot, és ezáltal a biztonságot. A fénydiódás technika további előnye a megbízhatósága és a tartóssága, élettartama akár harmincszorosa lehet egy hagyományos izzóénak. Az ajtók belső oldalán is LED-es lámpák világítják meg a küszöböket, és a lépcsőket – szokatlanul magas, ötfokú lépcsősor vezet a fülkébe. Számos biztonsági extrafelszerelés áll rendelkezésre: mechanikus betörés-gátló eszköz (belső biztonsági ajtózár), kamerák és mozgásérzékelők, valamint gyalogosokra és kerékpárosokra kiváló rálátást nyújtó alsó ablakú ajtók. Végül, amikor a vezető elhagyja a fülkét, az automatikus rögzítőfék kizárja a jármű váratlan elindulásának kockázatát.

Összességében három százalékkal leszorítva az eddig is kedvező fogyasztást, javították a légáramlást a hűtőrács körül és a kerékjárati íveknél, illetve bevezették a domborzathoz előrelátóan igazodó Optivision sebességszabályzó automatika új változatát, kétféle választható vezetési móddal. Az Eco on az alapértelmezett, amely a gyorsítás, a fokozatváltás, a sebességtartás és a lassítás módosításával optimalizálja a fogyasztást, míg az Eco off lehetővé teszi, hogy a sofőr megváltoztassa a vezetési módot. A kijelző valós idejű információt nyújt a vezetési stílusról; minél több falevelet mutat, annál gazdaságosabb. Az új Pulse and Glide funkció tovább mérsékli a motor étvágyát azáltal, hogy ciklikusan változtatja a jármű sebességét a sebességtartó automatával beállított értékhez képest. Ráadásul, az új széria A-minősítésű gumiabroncsainak üzemanyag-takarékossága a leghatékonyabb a piacon.

A Renault Trucks rendszeresen frissíti járművei szoftverét, hogy ne kelljen bevinni a szervizbe a gépkocsit. Ez az Excellence Predict karbantartási szolgáltatás része, amellyel a gyártó már a meghibásodás bekövetkezése előtt figyelmeztethet, mert a rendszer figyelemmel kíséri a főbb kopó-fogyó alkatrészek, az akkumulátor, a tengelykapcsoló-tárcsák és a fékbetétek állapotát. Így a szerviz előzetes diagnosztikát, frissítéseket és távoli beállításokat is végezhet a járműveken, hogy ritkábban és a legkedvezőbb időpontokban kelljem műhelybe menni.

A használattól és a futásteljesítménytől függően, a 13 literes, Euro VI-os motorú járművek olajcsere-intervalluma 150 ezer kilométerig vagy 18 hónapig is kiterjeszthető, kisebb szerződéses karbantartási költségeket (munkadíj és anyag), optimalizált, kevesebb szervizlátogatással járó karbantartási ütemtervet és további üzemanyag-megtakarítást eredményezve.

Menetpróba még nem volt, de statikusan megnézhettem a felfrissített 2021-es évjáratot. A dizájn folyamatosságot sugall, de azért eltér annyira az eddigitől, hogy avatott szem észrevegye: ez már az új! A fülke csakugyan nagyon otthonos, kellemes hely, és most már elsőrangú a vezetőhely ergonómiája. A kormányállítás tényleg gyerekjáték, és minden irányban megfelelően nagy a mozgási tartomány. A részben analóg, részben digitális kijelzések mindenről tájékoztatnak. Összességében azzal az érzéssel másztam le a lépcsősoron, hogy fuvarozó vállalkozásnak és sofőrnek egyaránt előnyösebb lett egy eddig is elismert kamiontípus.