A BKK közlekedésszervező társaság úgy indított közbeszerzési eljárásokat közforgalmú autóbuszjáratok üzemeltetésére, hogy a szolgáltatás teljesítését teljesen elektromos meghajtású midi és csuklós járművekkel várja el. Eredményes eljárások esetén az új megállapodások a 2015-től forgalomba állt 240 autóbusszal – jelenleg az ArrivaBus Kft. által – teljesített, 2025-től ütemezetten lejáró szolgáltatási szerződésekben foglalt feladatok egy részének ellátását biztosítják a jövőben. Az új szerződések a tervek szerint 12-12 évre szólnak. A részvételi felhívások 20 csuklós és 20 midi elektromos autóbusz forgalomba állításáról szólnak. A buszok általános üzemeltetésén kívül (mint a járművek karbantartása és a járművezetők alkalmazása) az elektromostöltő-infrastruktúra kialakítását és üzemeltetését is a leendő szolgáltatónak kell biztosítania. Az előreláthatólag 2026-tól forgalomba álló elektromos autóbuszoknak köszönhetően javul a fővárosi közösségi közlekedés színvonala. Elvárás a járművektől, hogy olyan tulajdonságokkal és felszereltséggel rendelkezzenek (légkondicionálás, akadálymentesség, fedélzeti kamerák, korszerű utastájékoztató rendszer), amelyek növelik az utasok komfortérzetét. A 2025-től ütemezetten lejáró szolgáltatási szerződések kiváltására a BKK szeptemberben három közbeszerzési eljárást indított 150 autóbusz (100 csuklós és 50 szóló) forgalomba állításával végzett szolgáltatásra; az októberben megjelent részvételi felhívás pedig 50 szóló elektromos autóbusz forgalomba állítását tartalmazta. A fennmaradt 40 buszra vonatkozó közbeszerzési eljárások elindulásával már mind a 240 autóbuszra irányuló tender folyamatban van.  A fővárosi buszflotta folyamatos fiatalításának köszönhetően napjainkban már kizárólag alacsony padlós buszok közlekednek Budapesten. A BKV Zrt. autóbusz-állománya 2022 őszén 135 új járművel bővült, idén májustól pedig az ArrivaBus Kft. tulajdonában és üzemeltetésében összesen 150 korszerű, klimatizált, alacsony padlós és környezetbarát jármű állt forgalomba. Ennek ellenére még mindig csaknem 300 korszerűtlen autóbusz jár Budapesten, ezért az autóbuszpark megújítása és folyamatos frissítése továbbra is célja a Fővárosi Önkormányzatnak és a BKK-nak. Az elmúlt időszakban a BKK többször tesztelt teljesen elektromos hajtású buszokat a szolgáltatóival, a BKV Zrt.-vel és az ArrivaBus Kft.-vel közösen.  A közösségi közlekedés, valamint az ahhoz kapcsolódó infrastruktúra fejlesztése a jövőben is hangsúlyos szerepet kap. Az elmúlt években indított járműparkfejlesztés jelentősen javította a fővárosi közösségi közlekedés színvonalát: • már az összes Solaris–Škoda Trollino trolibusz Budapesten közlekedik abból a 48 járműből álló flottából, amelyet kedvezményes áron sikerült beszereznie a BKK-nak, ráadásul • a következő években összesen 51 modern, alacsony padlós és légkondicionált CAF-villamos érkezik a fővárosba az Európai Unió támogatásával. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ez is egy olyan téma, amit minden évben mantrázunk, mégis van egy szűk réteg, aki magasról tesz rá. Majd, amikor megtörténik a baleset, csak széttárják a kezüket, és azt mondják, ők azt gondolták, hogy kitűnő képességeiket az alkohol sem tudja rontani. Miért nincs benne az emberekben a felelősségérzet? Mi ölte ki ezt belőlük? A közlekedésben felelősséggel tartozunk a többi résztvevőért. Ha műszaki hibás járművel közlekedünk, akkor hatalmas kockázatot vállalunk. De ha kopott az autó motorja, és okádja a füstöt, akkor mit gondol a sofőr, hogy a mögötte jövő ezt nem érzi? Kicsit távolabb megyek, de lehet, hogy még élvezi is, hogy bosszanthatja ezzel a közlekedőtársakat. Nagyon komoly problémák vannak a fejekben. Így már én is azt tanácsolom főleg kisgyermekes ismerősöknek, hogy autóválasztásnál legyen az egyik legfőbb szempont a karosszéria merevsége, nézzék meg, hogy milyen értékelést kapott a törésteszten a kinézett autó, mert a mai, túlhízott, és hatalmasra nőtt járművek korában életveszély egy kétezres évekből származó, például japán karosszéria. De persze mondhatnék bármilyen más márkát is abból a korszakból. Az az agresszió, és állandó vágtázás, ami megfigyelhető a forgalomban sokszor életveszélyes. Ezért egy tudatos családnak előre készülnie kell egy esetleges balesetre, illetve, hogy minél kisebb eséllyel legyen belőle maradandó egészségkárosodás, amit a passzív védelemmel tudnak kivédeni, tehát fontos a karosszéria merevsége. Nem csak az alkohollal van gond: majd én eldöntöm, hogy bekötöm e magam! „A saját autómban had én döntsem már el, hogy használom e azt a kényelmetlen övet.” Mikor ilyen kommenteket olvasok, akkor felmerül bennem a kérdés, hogy neki, hogy adtak jogosítványt? Ő milyen mintát hozott otthonról, ha ezt így éli meg? Félelmetes. És higgye el a kedves olvasó, hogy tömegével osztják azt a nézetet, hogy „nekem ne a rendőr mondja meg, hogy beköthessem magam, mert az ismerős úgy élte túl az ütközést, hogy kirepült az autóból, és ha be lett volna kötve akkor ottmarad.” Na ezért kell a létező összes fórumon terjeszteni a valóságot, ami nem mendemondákkal, hanem komoly tesztekkel alátámasztott vizsgálat, hogy már 30-40 km/h-ás ütközésnél szenvedhetünk maradandó sérülést, így akár egy városi koccanás is életveszélyes lehet, ha nem használjuk a biztonsági övet. Vissza az alkoholhoz Állandó vendége podcast csatornánknak Soltész Bálint rendőrségi szóvivő, akit mindig kérek, hogy minden alkalomra hozzon elrettentő példákat az utcáról is, hiszen mindenkit az érdekel, hogy a rend éber őrei milyen esetekkel találkoznak. Pár hete, amikor leesett az idei téli szezon legkomolyabb havazása, sokan még nyárigumival szerencsétlenkedtek, vagy rutintalanul botorkáltak az utakon. De előre figyelmeztettek a meteorológusok és a KÖZÚT is, tehát itt megint csak a nemtörődömség, és a felelőtlenség lehetne a már unalmasság vált magyarázat, ami az autósokat jellemzi. De, ami ettől sokkal érdekesebb, hogy a rendőrségi igazoltatások alkalmával találtak a járőrök olyan járművezetőt, aki alkoholos befolyásoltság alatt vezetett. Vajon az ő fejében mi járt, amikor ilyen állapotban indult el? Hogy most szakad a hó, elvegyülök a káoszban, és elslisszolok, mert úgysem vesznek észre? Nos, ellenőrzésre mindig számítani kell. De azért belenéztem volna az illető szemébe, és megkérdeztem volna tőle, hogy miért? Mi az értelmes magyarázat arra, hogy egyébként is több figyelmet, és teljesen más vezetési technikát igénylő téli útviszonyok mellé még rákontráz egy kis alkohollal? Biztos azt válaszolta volna, hogy azért, hogy ne remegjen annyira a keze. Ha ivott, ne vezessen! Lehetőleg kerékpárt sem. Tavaly készült egy nagyon érdekes beszélgetés a témában, ha valaki még nem találkozott vele, akkor itt meghallgathatja. Nem voltak ezzel kapcsolatban naprakész információm, és nem is vagyok érintett a témában, viszont jó leszögezni most is, hogy elektromos rollert sem vezethet az, aki ivott. Tehát a karácsonyi céges vacsorákról, a nagy családi ünneplések után sem célszerű ilyen járművel hazabotorkálni. Itt is arra kell gondolni, hogy részegként, ha minket ütnek el, akkor milyen stresszt okozhatunk ezáltal a szabályosan haladó járművezetőnek? Vajon abba belegondol valaki, hogy egy ilyen eset hagyhat olyan mély traumát, hogy utána egy életre elveszi a kedvét a járművezetéstől? A súlyos, netalán halálos kimenetelről nem is beszélve. Fogadjuk meg tehát az ORFK-OBB tanácsait, és mutassunk példát gyermekeinknek, illetve gondoljunk a többi úton lévőre is. Ha pedig ez nem elég, jó tudni, hogy a rendőrség fokozott figyelmet fordít a renitensek kiszűrésére, a bírság megkülönböztet enyhke, közepes vagy súlyos alkoholos befolyásoltság alatt történő járművezetést, de már a legenyhébb büntetés is elérheti a százezres összeget. Emellett biztos eltiltás vár a járművezetéstől, és valószínűleg, ha meg is kapja valaha, azt csak egy újra vizsgázást követően. Nagyon nagy szankció. Ugye nem csak ezért nem éri meg kockáztatni?   További autós tartalmakért kövessen minket Facebookon is!  

A karácsony az ajándékozásról szól, és a BMW M részlege ma pontosan ezt teszi. Egy ünnepi hangulatú képet és videót adtak ki, amelyek ízelítőt adnak a 2025-ös modellévű M5 Touringból, amely a jövő év egyik legizgalmasabb új autója lesz. A karácsonyi videóban a szuperkombi a szokásos fekete-fehér álca helyett ünnepi, piros-arany csomagolópapírnak tűnő álcázást kapott. Közelebbről megnézve azonban kiderül, hogy díszfólia „M” logókkal van ellátva. Bár közelről láthatjuk a hűtőrácsot és az első lökhárító légbeömlő nyílásait, a hátsó felvételek azt mutatják, hogy a hátsó lökhárítón és lámpákon még vaskos álcázás van, amely eltakarja a kész formatervet. Nem lehet azonban eltitkolni a védjeggyé vált négyes kipufogóelrendezést, vagy a hátsó spoilert a tető hátuljánál.   Ahogy a videó a végéhez közeledik, a képernyőn megjelenik a „The Ultimate, Electrified M Power” üzenet, amely megerősíti, hogy a következő M5 hibrid hajtásláncot kap majd. Míg az Mercedes-AMG E 63 – amely szintén jövőre debütál szedán és kombi formában – várhatóan hathengeres plug-in hibrid hajtással érkezik, addig a szintén plug-in hibrid M5 megtartja a nyolc hengert, de egy villanymotorral kiegészülve 700 lóerő fölé emeli a rendszerteljesítményt. Az XM-ben, a BMW M állítólag lassan fogyó zászlóshajójában ez a hajtáslánc már 748 lóerőt és 1000 Nm nyomatékot kínál, így érdekes lesz látni, hogy a BMW egyáltalán lefojtja-e az M5-öt, hogy megőrizze a nagy SUV csúcsmodell státuszát. A videóból az is kiderül, hogy az új M3-ashoz hasonlóan az M5-ből is készül majd kombi változat. Korábban csak az E34-es és az E60-as nemzedékekből volt M5 kombi. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A fehér Volkswagen Jetta sofőrje olyan sebességgel vezette a kocsiját, mintha száraz úton menne, pedig havas, latyakos volt a burkolat. Meg is csúszott sávváltás közben, és a szalagkorlátnak csapta a kocsit.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!