A brit Közlekedési Minisztérium (Department for Transport - DfT) legfrissebb kutatási eredményei azt mutatják, hogy egy évtizede nem javult az ittas vezetés okozta halálesetek száma az Egyesült Királyság útjain. A legaggasztóbb, hogy az ittas vezetéssel összefüggő balesetek aránya megnőtt, miközben a forgalom visszaesett a Covid-19 világjárvány megfékezésére irányuló intézkedések első kilenc hónapjában. 2020-ban a halálos kimenetelű balesetek17%-ánál mutattak ki alkoholfogyasztást, míg a korábbi években ez az arány csak 14% volt. Nagy-Britanniában 2020-ban 220 ember halt meg olyan balesetekben, amelyért az alkoholos befolyásoltság is szerepet játszott. Ugyanebben az időszakban 2020-ban 4620 olyan baleset következett be, ahol legalább egy közlekedőnél megállapítható volt a megengedett véralkoholszint túllépése. Ez átlagosan napi 12 balesetet jelent. A balesetek közül a becslések szerint 1070 súlyos baleset volt, ami átlagosan körülbelül 26 súlyos balesetet jelent hetente, és csak kisebb visszaesést jelent a 2019-es 1390-as értékhez képest.

Iszik és nem vezet – ez az egyetlen járható út (kép: AdobeStock, Traffic Technology Today)

Neil Greig, a közlekedésbiztonság fejlesztésében élen járó angol IAM RoadSmart szervezet közlekedéspolitikáért és kutatásért felelős igazgatója megjegyezte: „Bár 2019-hez képest kismértékben csökkent az ittas vezetéssel összefüggő halálesetek és sérülések száma, ha figyelembe vesszük a Covid-19 miatti forgalomcsökkenést, az alkohol szerepe a halálos balesetekben valójában megnőtt. Nincs egyszerű válasz ezeknek a számoknak a csökkentésére, de az IAM RoadSmart úgy véli, hogy a kormánytól sokkal határozottabb intézkedéscsomagra van szükség, beleértve az ittas vezetési határérték csökkentését, a bizonyító erejű helyszíni kontroll alkalmazásának kiterjesztését, valamint célzott megoldásokat az alkoholproblémákkal küzdő járművezetők megsegítésére. A rehabilitációs tanfolyamok működnek, és úgy gondoljuk, hogy az ittas vezetésért elítélteket automatikusan és kötelezően be kell íratni ezekre, nem pedig rájuk bízni a döntés lehetőségét. Az alkoholszontás indításgátlók (alcolock) használatának kiterjesztése, és a súlyos szankciók, mint például a jármű elkobzásának kilátásba helyezése, mind részét képezhetik a probléma egységesebb megközelítésének. Az ittas vezetők egyszerűen nincsenek tisztában a tetteik lehetséges következményeivel, így ezek a számok nem fognak javulni, amíg a közlekedéspolitikai megközelítésen nem változtatunk.”

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

forrás és kép: Traffic Technology Today, AdobeStock