A közúti közlekedésről szóló törvény 2026. január 1-jétől érvényes módosítása kiterjeszti a zéró alkoholtolerancia elvét bizonyos utasokra is. A tényleges tilalom azonban csak 2026. május 1-jétől lesz alkalmazandó, és nem minden utasra vonatkozik – írja az Autoviny.

Az új szabály elsősorban a motorkerékpárokon, quadokon és többüléses kerékpárokon utazó utasokat érinti. Ezeknél a járműveknél az utas testsúlya, mozgása és reakciói közvetlen hatással vannak a jármű stabilitására és irányíthatóságára, ezért a jogszabály előírja, hogy az utasnak is teljesen józannak kell lennie, akárcsak a vezetőnek.

Személyautók esetében egyelőre nincs változás: az első ülésen vagy hátul utazók továbbra is fogyaszthatnak alkoholt az utazás során, amennyiben nem befolyásolják a jármű vezetését.

A rendőrség a jövőben jogosult lesz ellenőrizni az érintett utasok józanságát, és szabálysértés esetén pénzbírságot szabhat ki. A jogalkotók a módosítást baleseti statisztikákra alapozták, amelyek szerint az ilyen járművekkel történő balesetek gyakran súlyosabb kimenetelűek, ha az utas alkoholos befolyásoltság alatt áll.

A változtatás célja a közlekedésbiztonság növelése, különösen a városi környezetben és azokon a területeken, ahol gyakori a motorkerékpárok és quadok használata.

Major József közlekedésbiztonsági szakértő a Paraméter érdeklődésére közölte, hogy Szlovákiában 2024-ben 583 motoros sérült meg és 37 vesztette életét balesetben.

„Ha ezt összehasonlítjuk a motorosok számával, illetve, hogy ezekkel a járművekkel gyakorlatilag csak az év egyharmadában közlekednek, valamint általában sokkal kevesebb kilométert tesznek meg velük, mint autókkal, akkor azt láthatjuk, hogy majdnem tízszer nagyobb az esélye annak, hogy egy motoros megsérüljön vagy életét veszítse egy balesetben” – közölte a szakértő.

Véleménye szerint a motorkerékpáron ülő másik személyt, tehát az utast sokkal kifejezőbb lenne „vezetőtársnak” nevezni, hiszen nem mindegy, hogyan viselkedik a motorkerékpáron – tehát együtt kell működnie a vezetővel.

„Majdnem ugyanolyan részese a vezetésnek, mint a sofőr. Gyorsulásnál, fékezésnél kapaszkodnia, támaszkodnia kell, kanyarban pedig együtt kell dőlnie a vezetővel. Ellenkező esetben megváltozhat a motorkerékpár súlypontja és eleshetnek”

– jegyezte meg, majd hozzátette: picit szokatlan intézkedésnek tartja a zéró tolerancia bevezetését az utasra, hiszen lehetne róla vitázni, hogy mi az az alkoholmennyiség, ami még nem jelent veszélyt, ugyanakkor úgy véli, hogy ha ezáltal egy vagy két emberéletet sikerül megmenteni, akkor már megérte - írja a parameter.sk.