1956. március 8. óta Hannoverben készül a VW Bus – az ikonikus T1-től a teljesen elektromos ID. Buzz-ig. Fotók: VW

E-mobilitási üzem: Stefan Mecha, a Volkswagen Haszonjárművek Igazgatótanácsának elnöke: „A hannoveri üzem az átalakulás egyik kulcsfontosságú helyszíne. Itt gyártjuk a hatékony dízel- és hálózatról tölthető hibrid Multivant, a tisztán elektromos ID. Buzz és az ID. Buzz Cargo mellett. A Hannoverben gyártott járművek mindig mércét állítottak a szegmensükben, és a Volkswagen Haszonjárművek márka egyik védjegyének számítanak. Ma így a jövő klímabarát mobilitásának alapjait tesszük le.”

Richard Slovak, a hannoveri üzem igazgatója hozzáteszi: „Mindez az ott dolgozó munkatársainknak köszönhető – a VW Bus gyártóinak, akik elkötelezetten és kiemelkedő szakértelemmel gondoskodnak arról, hogy Hannoverben olyan csúcsmodellek szülessenek, mint az ID. Buzz vagy az új Multivan eHybrid 4MOTION”.

A fenntartható gyártás úttörője: A Volkswagen Haszonjárművek következetesen támogatja továbbá a hannoveri üzem fenntartható átalakulását. A vállalat ezzel jelöli ki az irányt a 2040-re tervezett karbonsemleges gyártás céljának elérése felé. Steffen Reiche, a Volkswagen Haszonjárművek márka igazgatótanácsának gyártásért és logisztikáért felelős tagja úgy fogalmaz: „Hannoverben energiastratégiánk kizárólag zöldáram használatára és egy biomassza-alapú kapcsolt hő- és villamosenergia-termelő erőmű integrálására épül. Célunk, hogy 2040-re minden telephelyünkön, így Hannoverben is, klímasemleges termelést érjünk el. Ezzel egyidejűleg erősítjük a regionális értékteremtést, munkahelyeket őrzünk meg, és aktívan hozzájárulunk az éghajlat védelméhez”.

Kezdődik a teljesen autonóm ID. Buzz előszériás gyártása: Hannoverben már zajlik a teljesen autonóm ID. Buzz előszériás gyártásának felfuttatása. Ez a lépés az iparosítási szakasz kezdetét jelenti. Európában először készül nagy sorozatban Mobileye technológiával roboshuttle. A járművek a MOIA Turnkey Solution részét képezik, a Volkswagen Csoport leányvállalatának integrált, átfogó megoldását, amely a városok autonóm mobilitási szolgáltatásaihoz egyesíti a járműveket, az autonóm vezetési rendszereket, a szoftveralapú flottairányítást és az üzemeltetői szolgáltatásokat. Az év során a hannoveri üzemben az előszériás gyártást mintegy 500 járműre futtatják fel, amelyeket különböző, európai és amerikai projektekhez terveznek. Egyébként az önvezető járművek ugyanazokon a gyártási szakaszokon esnek át, mint az összes nem autonóm ID. Buzz modell. Specifikus komponensek – például a kamerákkal, radar- és lidar-egységekkel kombinált tetőmodul, valamint az első utas oldalán elhelyezett nagy teljesítményű számítógép – telepítéséhez egy további gyártási kör is szerepel a tervekben, amelynek végét az érzékelők kalibrálása és az adott jármű üzembe helyezése jelzi. A jármű 2027-ben induló sorozatgyártásba integrálásával a Volkswagen Haszonjárművek képes lesz igény szerint nagy mennyiségben teljesen autonóm járműveket gyártani a globális piac számára.

A kezdetek: hetven évvel ezelőtt a hannoveri Volkswagen-üzem építése a T1, azaz az első Volkswagen Transporter nagy sikerén alapult. A kezdetekkor, 1950 óta Wolfsburgban, a Bogárral együtt gyártották. A kereslet azonban gyorsan meghaladta a gyártási kapacitásokat. 1955-ben Heinrich Nordhoff, a Volkswagenwerk AG akkori ügyvezetője ezért úgy döntött, hogy külön üzemet épít Hannoverben. Mindez a német gazdasági csoda tempójában, mindössze egy év alatt valósult meg, és az első T1 a fent említett, 1956. március 8-i napon gördült le a gyártósorról.

Logisztikailag tökéletes helyszín: A hannoveri gyár helyszínének kiválasztása egyáltalán nem volt véletlen. Mindössze egyórányi autóútra található a csoport wolfsburgi központjától, és logisztikailag kapcsolódik a legfontosabb közlekedési útvonalakhoz: a közvetlen közelben lévő autópályákon keresztül a főútvonalakhoz, a saját üzemi vasútvonalán keresztül a vasúthálózathoz, és ami akkoriban még fontos volt: a közvetlenül az üzem mellett futó Mittelland-csatornán keresztül az európai víziút-hálózathoz. Ennek az előrelátó logisztikai kapcsolatnak köszönhetően az üzem 70 éve képes ellátni Európa és a világ valamennyi elképzelhető piacát.

70 év Hannover, a VW Bus hét generációja: a hannoveri üzem története a mai napig szorosan összefonódik a VW Bus modelltörténetével. A T1 első generációja után utódai – a T2-től a T6.1-ig – szintén Hannoverben készültek. Az ikonikus termékcsalád hetedik generációját ma három pillér alkotja: az ID. Buzz, a Multivan és a Transporter/Caravelle. E három pillér közül kettőt – a csúcstechnológiás, tisztán elektromos ID. Buzz-t és annak haszonjármű-változatát, az ID. Buzz Cargót, valamint a Multivant is Hannoverben gyártják. Mindkét modell egyre fontosabbá válik. Az ID. Buzz példájánál maradva: csak 2025-ben 102 százalékos növekedést ért el az előző évhez képest. Ezzel együtt a VW Bus amerikai visszatérését is bejelentették – az USA és Kanada számára készülő modelleket szintén Hannoverben gyártják. Az ID. Buzz termékcsalád miatt az üzem az elmúlt években a fent vázolt jelentős fejlesztéseknek és a magas beruházásoknak köszönhetően e-mobilitási telephellyé alakult át. Ezért tartozik ma Európa egyik legmodernebb autógyárai közé. A Multivan 2025-ben szintén jelentős, 31 százalékos növekedést könyvelhetett el. Ez a jármű adja a 2024-ben bemutatott legújabb California generáció alapját is. 2026 nyarától az ikonikus lakóautó gyártását a Limmer városrészben található külső telephelyről teljes mértékben integrálják a hannoveri fő üzembe.