A Mercedes-Benz határozottan állítja, hogy az elektromos autóiparban még mindig van helye a nagy lökettérfogatú motoroknak. Az egyre szigorúbb emissziós előírások ellenére az AMG teljesítmény-részlege keményen dolgozik egy vadonatúj V8-as motoron. Ez pedig nem csak a jelenleg is nyolchengeres autókat fogja majd hajtani, hanem olyan autókban is megtalálható lesz, amelyekben jelenleg nincs annyi henger. 

Az AMG-részleg vezetője, Michael Schiebe a Car and Driver magazinnak lenyilatkozta, hogy az affalterbachi mérnökök egy új, V8-as motort fejlesztenek jelenleg. Bár a német márka korábban "következő generációs high-tech elektromos V8-asként" jellemezte, Scheibe szerint az AMG-nek nem feltétlenül kell ilyen messzire menniük a hibridizáció terén. Azt is megjegyezte, hogy ők a GT63 Pro tisztán belső égésű motorral nyújtott élményét részesítik előnyben a plug-in hibrid GT63 S E-Performance-szal szemben, még akkor is, ha az utóbbi nagyobb teljesítmény leadására képes. 

Feltehetjük a kérdést, hogy miért fogad a Mercedes még mindig a V8-as motorokra, amikor szinte minden más gyártó kisebb motorokat gyárt? Az AMG-nél felismerték, hogy továbbra is nagy a kereslet a nyolchengeres luxusautók iránt, így igazodni akarnak az ügyfeleik vágyaihoz. A számítások után pedig az jött ki nekik, hogy egy nagyobb motorba való befektetés valószínűleg jobban megtérül hosszú távon. Schiebe kihangsúlyozta, hogy a V8-asoknak még van "néhány évük". Tette ezt a kijelentést annak ellenére, hogy az Európai Unió 2035-től gyakorlatilag betiltja az új, benzinüzemű autók értékesítését. Az EU 27 országán túl azonban még mindig nagy piac elérhető a Mercedes számára, az AMG pedig az Egyesült Államokat hozta fel példaként. 

Bár az új V8-as motor szélesebb körben is elterjedhet, a C63-ban sajnos nem fog egyhamar visszatérni. A múlt hónapban Németországban egy olyan pletyka is felröppent, mely szerint a Mercedes esetlegesen lemondhatja a C63 gyártását és egy hathengeres C53-al helyettesítené. A cég viszont nem kívánt nyilatkozni a találgatásokat illetően, így mindenképp fenntartásokkal kell kezelni ezt a hírt. 

Ha a V8-as C63 nem is tér vissza, csak reménykedni tudunk, hogy az AMG "helyrehozza majd" ezt a lépést a közelgő CLE63-assal, és megadja a nagy teljesítményű motort a kupénak. A németeknél egyébként nem is a V8-as motor számít jelenleg a legnagyobbnak, hisz ígéretet tettek arra, hogy életben tartják a hatalmas, dupla turbós, 6 literes V12-es erőművet, ami az S-osztály számára van fenntartva - valamint a Pagani Utopia is egy ilyen, tizenkét hengeres AMG motort használ. 

A tizenkét hengeres motor egyébként kihalófélben van már egy ideje. A BMW három évvel ezelőtt szabadult meg tőle végleg, míg az Audi 2017-ben adott el utoljára W-12-es autót. A Bentley W-12-esét pedig körülbelül egy évvel ezelőtt szüntették meg. A Ferrari, az Aston Martin, a Rolls-Royce és a Lamborghini viszont továbbra is kínál V12-essel ellátott modelleket, míg a Bugatti ennél is tovább ment és kifejlesztett egy őrült, V16-os motort. 

Képek forrása: Motor 1