Jó döntést az aszfalton! – A BALESET előadás sorozat jövőre lesz tíz éves (2. rész)

2023.07.28.
Valóban, belőletek csak annyit látni a híradóban, hogy tologatjátok azt a kis kereket. Aztán leveszik a képet, és jön a következő hír. Igen, a következő kép pedig az, ami már egy zárt világban játszódik, mert el kell menni az elhunyt hozzátartozójához, és közölni kell vele a tragédiát, akár hajnali háromkor is. Vagy el kell vinni egy halott szemlére. El nem tudják képzelni az emberek, hogy egy baleset részesének, vagy egy hozzátartozónak, amikor kiér a helyszínre, milyen hangok tudnak kijönni a torkán. Iszonyatos, és szörnyű tud lenni, pedig mi szinte napi szinten halljuk ezt. Na, látod, ez viszont már nem hír. Én mégis ezt a részét próbálom elmesélni az embereknek. Baj van, és baj lesz, ha nem figyeltek. Hogy csak egy kicsit mindenki jobban odafigyeljen. Korábbi beszélgetésünk alkalmával mondtad, hogy egy nemzet aktuális hangulati állapotát legjobban az utakon, a vezetési kultúrában lehet lemérni. Nekünk, magyaroknak nagyon rossz most a hangulatunk? Ez továbbra is abszolút így van. Egyszer az egyik gimnázium igazgatója felkért, hogy tartsak egy előadást a végzősöknek. Két szót küldött nekem emailben: közlekedéskultúra, és közlekedési kultúra. Én akkor elkezdtem kutakodni, olvasgatni, cikkeket olvasni erről, és akkor találtam meg, hogy egy adott államnak a közlekedési kultúráját az emberek hangulati morálja határozza meg. Az a baj, hogy mindenki rohan, összetaposnak a buszpályaudvaron, mert ha egy ötven személyes buszra nyolcan várnak, akkor biztos tolakodás lesz. Összetaposnak a szupermarketben, összetaposnak a gyógyszertárban is. Emellett nagyon sok ember tud venni magának erős, és jó autót, amibe beleülnek, és aztán elhiszik magukról, hogy ők is jó vezetők. Beültetik a volán mögé a napi problémáikat, és valami miatt ad nekik egy hamis biztonságérzetet az autójuk, amitől teljesen megváltoznak, és feljebbvalónak érzik magukat a többi autóstól. Sajnos nincs olyan sávos korlát, mint motorkerékpároknál, hogy bizonyos életkorig csak megadott teljesítményű motort vezethetsz. Ha 90km/h a legnagyobb megengedett sebesség, akkor manapság már a 110km/h is kevés, mert állandóan letolnak és azért ez már tényleg hihetetlen. Nagyon nagy problémák vannak a fejekben. De ez egy öngerjesztő folyamat. Mert amikor a tizenkettedik autó is elmegy melletted a dugóban, a leállósávban, akkor megkérdezed magadtól: ha nekik lehet, akkor neked miért kell elolvadni a 40 fokban, a szélsőben?  (Nevet) A technikai fejlődés sok embernek a kárára válik. Van egy jó példám erre: múltkor Téténybe mentünk vezetéstechnikai tréningre. Autópálya, 130-140km/h között haladtunk. A külső sávban majdnem ennyivel haladt egy 2022-es évjáratú személyautó, ami fel van szerelve sávtartó elektronikával, radaros tempomattal, ráfutásgátló elektronikával. Tehát ha nem csinálsz semmit, csak fogod a kormányt, nem tudsz kimenni a sávból, és nem tudsz nekiütközni senkinek. 140km/h-ás sebesség mellett mit csinált az autót vezető? Könyvet olvasott. Pedig neki is tudnia kellene, hogy a fizika mindenkire vonatkozik. Sok előadást tartok, például ovisoknak is. Szoktam olyat csinálni, hogy viszek plusz ajándékot és leülünk körbe a szőnyegre, és elmondom, hogy lehet ilyet nyerni: ha mondanak olyan szabálysértést, amit apa, meg anya elkövet vezetés közben. Persze ezt ők ovis fejjel mondják el, de el sem tudod képzelni, hogy mik jönnek elő. A legextrémebb dolog, amit egy kisgyermek mesélt: két család találkozott, az egyik autóval a másik gyalogosan érkezett. Strandolás, fürdés után a négy felnőtt négy gyermek útnak indulna, de a család, akik autóval jöttek kitalálják, hogy elviszik a többieket is. A négy felnőtt beül az utastérbe a nagyobbik gyermekkel. A három picit, (ez egy sedan kivitelű autó volt) pedig berakják a csomagtartóba, és lecsukják a csomagtartót. Erre nincsenek szavak. Ezek a gyerekek milyen példát kapnak a szülőktől? Ha már itt prevencióról meg példamutatásról beszélünk? Prevenció? Ha apának szabad, majd nekem is szabad, nem kötöm be magam. 110-zel megyek 90-es táblánál, mert apa is mindig siet, nem érünk rá, ha megyünk, akkor haladjunk! Megint csak egy gyermekektől hallott példa. Amikor iskolába viszik őket, akkor szüleik nem használnak ülésmagasítót, hanem csak beültetik hátizsákkal a hátukon az ülésre, és úgy kötik be magukat. Hogy gyorsabban ki tudjanak pattanni a suli előtt. Tehát beül a gyermek a hátsó ülésre, a háttámla, és a háta között ott van az iskolatáska, és úgy van bekötve a biztonsági övvel, mert úgyis átér az öv. Ilyenkor belőlem is előtör az felkiáltás: Emberek? Mi lesz, ha valaki utolérik őket hátulról? Gerinctörést fog szenvedni a gyermek. És sokan ezt elbagatellizáljak, de nekem ők is elhihetik, hogy 3 kilométer alatt is lehetünk közlekedési baleset részesei. Nekem úgy tűnik, hogy neked az lett a hivatásod, hogy megmentsd az embereket a tragédiától azzal, hogy egyszerűen, érthetően, és hitelesen elmondod nekik egy esetleges baleset következményeit. Hogy látod, a következő tíz évben is ebben az irányban maradsz: a nevelés, oktatás lesz a motivációd? Nagyon szeretném, bízom benne, hogy egészség is lesz hozzá. Új ötletekből nincs hiány, és mindig kapok sok tanácsot pedagógusoktól, szülőktől és gyerekektől is, ezek is jól beépíthetőek az előadásokba. Sajnos közlekedési balesetek mindig lesznek, de nagyon bízom benne, hogy azzal a generációval, akivel már óvodás koruktól találkozom, és bizonyos időközönként újra akár középiskolában, akár később már fiatal felnőttként, nekik így elég mélyre ég be a tudatalattijukba, hogy soha, semmi nem érhet annyit, mint, hogy megtörténjen egy tragédia. Interjúnk végén csak azt kívánhatom, hogy sok erőt, és egészséget kívánok a következő tíz éves etapra is. Ahogy legutóbbi beszélgetésünkkor, most is megjegyzem, rendkívül jó mindezt egy olyan előadótól hallani, aki hiteles, és a hétköznapi emberhez is elér a mondanivalójának a lényege. Megérint, és remélem, hogy a jövőben is mindenkiben mély nyomot hagy majd. A magam, és az olvasók nevében is további sikereket, és minden jót kívánok! Köszönöm, én pedig mindenkinek jó dönteni tudást kívánok az aszfalton bármilyen közlekedési formában! További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is!

Több helyen is óriási a torlódás a magyar autópályákon

2023.07.28.
Az M5-ös autópályán, karbantartási munkákat végeznek, emiatt Budapest felé, a 44-es km-nél lezárják a munkaterületnél a külső sávot. A torlódás meghaladta az 5 km-t - írja legfrissebb hírében az utinform. Távolabb, Röszke felé, a 85-ös km-nél, Kecskemét elkerülő szakaszán aszfaltoznak, emiatt a külső sávot lezárták. Már 4 km-t meghaladó torlódásra számítsanak! A magyar-román határszakaszon, az M43-as autópályán, Csanádpalota határátkelőhely előtt a kilépésre várakozó kamionsor hossza elérte a 7 km-t. Az M6-os autópályán, a 170-es km-nél lévő "D" alagútban, munkavégzés miatt lezárták a Pécs felé vezető oldalt, a forgalmat az ellenkező, főváros felé vezető oldalra terelték át, ahol irányonként egy-egy sáv járható. Az M4-es autóúton, a Budapest felé tartó oldalon, (Üllő térségében) a 29-es és a 25-ös km között, illetve (Vecsés térségében) a 24-es és a 21-es km között aszfaltoznak, a külső sávot lezárták, napközben gyakori a torlódás. A felújítási munka nem érinti az M0-s autóúti csomópontot, így ott továbbra is zavartalan a le és a felhajtás. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Óriási akkumulátorgyárat építene a Porsche

2023.07.28.
A Porsche évi 10-20 gigawattóra áramtároló kapacitással rendelkező akkumulátorcellák előállítására alkalmas üzemberuházást tervez a következő években - jelentette be Lutz Meschke, a Porsche pénzügyi igazgatója szerdán a stuttgarti vállalat féléves eredménybeszámolója alkalmából tartott telefonos konferenciabeszélgetésen. A Porsche befektetőket is toboroz beruházási terve megvalósításához. "Egy 20 gigawattórás akkumulátorcella-üzem 2-3 milliárd eurós beruházást igényel" - mondta Meschke, hozzátéve, hogy a cég számára ez túl nagy pénzügyi terhet jelentene, ezért külső befektetőket is be kíván vonni. A Porsche májusban teljes egészében átvette a korábban a Customcells vállalattal üzemeltetett Cellforce akkumulátorcellás közös vállalatot. A közös vállalat eredetileg 100 megawattóra kapacitást tervezett létesíteni egy Reutlingen és Kirchentellinsfurt közös ipari területén fekvő üzemben. A Porsche a nagyteljesítményű cellákkal kapcsolatos terveit a Volkswagen konszern akkumulátoros leányvállalatával, a Powerco-val együttműködésben valósítaná meg. A Cellforce és a Powerco együttműködése szinergikus előnyöket kínál - mutatott rá Meschke. Egyrészt a Powerco úgynevezett "egységcellát" tervez a konszern tömegmárkái számára kialakítani, másrészt a Volkswagen konszernnek részesedése van a svéd Northvolt akkumulátorgyártó vállalatban is, amellyel együtt nagyteljesítményű cellákat akarnak gyártani Észak-Svédországban. A Porsche akkumulátorcellákat gyártó üzemének a helyszínéről még nem született döntés - mondta Meschke. Megfogalmazása szerint ehhez "szépségversenyt" rendeznek majd európai országok, valamint az Egyesült Államok és Kanada bevonásával. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Teljesítette Weöres Szabolcs a Fastnetet Fa Nándorral - úton a Vendée Globe felé

2023.07.28.
A magyar hajó 3 nap 10 óra 28 perc és 57 másodperc alatt vitorlázta végig az angliai Cowes és a franciaországi Cherbourg közötti távot, és a jónak számító 35. helyet érte el az egytestűek között. Weöres Szabolcsék a befutó után nem kötöttek ki, hanem lendületből elindultak Les Sables d'Olonne-ba, a Vendée Globe anyakikötőjébe. Fotó: Facebook/Magyar Vitorlás Szövetség "Nagyon élveztem a versenyt, szerintem nagyon jól sikerült, kihoztuk a körülményekhez képest a maximumot. Végig küzdöttünk, itt a végén élveztük a játékot, mert tiszta kishajós hátszél volt. Nagyon jól sikerültek a manőverek. Az elején az erős szelet jól abszolválta a hajó, a hibalista nőtt, apró szerelnivalók vannak, de ez ilyenkor természetes. Az is volt a cél, hogy ez most jöjjön ki, és majd ne egy transzatlanti versenyen. Alig várjuk, hogy pihenjünk, mert nagyon intenzív volt az utolsó két nap és két éjszaka. Most visszamegyünk Les Sable d'Olonne-ba és elpakoljuk a hajót, de aztán haladunk tovább lépésről lépésre" - nyilatkozott Weöres Szabolcs a célba érkezés után csapata tájékoztatása szerint. Fa Nándor szintén kiemelte, hogy a hajó jól teljesített. "Befutottunk a versenyben, nagyon elégedettek vagyunk. Főleg a végjátékban mentünk jól, fantasztikus navigációval kihasználva az áramlatokat még két hajót megelőztünk. Tulajdonképpen nagyon szépen vitorlázva, ember, hajó rendben teljesített" - mondta Fa Nándor. Weöres Szabolcs hajójának, a New Europe-nak az átépítés után ez volt az első megmérettetése. Az IMOCA 60 lábas vitorlás 2007-ben, Új-Zélandon épült és már többször megkerülte a Földet. A tavalyi Route du Rhum (A rum útja) sikeres teljesítése után Weöres Szabolcs úgy döntött, hogy szükség van az átalakításokra, így a hajót teljesen szétszedték és átvizsgálták. A világ legnehezebbnek tartott sportversenye, a 10. Vendée Globe, amelyen az indulóknak egyedül, kikötés és külső segítség nélkül kell megkerülniük a Földet egy 60 láb hosszú vitorlással, jövő novemberben rajtol.

A hétvégén sztrájkolnak az egyik fapados légitársaság pilótái

2023.07.28.
Információk szerint a sztrájk nem érinti a Magyarországról induló vagy a Magyarországra érkező járatokat. Az ír légitársaság pilótái legutóbb a július 15-16-i hétvégén tartottak munkabeszüntetést, akkor az több mint száz járatot érintett. A pilóták továbbra is azt követelik a légitársaságtól, hogy állítsa vissza fizetésüket, a koronavírus-járvány előtti szintre, mivel akkor a vállalat úgy döntött, hogy 20 százalékkal csökkenti a bérezésüket. A cég azóta ismét nyereséget termel, de a kért intézkedéseket továbbra sem hajtotta végre. A sztrájk további oka, hogy a Ryanair októbertől fel kívánja mondani valamennyi Belgiumban állomásó pilótája munka- és pihenési rendjét garantáló kollektív szerződést, annak ellenére, hogy ez törvényellenes. A magánszektorbeli alkalmazottak nemzeti szakszervezete arról számolt be, hogy a Ryanair vezetősége nem foglalkozott a pilóták aggodalmaival, és a "tisztelet teljes hiányát" mutatta velük szembe. A pilóták képviselői és a vállalat között több találkozót is tartott, eredménytelenül. A Ryanair Zaventemben is üzemeltet járatokat, de nem Belgiumban állomásozó repülőgépekkel. A légitársaság vezetősége tavaly ősszel úgy döntött, hogy bezárja brüsszeli bázisát, mert a fővárosi repülőtéren túl magasnak ítélték a viteldíjakat.

A Renault és a Geely közösen fejleszt és gyárt korszerű hibrid és belsőégésű motorokat

2023.07.28.
Megállapodásuk értelmében a két vállalat hétmilliárd eurót tesz bele a közös vállalatba, és fele-fele arányban birtokolja a céget. Figyelemre méltó, hogy mindkét vállalat már partnerségi viszonyban van más világmárkákkal, afrancia cég például a Nisannal és Mitsubishivel, a kínai pedig a Volvóval. Meghatározták a közös vállalat fejlesztési irányát. Az a céljuk, hogy kategóriájukban a legjobb hibrid hajtásrendszereket fejlesszék ki, és javítsák a klasszikus belsőégésű motorok hajtásláncának hatékonyságát.  Globálisan vezető szerepet akarnak betölteni a hibrid technológiák terén, alacsony károsanyag-kibocsátású megoldásokat kínálva az autógyártóknak világszerte - mondta Eric Li, a Geely Holding Group elnöke. Azt tervezik, hogy az év második felében induló vállalat évente legfeljebb ötmillió hibrid, plug-in hibrid és belsőégésű motort, illetve sebességváltót gyártson. A tervek szerint a közös vállalat 19 ezer embert fog foglalkoztatni 17 gyárukban világszerte, illetve öt kutató és fejlesztő központban. Leginkább a velük partnerségben lévő cégeknek szállítanak majd hagyományos és hibrid hajtásláncokat, de nem zárják ki, hogy más autógyártóknak is kínálnak saját fejlesztéseket, hogy profitot termeljenek és globálisan járuljanak hozzá az autóipar fejlődéséhez. A partnerséghez a későbbiekben csatlakozik az Aramco szaúdi olajipari vállalat, amely kutatásai a hidrogénes hajtásra és a szintetikus üzemanyagokra irányulnak. A partnerség első fázisában a közös vállalat központja az Egyesült Királyságban lesz, illetve két regionális központja lesz, Kínában és Spanyolországban.
Címkék: 

Halálos, cserbenhagyásos motorbalesettel zárult a csütörtök, ittas volt az autós

2023.07.28.
A Police.hu-n megjelent péntek hajnali közlés alapján eddig tisztázatlan körülmények között csapódott egymásnak a Mercedes típusú autó és a motorkerékpár. Mint írták, a 27 éves motoros olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen meghalt. Az ütközést követően a személyautó sofőrje a helyszínről segítségnyújtás nélkül elhajtott, és az autóját az egyik közeli utcában hátrahagyva gyalogosan távozott. A rendőrök megkezdték a helyszínelést, és a sofőr felkutatását. A baleset után két órával az autó tulajdonosa telefonon jelentkezett a rendőrségen. A 49 éves külföldi férfit a helyszíntől nem messze, egy közeli utcában találták meg a járőrök; elismerte, hogy ő ütközött a motorossal. A sofőrt rendőrök a helyszínen a szondáztatták és a kiderült, hogy alkoholt fogyasztott. Fotók: police.hu A férfit előállították, elszámoltatása folyamatban van - közölte a rendőrség. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Podcast - Egy Alhambra, ami a tesztkörön hullott szét

2023.07.27.
  A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.            

Vázlatrajzokon az új Škoda Scala és Kamiq formai részletei

2023.07.27.
A Scala átformált fényszórói már egészen a hűtőrácsig nyúlnak, nappali menetfényük csíkjai pedig alsó és felső peremükön futva a fényszórók közepén találkoznak, külső széleiken pedig az alsó csík felfelé ívelve alkot új és jellegzetes fénygrafikát. A Kamiq fényszóróit szintén felfrissítették. A karakteres osztott fényszórók felső eleme most karcsúbbá vált és még hangsúlyosabb formájú. Alattuk a főfényszórók nagyobbak lettek, és az egyéni stílusú, hatszögletű Matrix-modulokkal kidolgozott, extrafelszerelésként rendelhető TOP LED Matrix kivitelben is készülhetnek. E technika egyaránt első ízben bővíti a Kamiq és a Scala kínálatát. A megújult Škoda Scala és Škoda Kamiq digitális világpremierjének tervezett időpontja 2023. augusztus 1.      

Az Isaac Asimov sci-fi már valóság Amerikában

2023.07.27.
Miután egy önvezető jármű elgázolt egy kutyát, egy másik összeütközött egy busszal, megint mások pedig akadályozták a forgalmat vagy éppen a tűzoltók csapatainak munkáját, San Francisco lakói eldöntötték, hogy harcba szállnak a „robotautók” ellen. Csak olaj volt a tűzre, hogy a kaliforniai hatóságok bejelentették: július 13-tól a Waymo és a Cruise cégek vezető nélküli taxijai bármikor és bárhol felvehetik az utasokat. Az elkeseredett polgárok, akik már egy ideje kifejezik aggodalmukat a szóban forgó járművekkel kapcsolatban, most még ádázabb harcba kezdtek. A Safe Streets Rebel aktivistái, akik a gyalogosok védelméért küzdenek, felfedezték, hogy az motorházra helyezett műanyag bója átveri a szoftvert, azt az érzékelést keltve, mintha az autó akadályba ütközött volna. A kocsiban tehát nem keletkezik kár, de az nem tud tovább aktiválódni. A szakértők érvei arról, hogy a robotautók biztonságosabbak, mint az emberek által vezetett járművek, nem sokat érnek. Az amerikaiak kételyei megmaradtak. És veszik a fáradtságot, hogy az utcára vonuljanak, hogy szabotálják a gépeket, mielőtt túl késő lenne. És mielőtt eljutnánk abba a sci-fi érába, amit Will Smith már megjárt. (a szerk.)    Forrás: repubblica.it    

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója