Amikor ma reggel a napindító kávémat főztem ugrott be az a gondolat, amit legjobban a cikk címének is választott  sorozat best seller címmel tudtam jellemezni. Aztán gyorsan lejegyzeteltem ezzel kapcsolatban néhány gondolatot, amit most megpróbálok röviden kifejteni.

10 éve „nézem” a vevőket

Amikor egy évtizede megalapítottuk a használt autók vásárlás előtti vizsgálatával foglalkozó vállalkozásunkat nem gondoltam volna, hogy a vevők lelkivilágát ilyen szinten fogom megismerni. Utólag látom, hogy ez elkerülhetetlen volt. Ugyanez megtörténik a tapasztalt kereskedőkkel is, de ők ezt a tudást inkább arra hasznosítják, hogy az ösztöneinket kihasználva eladjanak nekünk valamit.

Lássuk, hogy az egyszeri, vagy inkább tapasztalatlan ember hogyan képzeli el az autóvásárlást és mi történik közben a valóságban!

A vágyak

A végtelenségig tudnám sorolni a ma már poénszámba menő kifejezéseket arról, hogy milyen paraméterekkel rendelkező autót szeretnénk venni, lássunk egy példát a klasszikussá vált mutatókkal!

Svájci, nemdohányzó orvos házaspár hívő hölgy tagjától, mélyen áron alul eladó egy megkímélt, keveset futott, sérülésmentes, hűtött-fűtött garázsban tartott, garanciális autó, 5 évre előre befizetett karbantartással és korlátlan üzemanyagkártyával…

Sokan sajnos még mindig elhiszik, hogy ilyen, vagy ehhez közeli vétel a valóságban is létezik. Inkább bedőlünk ezeknek a meséknek, hogy abba a tudatba ringassuk magunkat, hogy mi csináljuk meg a történelem legjobb használtautó-üzletét.

Ezért van, hogy az átverések működhetnek. Hogy más példát ne mondjak, ott vannak a szinte féláron kínált, de külföldről hazaszállítandó autók, amik persze nem is léteznek, de több csillagszemű vevőjelölt átutal rájuk szabad szemmel jól látható előlegeket, foglalókat néhány fotó alapján.

El akarjuk hinni, ezért működik.

A valóság

Ezzel szemben a realitás az, hogy többé kevésbé jól vannak beárazva a kocsik, ráadásul a svájci orvosfeleség sem olyan ostoba, hogy fillérekért szabaduljon meg a tökéletes állapotú kocsijától.

A valóság része az is, hogy a jó minőségű hasznát autó drága és nekünk magyaroknak, a 16 éves átlagkorú járműparkunkkal nincs pénzünk arra, hogy ezeket megfizessük. Pláne nem, ami a méltó fenntartásukkal jár.

Hegesztési nyomok egy Mazda 2 padlólemezén

A valóságban, ami olcsó, az vagy korábban szenvedett el valami jelentősebb értékcsökkentő hatású törést, vagy pedig olyan hibája van, amit költséges javítani, illetve az is lehet, hogy egyszerűen csak elhasznált, lelakott. Ilyenből már 200 esettanulmány jelent meg tollunkból az Autószektor Mesél a szakértő rovatában, amit mindenkinek ajánlok böngészésre, aki még hisz a mesékben.

Az autóra költeni kell

Ez pedig törvényszerű. Álmainkban csak az szokott megjelenni, hogy a megvásárolt autóval – ahogy tanult kollégám szokta mondani – elautózunk a naplementében, az már kevesebbszer sejlik fel az álmodozások közben, hogy a fékek, vagy a kuplung elkopik, hogy telítődik a részecskeszűrő, vagy éppen tönkremegy egy befecskendező.

Nem mindig ennyire gondtalan az autózás

Ami elromolhat, az el is romlik, és a költségek egyre csak generálódnak. Erre tudatosan kell készülni, mert ez akkor is így lesz, ha egy megfelelően átvizsgált kocsit veszünk meg, amire azonnal mondjuk semmit nem kell költeni egy kötelezőnek számító olajcsereszervizen kívül.

Aki felébredt már, az vizsgáltat

Már azok az autók is eléggé összetettek, amit az átlagos magyar megengedhet magának. A jellemzően 10 év körüli autók is bonyolult elektronikát, tucatnyi vezérlőegységet, kifinomult motormenedzsmentet tartalmaznak. A korszerű rendszerek vizsgálata ma már nem megy a régi „körbejárom, megyek egy kört” vizsgálattal.

Általánosságban is igaz, hogy ha megtehetünk valamit a kockázat csökkentésére, akkor azt meg is kell tenni. Tudni kell, hogy bármilyen előzetes vizsgálatot is választunk, hacsak nem szedik darabjaira a kocsit – ami lehetetlen – akkor nincs 100%-os állapotot leíró vizsgálat. De a főbb buktatók akár egy vásárlás előtti helyszíni átvizsgálás alkalmával is remekül kiszűrhetők és ez a minimum, amit vevőként meg kell tennünk, hogy a vágyak és a valóság közelebb kerüljenek egymáshoz.

Sok esetben látom, mondjuk egy ügyfél számára elsőként vizsgált autó eredményeinek közlésekor, hogy a legnagyobb haszon abban van, hogy a vágyak ködfelhője szertefoszlik és elkezdik sokkal realistább szemszögből látni a kérdést.