A történet két szempontból is nagyon pikáns. Részint, mert a modell a cári időkben, 1909 és 1918 között működő Russo-Balt vállalat neve alatt fut. Másrészt mert a jármű kísértetiesen hasonlít a Cybertruckra, de mégis más, ruszifikált, furgonosított és dagadt. Mondhatjuk plágiumnak vagy Cybertruck- paródiának, Cybervannek. Tulajdonképpen mindegy is.

A H1L1 kódjelű modell a permi gyártó közlése szerint áruszállításra tervezték szűk utcákban és zsúfolt belvárosi negyedekben.

Az újdonság az év elején bemutatott F200-as furgon kisebb alternatívájaként érkezik. A H1L1 teljes hossza öt, szélessége két méter, magassága pedig 1950 milliméter. Közel egy méterrel rövidebb és hatvan centivel alacsonyabb az F200-as alapfurgonnál.

A Russo-Balt elektromos furgonja is rozsdamentes acélból készül, a hegesztéseket kézi munkával végzik. A gyártó szerint a jármű extrém éghajlati körülmények között is üzemképes marad, az üzemi hőmérséklet-tartomány mínusz 45 és plusz 45 Celsius-fok között alakul.

A hajtásról egy 200 lóerős villanymotor gondoskodik, amely az első tengelyt hajtja. Az energiaellátást egy 115 kWh kapacitású akkumulátor biztosítja – ugyanaz, mint az F200-ban - , amely a gyári adatok szerint egy feltöltéssel körülbelül 400 kilométeres hatótávot tesz lehetővé. A furgon teherbírása eléri az egy tonnát.

A Russo-Balt mindkét elektromos furgont megrendelésre kívánja gyártani. Az első példányokat 2027 januárjában szállítják ki a vásárlóknak, amennyiben egyáltalán lesznek.

Az eredetileg a 19. század közepétől vagongyárként működő Russo-Balt 1909 és 1918 között gyártott autókat, s ez idő alatt több száz darabot szereltek össze. Az első sorozatgyártott orosz autó a Russo-Balt C24/30 volt. A főtervező a belga Fondu cégtől érkezett Julien Potterat volt. Az első világháború alatt a vállalat tevékenysége részben haditechnikai irányba tolódott: páncélautókat, katonai járműveket és repülőgép‑alkatrészeket is gyártottak. A lenini októberi forradalom és az államosítás azonban véget vetett az autógyártásnak.

Több mint százéves szünet után a Russo‑Balt név a 2020‑as évek közepén tért vissza, immár teljesen más ipari és piaci környezetben. A márkanév használati jogait egy Permben működő magánvállalkozás szerezte meg . A modern Russo‑Balt nem jogutód, a kapcsolat a múlt és a jelen között kizárólag a márkanévben és a tudatosan épített történeti narratívában jelenik meg. Első modellje a már említett F200 furgon lesz, amely hasonlóképpen hajaz a Cybertruckra, csak nagyobb a H1L1-nél.