A Sinaia Concours d’Elegance több dologban is eltér a világ más tájain megrendezett hasonló eseményektől. Egyrészt a szervezők egyetlen napba sűrítettek össze mindent a vörösszőnyeges parádétól a díjátadóig. Másrészt, és ez különösen dicséretes, a helyi autóipar előtt is tisztelegnek. A cél, hogy a most felnövő fiatalok is megismerjék a román járműipar múltját. Így történhetett meg, hogy a Peleş kastélyhoz tartozó park egyik részén a háború előtti autók, köztük egy hatalmas Pierce Arrow sorakoztak, másutt pedig egy különleges Aro terepjárót és egy Dacia Lastun kisautót is szemügyre vehettek az érdeklődők. Ráadásul sikerült kapcsolatot teremteni a Pierce Arrow és a Lastun között! Az amerikai vállalat mielőtt autókat készített volna madárkalitkákkal foglalkozott. A Lastunt készítő temesvári Tehnometal pedig egykor ketreceket állított elő. A lenyűgöző Peles kastély. Mivel az esemény a FIVA nemzetközi régijárműves szervezet felügyeletével zajlik a rendező Retromobil Club Romania ügyel arra, hogy a zsűri is nemzetközi szakemberekből álljon. Wolfgang Buchta, az osztrák AustroClassic szerkesztője, illetve honlapunk munkatársa, dr Négyesi Pál már évek óta visszatérő tagok (először öt évvel ezelőtt hívtak meg a rendezvényre. A 2018-as Concours-ról szóló beszámolót ITT olvashatják).  Mivel idén a FIVA konferenciát is rendezett a Concours után, így a vezetőség több tagja is zsűritag lett. Rajtuk kívül az előadók közül ifjabb Adolfo Orsit is zsűritagnak választották. Ő 1951-ben született. Hasonnevű nagyapja 1937-ben vásárolta meg a Maserati-t az alapító fivérektől. Adolfo gyerekkora a háromágú szigony jegyében telt el. 1968-ban a család eladta a Maseratit. Adolfo az egyetemen jogot tanult, majd autóalkatrészeket árult, de rájött, hogy a szíve a régi autókhoz húzza. Az elmúlt közel negyven évben már az oldtimerek körül forgolódott; vezetett aukciós házat, majd kiadványokat szerkesztett. Ezen kívül számos nagyhírű Concours d’Elegance rendezvényen zsűrizett. Zsűritagok és megfigyelők. Bal szélen Wolfgang Buchta, középen Adolfo Orsi jr.   35 autó és 6 motorkerékpár vett részt az idei Concours-n. A legöregebb jármű, egy 1912-ben gyártott Puch motorkerékpár a szlovéniai Grom múzeumból érkezett. Bulgáriából két autó nevezett: a Zlaten Rozhen borászat által megalapított múzeumból a korábban említett, 1931-ben gyártott Pierce Arrow-t hozták el. Egy másik magángyűjtő egy 1963-as Wartburg 1000-t állított ki, amely újkorától a család tulajdonában állt. Magyarországról Pintér Adrián, ismert Citroën gyűjtő egy 1953-as Traction Avanttal emelte a rendezvény fényét. Két Dacia mellett egy eredeti, francia Renault 12 TL kombi is megjelent. A Míg a kastélypark egyik részén Lancia Fulvia, Alfa Romeo Giulia SS, Mercedes 190 SL és Jaguar E-type sorakoztak, kicsivel arrébb az egy generációval fiatalabb sportos járművekből, BMW Z1-ből, BMW M3-ból gyűjtöttek össze egy csokorral. A Porsche 75. jubileuma alkalmából a gyári múzeum küldött egy korai 356-t, illetve román tulajdonú 356, 912 és 944 is látható volt. A Best of Show díjat egy 1966-os Lamborghini Miura nyerte.   Háború előtti autók egy csoportja a kastélykertben A Porsche 75. születésnapját külön kategóriával és egy, a gyári múzeumból érkezett korai 356-tal ünnepelték. Concours d'Elegance nem lehet divat nélkül. A korabeli ruhába öltözött táncosok nagyon lelkesek voltak. Pintér Adrián visszatérő vendége a Concours-nak. Idén egy 1953-as Traction Avantot mutatott be. Az 1974-es Mercedes 230 (W114) az utolsó csavarjáig eredeti, érintetlen. Spanyolországban sikerült rábukkanni a szerencsés leletre, amelyet már nénet Mercedes rendezvényekre is meghívtak.   A legöregebb jármű, egy 1912-es Puch motorkerékpár a szlovániai Grom múzeumból érkezett. A bulgár Zlaten Rozhen borászathoz tartozó oldtimer múzeum hatalmas 1931-es Pierce Arrow-ja. Nem Dacia - Renault 12 TL kombi. A tulajdonos és családja az autó színéhez passzoló ruhában jelentek meg. Ezt a Dacia 1310 TX-t eredetileg Magyarországon helyezték forgalomba. A tulaj összeszedte a magyar nyelvű kezelési utasítást és a javítási kézikönyvet is. Egykor Nicolae Ceaușescu flottájához tartozott ez a luxusfelszereltségű Aro 304. Szükség esetén a tetőt ki lehetett nyitni, s a járműben állva lehetett integetni a tömegnek

AUTÓSPORT A korábban F1-es nagydíjat is rendező Mugello Circuit versenypályán rendezték a TCR Italy túraautó-bajnokság negyedik fordulóját, amelyen az imolai fordulón dobogós helyet szerző Losonczy Levente is rajthoz állt. A 20 éves versenyző az időmérő edzésen nem tudott tiszta kört futni, így a 25. rajtkockát szerezte meg a szombati első futamra. A nem éppen kedvező rajthely ellenére Leventének sikerül 10 ellenfelét is megelőznie a pályán, majd két büntetésből is profitált, így a 13. helyen zárta az első futamot. Vasárnap már a pályán sikerült felülmúlnia a szombati eredményét: végig versenyképes tempóra volt képes a népes mezőnyben, és annak ellenére, hogy több koccanásba is belekeveredett, ezúttal a 11. helyen ért célba, a 25 éven aluliak értékelésében pedig a 3. lett. Losonczy a TCR Europe-ban áll rajthoz legközelebb, július 21.-23. között a franciaországi Paul Ricard versenypályán. László Martin ismét az ERC sorozat következő állomásán gyűjthette a tapasztalatokat, ezúttal a svéd Skandináv Rally-n Berendi Dávid navigálásával. A pénteki napon egy kis időbe telt a párosnak megtalálnia a megfelelő rugó beállítást, később azonban folyamatosan gyorsulni tudtak, így az ERC értékelésében a 14. helyen értek célba, így most is sikerült a pontszerzés számukra. Benyó Máté a rallycross OB negyedik futamán állt rajthoz Nyirádon. Az Eb-n is induló 21 éves pilóta már a szombati naptól kezdve kamatoztatta a nemzetközi rutinját: a szabadedzéseket, és a két előfutamot is sikerült megnyernie. A vasárnapi döntőben Benyó okosan reagált ellenfele joker taktikájára, így 1.3 másodperces előnnyel nyert a nyirádi katlanban. MOTORSPORT Romániában tartották a jövő generációjának egyik legrangosabb erőpróbáját, a FIM Motokrossz Junior Világbajnokságot. A 11-16 évesek között két akadémiai versenyzőnk is rajthoz állt, Katona Áron az MX85-ben, Zanócz Noel pedig az MX125-ben. A szombati napon tartott kvalifikáción nagyszerű eredményeket értek el a fiúk: Katona közel egy másodperccel volt gyorsabb mindenkinél a csoportjában, így végül abszolút első időt futva választhatott rajthelyet a vasárnapi futamokra. Noelnek is remekül sikerült az időmérés, harmadik helyen végzett a csoportjában, összetettben pedig az ötödik helyre kvalifikálta magát. A vasárnapi első futamon Katonának nem jött ki a lépés a rajtnál, visszacsúszott a 10. helyig, majd egy bukáson túljutva végül a 12. pozícióban zárt. A második futam rajtja jobban sikerült, mint az elsőé: ebben a futamban is a középmezőnyben küzdött nagyot az ajkai tehetség, végül a 10. helyen intették le, így összesítésben a 11. lett a Világbajnokságon. A 125 köbcentis motoron ülő Zanócz Noelnek az első futam egy igazi adok-kapok volt, a rajt sem a legjobban alakult a számára, de így is sikerült a top10-ben zárnia. A második futamban folytatódott a küzdelem az élboly után, végül a 13. helyet kaparintotta meg Noel, aki így is a legjobb magyar versenyzőként zárt az összetettben, és a nagyon előkelő 9. helyen végzett. Surányi Balázs ott folytatta, ahol egy héttel ezelőtt abbahagyta: a Cseh bajnoki futamok után Ausztriában sem talált legyőzőre a 16 éves versenyző, aki ismét 100%-os teljesítményt nyújtott a Supermoto S3 mezőnyében. Számadó áté ezúttal a gyorsasági pályát egy kisebbre cserélte, és Máriapócson mutatta meg mit is tud egy számára nem annyira ismert szakágban: az SSP300-as kategóriában tett kitérőét inkább edzésnek szánva mind a két futamát magabiztosan nyerte meg a vasárnapi nap folyamán.

Az esetet szombat reggel jelentették a rendőrségnek, a regionális rendőrségi igazgatóság vasárnap megerősítette a Kronen Zeitungnak az ORF Burgenlandnak adott jelentését. Az átlépéshez szükséges matricaleolvasó rendszer két érzékelője olyan súlyosan megsérült, hogy az jelenleg nem működik. A határátkelő ezért jelenleg nem használható az autósok számára. Fotó: volksgruppen.orf.at Somfalván a közelmúltban speciális, úgynevezett automata pollereket – süllyedő oszlopokat – helyeztek el, amelyek megakadályozzák, hogy az autók engedély nélkül átlépjék a határt. Az engedéllyel rendelkező járműtulajdonosok matricát kapnak. Amint a rendszer észleli a járművet, az oszlopok leereszkednek, és az autó átlépheti a határt. A Kronen Zeitung szerint a vandál cselekményt követően a pollerek javítása valószínűleg hosszabb időt vesz igénybe. A schattendorfi önkormányzati hivatal jelenleg videokamerák alkalmazását fontolgatja. Thomas Hoffmann (SPÖ) polgármester az ORF Burgenlandnak elmondta, hogy a jövő héten nyújtanak be kérelmet a hatóságokhoz, mivel ez az intézkedés nem tartozik az önkormányzat hatáskörébe. Eddig összesen 120 000 eurót fektettek a projektbe, a lézerolvasók felszerelése pedig 16 800 euróba került. Hoffmann szerint most „lehetetlen“ lenne új készülékeket vásárolni. Egyrészt még nem találták meg az elkövetőket, másrészt nincs garancia arra, hogy a rendszer nem sérül meg újra néhány napon belül. Mindazok szenvednek most Hoffmann szerint, akik külön engedélyt kértek a gyalogos zónában való közlekedésre, és pozitív döntést kaptak volna. A határ menti településen az intézkedések meglehetősen ellentmondásosak – csak június végén mintegy 30 ember gyűlt össze egy tüntetésre a határon.

A nyár eddigi legmelegebb napjára szerveztük meg ügyfelünk újabb kiszemelt használt autójának vásárlás előtti átvizsgálását. Ő ugyanis már lepattant egy autóról, aminek éppen az átvizsgálás alatt ment tönkre a kuplungja. Ezúttal benzinest Míg az első áldozat egy 2.0 CRTDi volt, az újabb kiszemelt autó 1.4 TSi. A százharmincezredik kilométerén is túl járó, 9 éves egyterűért csaknem 5 millió forintot kér eladója. Az amúgy szépen extrázott (motoros tolóajtók, duplaklíma, panorámatető, xenon fényszórók stb.) példány szervizkönyvébe utoljára majdnem négy éve írtak be karbantartást és ez 87 ezer kilométernél volt. Mission impossibile Használt családi egyterűt venni (a hot hatch-ek mellett) az egyik lehetetlen használtautós küldetés. Nagyon sokszor, sok helyen elmondtam már, hogy a 7 üléses családi batárokat első (vagy első 3) tulajdonosaik, és főképp gyermekeik szépen lelakják belülről, ami pedig a futásteljesítményt illeti, hát éppen azért vették, mert gyakran utaznak nagyobb távolságokra. Szerencsére ebben az autóban használtak utólagos üléshuzatot, de a harmadik klímazóna ventilátorszabályzó tekerőgombját így is sikerült lerúgnia egy gyerkőcnek. Ami az esztétikát illeti, furcsa, hogy eladás előtt egy porszívózásra sem futotta, ez némiképp visszaveti azért a vásárlókedvet. Nem a csemetékre róható hiba azonban, hogy a szemle alatt a kocsi fedélzeti rendszere többször is lefagyott és újra indult. Így pedig se navi, se rádió, se telefon: tulajdonképpen használhatatlan volt. Volt már törve is Talán nem is akárhogyan. Az ajtónyitás után azonnal beleakadt a szemünk a térdlégzsák burolatának rossz illesztésébe. Arra következtettünk, hogy ez egyszer már kinyílt és a helyreállítás így sikerült. Természetesen, mint minden vásárlás előtti használtautó vizsgálatnál, most is körbe mértük a kocsit. A motorház fedél, mindkét első sárvédő és mindkét baloldali ajtó volt már korábban javítva. Volt olyan pont az egyik ajtón, ahol 880 mikrométert mutatott mérőműszer. Fekete kipufogócső Egy benzines autón. Túl sokat nem kell ehhez hozzátenni, talán annyit, hogy amolyan „TSI-sen” csörgő lánccal indult a motor, ami már okozhat kisebb eltéréseket a vezérlésben, így az égés folyamatában is. Minden esetre nem jó jel és ekkor még alá sem nézünk. (Mindig kérdezik, most beírom: CTHA a motorkód.) Szerencsére volt emelési lehetőség Csápos emelőn az autót alulról is volt lehetőségünk megvizsgálni. Az első keresztlengőkarok hátsó csuklópontjainál a szilentek elszakadtak. Az alkatrész külön cserélhető, de mérsékelt (nem márkaszervizes) óradíj mellett is 160.000 Ft lenne az ára gyári alkatrésszel javítva. Hátul egyanez történt a stabilizátor rudak szilentjeivel, a csere itt újabb 50 ezerrel dobja meg a büdzsét változatlan paramérek mellett. Szerencsére a felnik nem voltak leverve és ha nem is legjobb minőségű, de újszerű gumikkal árulták az Alhambra-t. Már csak egy dolgot nem említettem A csomagtér ajtó is elektromosan mozgatható, de a mechanikájából mozgás közben furcsa hangok érkeztek, recsegett-ropogott. Csak idő kérdése, hogy mikor adja meg magát. Segítek: majd a nyaraláson… Tehát akkor Lesz egy időszakos karbantartás vezérléscserével, egy futóműjavítás, és illene kicserélni a hátsó klímavezérlő panelt, utóbbit önmagában 300.000-ért. Ki ne felejtsük, hogy az infotaintment rendszerrel is kezdeni kellene valamit, hogy működjük. Én cserét gyanítok… Ez már a második Alhambra volt, amiről ügyfelünk a vásárlás előtti használtautó átvizsgálást követően lepattant. De amíg egy-egy vizsgálat cca. 35 ezer forintból megvan, addig több százezres, ha nem milliós összegek elköltését kerüli el az ügyfelünk. További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!