Buszsáv-razziák: rákapcsolt a rendőrség
2023.01.24.
Az ellenőrzés közben elsősorban az M3-as metrópótló autóbuszok útvonalára, a Váci útra, a Göncz Árpád városközpont forgalmi rendjére, az Üllői útra a Szentkirályi utca vonalától, az Andrássy útra, a Bajcsy Zsilinszky útra, a Budaörsi útra, a Soroksári útra, valamint a Nagykőrösi útra, a Hegyalja útra, az Alkotás utcára, illetve az M1/M7, valamint az M5-ös autópálya bevezető szakaszaira, továbbá a belvárosi autóbusz- és trolibuszvonalakra, azok megállóhelyeire fókuszáltak - olvasható a közleményben.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hóból épített kiállítótermet a Polestar
2023.01.24.
A Polestar bemutatóterme skandináv ihletésű, és teljes egészében hóból készült.
A Helsinkiben található Kansalaistori téren egy 12 méter magas kocka áll. A Frozen Innovation cég készítette, amely hó- és jégszerkezetek építésére szakosodott, a bároktól a szállodákig. Ez volt a cég első hókockája, és megépítése körülbelül 20 napot vett igénybe.
Az ötletet könnyű volt kitalálni, de jóval bonyolultabbnak bizonyult megvalósítani, ugyanis a kocka megépítéséhez 3000 köbméter havat kellett Helsinki központjába szállítani elektromos járművekkel a közeli Ounasvaara síközpontból. A csapat ezután láthatott hozzá, hogy a rengeteg hóból létrehozzák a Polestar bemutatótermét.
Amint Taavi Heikkila, a Frozen Innovation vezérigazgatója elmagyarázta, a művelet igen összetett folyamat volt, amelynek során a csapat először "védő hóréteget" hozott létre a bemutatóterem alja körül.
A cég szakemberei ezután speciális zsaluzatot húzott fel, amelyeket megtöltöttek hóval. Amikor megdermedtek és formát öltöttek a falak, eltávolították az elkészítéshez szükséges sablonokat. A csapat ezután hozzálátott a teljes épület elkészítéséhez. A kockán végrehajtott utolsó simításokat követően helyezték el a kiállítóteremben a helyi művészek által készített jégszobrokat.
A végeredmény egy lenyűgöző szerkezet, 2 méter vastag falakkal és kupolás mennyezettel. A kiállítóteremben önmagában is látványosság, amelyben – egy valódi Polestar 2 mellett – művészek által faragott autóalkatrészeket, például kerekeket, felfüggesztéseket és fékeket ábrázoló jégszobrok is helyet kaptak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ködös elmék
2023.01.23.
A hideg félévben nemcsak a sötétség óráinak hosszúsága miatt rosszabbak a látási viszonyok, hanem időjárási jelenségek, eső, havazás, párásság, köd miatt is. Sokszor gyakorlatilag vakegérként vezetünk – ha komolyan vennénk, hogy meg kell tudni állni a belátható útszakaszon, egész lassan vánszoroghatnánk. Ehelyett előtérbe kerül az egymásra hagyatkozás: megyünk a sorban, bizakodva, hogy az előttünk haladók lassítása jelzi, hogy nekünk is le kell venni a gázt, rálépni a fékre. Többnyire működik is e stratégia, de néha súlyos sorozatütközések okozója.
Általában, évszaktól függetlenül az egyik leghatásosabb balesetelhárító módszer jól láthatóvá tenni, kivilágítani magunkat. Az éjjel-nappali fényszóróhasználat csak a hetvenes évektől terjedt el, régóta kötelező is, de sokan járnak országúton, autópályán, világítás nélkül. Lehet alkalmi feledékenység, de szándékos nemtörődömség is. Megfigyelésem szerint ritkábban fordul elő élénk (sárga, piros) színű kocsik vezetőjével, mert vélhetően biztonságtudatos ember, aki nem divatos, hanem szembeötlő színben vett autót, és vállalja, hogy emiatt olcsóbban adhatja majd el, de kisebb kockázattal közlekedik.
Bizonyos autómárkák (Saab, Volvo, Fiat, Alfa Romeo, IVECO) gyújtásra kötött világítású járműveket gyártottak, gyártanak, ezek világításkapcsolóját állandóan bekapcsolva lehet tartani, feledékenység kizárva! Furcsállom, hogy ezt a semmibe se kerülő, de sok karambolt megelőző megoldást nem tették általánosan kötelezővé. Hiába vásárol valaki korszerű, drága LED-es, automatikus magasságállítású, fényszórómosós, akár mátrixvilágítást, ha elmulasztja bekapcsolni.
Az automobilizmus fellendülésének korában nagyon kevés járműtípust lehetett kapni gyárilag beépített ködfényszóróval. Első és hátsó ködlámpát autófelszerelési üzletben lehetett vásárolni, és az acéllemezből préselt, krómozott lökhárítóra felszerelni. Beállítása, vakító hatása a tulaj ügyességétől, odafigyelésétől függött, sokan használták jobbra-balra eléggé elfordítva, kanyarfényként is. Mennyivel egyszerűbb ma, mikor sok kocsiban van széles fénykévéjű ködlámpa és a kormánykerék mozdítására kigyulladó kanyar-, illetve útkereszteződési fény is. Már csak használni kell.
Képzelt beszélgetés a márkakereskedés szalonjában. Az eladó a vevőhöz: Uram, van ködfényszóró nélküli modellünk a kívánt típusból, észrevehetően kevesebbe kerül. Mire a vevő: Ne nézzen engem csórónak, a legfejlettebb világítóberendezést kérem, ködlámpával együtt! Majd átveszi kocsiját, és homályos látási viszonyok között sötétbe burkolózva közlekedik, mert így valamennyivel kisebb az áram- és benzinfogyasztás…
Van másféle sajátosan programozott agyú autóvezető is. Egyszer ültem egy ilyen mellett, teljesen tiszta, csillagos éjszakában, országúton. Kérdezem tőle, miért jársz ködlámpával, ködzárófénnyel, mikor vakítod a szembejövőket, sőt egyenesen kiégeted a mögötted haladó retináját? Egyrészt szabálysértő, másrészt veszélyt okoz, harmadrészt bunkóság. Villognak is ránk! Mire ő: szeretem, ha égnek a műszerfalon az ellenőrző lámpák, repülőgép pilótafülkéjének hangulatát adva… No comment – mondaná egy angol.
Érdekességként álljon itt a németországi szabályozás részlete. Ködlámpát bekapcsolni akkor szabad, ha legfeljebb ötven méter a látótávolság, és ilyenkor 50 km/óra a megengedett maximális sebesség. Tehát ha gyorsabban hajt valaki, ködlámpával, akkor eleve szabályt sért, megbírságolható. Ott aztán poroszos rend van, annak minden előnyével és hátrányával.
Van olyan helyzet, mikor a legjobb világítás sem ér sokat. Éjszaka utaztam bringával Budapestről Balatonfűzfőre, Székesfehérvár után olyan sűrű ködben, hogy Fekete István hasonlatával létrát lehetett volna neki támasztani. Erős fényű LED-es lámpámmal láttam az út szélét, biztonságban éreztem magam. Utolért egy autó, pár percig mögöttem maradt, majd megelőzött. De miért nem gyorsít fel, húz el tőlem? Ott szerencsétlenkedett előttem, aztán leállt. Rájöttem, hogy kocsijából semmit sem látott a vezető, csak a ködfalat tudta megvilágítani, mintha opálos lámpaburát tettek volna a fejére. Visszasorolt mögém, kilométereken át követett, és ahol mintha ajtón léptünk volna ki a ködből megelőzött, hálás villogtatással a felvezetésért. Extrém szituáció volt, csak radarokkal felszerelt, mesterséges intelligenciájú járművel lehetett volna, talán, biztonsággal kivédeni.
Általában ajánlatos karácsonyfaként kivilágítani az autót. Jószolgálati gesztusként szoktam jelezni szembejövőknek, hogy „álcázzák magukat”, és figyelem a tükörből, hogy reagáltak-e. Nagyon ritkán láttam meg hátsó lámpa felvillanó piros fényét!
Hogyan lehetne felrázni ezt a sok ön- és közveszélyes járművezetőt? Talán a biztosítók akciójával, egyöntetűen nyilvánosságra hozva, hogy a karambol résztvevőjének felróják, ha világítás nélkül közlekedett, és akár jelentősen csökkentik a kifizetett kártérítést. Izzólámpáról ütközés után megállapítható, hogy égett-e a roncsolás pillanatában, talán egyéb rendszerűekről is. A legjobb mégis az lenne, ha mindenki odafigyelne erre a nagyon egyszerű dologra, remélem cikkemmel hozzájárultam az agyakat elborító köd ritkításához.
A Wolfspeed és a ZF chipgyárat tervez Saar-vidéken
2023.01.23.
Sajtóértesülések szerint az amerikai Wolfspeed chipgyártó nagy szilícium-karbid félvezető üzemet szeretne építeni Saar-vidéken. A gyárban a ZF autószállító is kisebbségi részesedéssel rendelkezik – írja a Handelsblatt. A "Saarbrücker Zeitung" és a Saarländisches Rundfunk információi szerint akár 1000 munkahely is létrejön. A tartomány kormányának szóvivője és a ZF szóvivője a hétvégén nem kívánta kommentálni a híreket.
Fotó: ZF
A jelentések szerint a gyárat egy korábbi széntüzelésű erőmű helyén építik fel Ensdorfban. Az elsősorban elektromos járművekben használt chipek sorozatgyártását a tervek szerint négy év múlva kezdik meg. Emellett létre kell hozni egy közös kutatóközpontot, amelyben a ZF birtokolja a többséget. Az autóipari beszállító már Saar-vidéken is gyárt.
Szenzációs győzelem: Molnár Martinnak szólt a Himnusz a gokartozás elitjében
2023.01.23.
A Himnusz megszületésének 200. évfordulóján az olaszországi Lonatóban is felcsendült Kölcsey Ferenc költeménye, méghozzá Molnár Martin tiszteletére, aki az élete harmadik versenyére készült a nemzetközi gokartos sorozatok felnőtt kategóriájában. Az Energy Corse 14 esztendős versenyzője tavaly az OK Junior-mezőnyben több dobogós helyezést szerzett, idén pedig a 27. Winter Cupon győzelemmel kezdte az évet.
A HUMDA Academy által támogatott versenyző a hétvége érdemi részének kezdetétől az élmezőnyben csatázott: az előfutamokon egy kivétellel mindig a legjobb háromban zárt, a vasárnapi szuper előfutamban elért negyedik helyezését követően pedig harmadik pozícióból várhatta a döntő rajtját, amelyet remekül kapott el, és a második kanyarba már a második helyről induló Dmitry Matveev előtt fordult be.
A futamon folyamatos volt az adok-kapok, Ean Eyckmans, Matveev és Molnár Martin között. A magyar versenyző a 20. kört a harmadik helyen kezdte meg, majd szenzációs manőverrel dupla előzést mutatott be a két ellenfelén, azaz egyszerre viharzott el az élen álló kettős mellett, majd magabiztos előnnyel megnyerte a versenyt.
„Nagyon vártuk már a pillanatot, hogy összejöjjön az első győzelem a legjobbak között. Amikor elkezdtünk az elitben versenyezni, tisztában voltunk vele, hogy ez nagyon más szint, és nem fognak azonnal jönni az eredmények. Elkezdődött egy tanulási folyamat, tavaly több alkalommal közel álltunk a dobogó tetejéhez, és csak karnyújtásnyira volt az első hely, az idén pedig végre össze is jött. Úgy álltam hozzá ehhez a szezonkezdethez, hogy egyből jól kell teljesítenem, mert ebben a kategóriában normális esetben nincs idő éveken át fejlődni. Ez egyelőre sikerült, amiért köszönettel tartozom a szüleimnek, az Energy Corse-nak, a HUMDA-nak , a MOTAM-nak, Antonio Gallucciónak, a coach-omnak és Andrea Terronnak, a szerelőmnek” – nyilatkozta a hétvége után Martin.
„Ami a döntőt illeti, az elején rögtön egymásnak estünk, miközben hárman próbáltunk meglépni a többiektől. Élveztem a csatákat és azt, hogy több alkalommal is oda-vissza előztük egymást. A végén nem jött össze az előzés az utolsó kanyarban, de utána már akkor tudtam, amikor megláttam Matveevet Eyckmans lökhárítóján, hogy nem fogják kímélni egymást. Matveev nem fordulhatott szélesen, mert akkor megelőzöm, de azzal, hogy szűken tartotta a gokartját, meglökte Eyckmans-t, én pedig mindkettejüknek alá tudtam fordulni. Akkor még nem voltam benne biztos, hogy meglehet a győzelem, de akkor már igen, amikor az utolsó kör elején hátranéztem, és azt láttam, hogy messze vannak.”
A fiatal sportolóra az elkövetkező hetekben sűrű program vár, hiszen egy héttel a Winter Cup után már a WSK Champions Cupon versenyez, ugyancsak Lonatóban. Ezen a futamon viszont már OK-győztesként áll rajthoz.
Molnár Martin, OK-eredmények
Résztvevők: 29
Időmérő: 10
1. előfutam: 10. à 3.
2. előfutam: 3. à 3.
3. előfutam: 3. à 2.
4. előfutam: 2. à 3.
Előfutamok összesített: 3.
Szuper előfutam: 3. à 4.
Döntő előtti összesített: 3.
Döntő: 3. à 1.
A Hyundai Motor rekord mértékű piaci részesedést ért el Európában 2022-ben
2023.01.23.
Összehasonlításként, a Hyundai 2022. évi globális eladásai elérték a 3,94 millió darabot, ami 1,4 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbi értéket. Az elektromos járművek iránti, egyre erősödő keresletnek köszönhetően a vállalat 19 százalékkal növelte zéró károsanyag-kibocsátású járműveinek forgalmát. Mindezen felül tovább emelkedett a Hyundai piaci részesedése; a márka rekord mértékű piacrészt ért el Németországban, Spanyolországban, Olaszországban, Franciaországban és az Egyesült Királyságban.
„2022 a kihívások éve volt, ugyanakkor számtalan sikert is elkönyvelhettünk.” – mondta Michael Cole, a Hyundai Motor Europe elnök-vezérigazgatója. „Meggyőződésem, hogy a 2022 során megszerzett lendületünk – különös tekintettel a villamosításra és a zéró károsanyag-kibocsátású technológiákra – 2023-ban és azon túl is hozzásegít bennünket a további fejlődéshez. A Hyundai arra törekszik, hogy Koreán kívüli piacain 4,32 millió gépkocsit értékesítsen. Biztos vagyok abban, hogy ügyfélközpontú portfoliónk jóvoltából az európai eladások jelentős mértékben hozzájárulnak majd ennek a célnak az eléréséhez.”
Rekord teljesítmény a nemzeti piacokon
Az Európában elért, minden eddiginél magasabb piaci részesedésben kulcsszerepet játszott az, hogy a Hyundai megerősítette pozícióját a 'G5' piacokon – azaz Németországban, Spanyolországban, Olaszországban, Franciaországban és az Egyesült Királyságban. A 2022-as eladások túlszárnyalták az egy évvel korábbiakat; a márka minden korábbinál magasabb, 4,6 százalékos piaci részesedést el az EU és az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EFTA) piacain, valamint az Egyesült Királyságban.
A Hyundai típusai tették ki a Németországban eladott összes gépkocsi 4%-át. Ez 105 074 forgalomba helyezett új autónak felel meg. Ami az elektromos járművek németországi eladásait illeti, a Hyundai a harmadik helyen végzett.
A Hyundai Spanyolországban is rekord mértékű, 7,3 százalékos piaci részesedésre tett szert, 59 503 eladott gépkocsival.
Olaszországban a márka 3,1 százalékos piacrésszel zárta a 2022-es évet, itt 41 017 új Hyundai gépkocsi talált gazdára.
Ami a Hyundai franciaországi teljesítményét illeti, 3,1 százalékos piaci részesedés mellett a márka 4,1 százalékkal növelte eladásait az előző évhez képest; összesen 44 106 új Hyundai gépkocsit adtak el.
Az Egyesült Királyságban szintén komoly sikereket könyvelhetett el a Hyundai. A vállalat 80 419 eladott gépkocsival a teljes piac 5 százalékát fedte le – többet, mint valaha. Az eladások éves szinten 15 százalékkal emelkedtek.
Úton a villamosítás felé
A Hyundai az 'Emberiséget szolgáló fejlődés' filozófia jegyében tovább haladt a zéró károsanyag-kibocsátású mobilitás felé vezető úton. A részben és teljesen elektromos modellek 2022-ben minden korábbinál nagyobb arányban részesedtek az eladásokból. A Hyundai által eladott járművek több mint 16 százaléka rendelkezett zéró károsanyag-kibocsátású hajtáslánccal. A környezetbarát – full hibrid és plug-in hibrid – modellek az eladások 39,8 százalékát tették ki.
A tavalyi volt a Hyundai IONIQ almárka első típusának, az IONIQ 5 szabadidőjárműnek az első teljes éve. Amellett, hogy 38 970 példányban talált gazdára, a stílusos középkategóriás szabadidőjármű számtalan elismerésben részesült szerte a világon. Többek között elnyerte a 'Világ év autója', a 'Világ év elektromos járműve' és a 'Világ év autós formaterve' címeket, valamint egy sor további Év Autója díjat.
2022 a Hyundai tisztán elektromos almárkája, az IONIQ szempontjából fontos mérföldkőnek bizonyult: ekkor mutatkozott be a vadonatúj IONIQ 6 elektromos Streamliner. A különlegesen tetszetős akkumulátoros elektromos gépkocsi Európába szánt példányainak gyártása 2022 végén kezdődött meg, a modell első példányai 2023 első negyedévében érkeznek meg a Hyundai márkakereskedéseibe. Az IONIQ 5 és az IONIQ 6 együtt világszerte több mint 100 000 példányban találtak gazdára.
Emellett a Hyundai leendő nagyteljesítményű típusainak előfutárait is bemutatta 2022-ben. Az RN22e és az N Vision 74 a Hyundai N modellcsaládjának jövőjét vázolták. A Hyundai Motor júliusban leleplezett, elektromos üzemű „négykerekű laboratóriumai” arra szolgálnak, hogy a vállalat tesztelhesse és verifikálhassa azokat a fejlett technológiai megoldásokat, amelyeket későbbi, sorozatgyártású típusokban kíván alkalmazni. Az IONIQ 6 áramvonalas vonalait viselő RN22e maximálisan kiaknázza a vállalat elektromos, globális moduláris platformjában (Electric-Global Modular Platform, E-GMP) rejlő teljesítmény-potenciált. Az N Vision 74 nagyteljesítményű hibrid üzemanyagcellás technológiáját a 2015-ös Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo és az 1974-es Hyundai Pony Coupe tanulmányautók által ihletett karosszériába csomagolták. Mindkét modell bepillantást enged a Hyundai N nagyteljesítményű elektromos törekvéseibe, és a vállalat azon célkitűzését szemléltetik, hogy a zéró károsanyag-kibocsátású mobilitás első számú szereplőjévé váljon.
Európában, Európának készült
A Hyundai európai stratégiájának középpontjában az ügyfélközpontú fejlesztés és gyártás áll. Hogy az európai ügyfelek igényeit kielégíthesse, a Hyundai Európában gyártja Európába szánt típusait. Az európai piacon értékesített Hyundai járművek több mint 70 százaléka a Hyundai HMMC csehországi, illetve a Hyundai HAOS törökországi gyárában készül. A vállalat 'emberiséget szolgáló fejlődés' filozófiájával, illetve szénsemlegességre való törekvésével összhangban a Hyundai Motor Manufacturing Czech gyártóüzeme 2022-ben a vállalat létesítményei közül elsőként teljes egészében megújuló forrásokra állította át energia-felhasználását. A fenntartható módon működtetett üzemben több mint 350 000, különböző hajtástechnológiákat alkalmazó gépkocsit gyártanak évente.
2023-as termékújdonságok
A fontos újdonságokban bővelkedő 2022 után az új évben további Hyundai modellek érkeznek a piacra. Ezek egyike a frissen bemutatott, második generációs KONA modellcsalád lesz, amelyet elsőként a vadonatúj KONA Electric képvisel majd. A merész, dinamikus megjelenésű városi szabadidőjármű technológia-központú formavilággal határozza meg a KONA modellcsalád arculatát. A KONA mind a négy kivitele ugyanazt az univerzális architektúrát alkalmazza, ám mindannyian egyedi stílusjegyeket és sajátos vezetési élményt kínálnak. A tisztán elektromos (EV), belső égésű (ICE) és full hibrid (HEV) hajtáslánc-variációk, valamint az N Line kivitel jóvoltából az ügyfelek személyes ízlésük és igényeik szerint élhetik meg a vadonatúj KONA élményét.
A vadonatúj KONA mellett egy sportos modellel bővül a Hyundai modellválasztéka. Az IONIQ 5 N 2023-ban lép piacra, mint a Hyundai N sportos almárka első elektromos típusa. Az IONIQ 5 N bevezetésével a Hyundai elkezdi nagyteljesítményű típusainak villamosítását.
Zöldülő motorsport 2023-ban is
2023.01.23.
Már többször foglalkoztam azzal a különleges és örvendetes jelenséggel, hogy a gépjárműipar, valamint az autó és motorsport a zöldeket megszégyenítő lelkesedéssel és náluk mindenképp hatékonyabban képviseli a környezettudatosság fontos erényét. Korábban példaként említettem, hogy míg például a Volkswagen pittsburghi kantinjaiban vegán ételeket kínálnak, mindez nem természetes a világ nagy környezetvédő szervezeteinél. Arról is egyre több hír érkezik, hogy az autógyártás nem csak az energiafelhasználás, az újrahasznosítás vonatkozásában közelít a karbonsemlegességhez, de egyre több gyártó kínál úgynevezett vegán autókat, amelyekbe nem építenek be állatok kihasználásával, megölésével készült termékeket.
Képre kattintva galéria nyílik!
Még csak néhány hét telt el az új évből és itt egy újabb örvendetes és világraszóló bejelentés: Álex Rins a MotoGP egyik legkiválóbb és legsikeresebb sztárja 17 nagydíj győztese, aki az idei évtől a Honda csapatának versenyzője, egy olasz szaklapnak adott interjúban bejelentette, hat hónapja vegánként él és ami talán még ennél is fontosabb, hogy Álex Rins rendkívül közérthető szimpatikus és valószínűleg a világban akár több százmillió MotoGP rajongó számára ad érthető magyarázatot döntésére. Rins úgy fogalmaz, hogy húsmentes életmódjának két fontos oka volt. Az egyik a munkájával kapcsolatos: szeretett volna jobb fizikai kondíciót elérni, ami a világ egyik legnépszerűbb és legkeményebb versenysorozatában a MotorGP-ben nyilvánvalóan elengedhetetlenül fontos. A másik - ahogy ő fogalmaz - hasonlóan fontos szempont döntésében az állatok szeretete volt. Alex Rins azt is elmondta, mentálisan és fizikálisan is sokkal jobban érzi magát a húsmentesen eltöltött fél évet maga mögött hagyva és nagyon bízik benne, hogy az idei különleges koncentrációt igénylő, sprint versenyekkel megtűzdelt MotoGP szezonban meg is fogja hozni a várt eredményt.
Képre kattintva galéria nyílik!
Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és most Alex Rins. A világ két legnépszerűbb technikai sportjának sztárjai akik meggyőződésből és elkötelezettségből zöldebbek még a zöldeknél is, és azért nemzeti büszkeségből ne felejtkezzünk el arról sem, hogy mi magyarok is nagyszerűen állunk elkötelezetten zöld autó és motor versenyzők terén. Kiss Norbert sokszoros Európa bajnok, világbajnok autóversenyző bizonyosan nagyobb hatást váltott ki Magyarország zöldítésében, mint néhány folyamatosan az autóipart ócsárló zöld szervezet. De ugyanez elmondható a világhírű magyar gyorsasági motorversenyzőről Sebestyén Péterről aki már több éve Alex Rins vegán útját járja.
Képre kattintva galéria nyílik!
Csak egy ötlet: talán hatékonyabban propagálhatnák a zöld gondolatokat azok a környezet- és természetvédő szervezetek, akiknek képviselői közül sokan bizonyosan példát vehetnének környezettudatosságban az autósport e nagyszerű hazai és világhírű sztárjairól.
Képre kattintva galéria nyílik!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halálos vonatgázolás
2023.01.23.
A Mávinform tájékoztatása szerint a baleset idején a fény- és félsorompó rendben működött.
Ittasan vezetett a rendőrségre
2023.01.23.
A Kazincbarcikai Rendőrkapitányságra ment járművével egy helyi 41 éves férfi 2023. január 21-én az esti órákban. Miután kiszállt a volán mögül, bement az épületbe és szóban bejelentést tett, hogy az egyik bolt előtt látott két ismeretlen, földön alvó férfit, akik miatt aggódik, mert lehet, hogy segítségre van szükségük.
Fotó: police.hu
A szolgálatirányító parancsnok utasította a járőröket, hogy keressék meg az említett férfiakat és szükség esetén intézkedjenek.
Ez idő alatt a bejelentő – akin az alkoholos befolyásoltság jelei mutatkoztak – kiment az épületből és a parancsnok már csak azt látta, hogy egy autót vezetve eltávozik.
Ekkor a szolgálatirányító parancsnok azonnal értesített egy másik járőrpárost, akik a rendőrkapitányságtól néhány száz méterre megállították a férfit, akinél a szonda ki is mutatta az alkoholfogyasztást.
Az ittas vezetőt a rendőrök előállították a rendőrkapitányságra, majd járművezetés ittas állapotban vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt hallgatták ki gyanúsítottként.
Európában tavaly csökkent a gumiabroncsok iránti kereslet
2023.01.23.
„A tavalyi évet két ellentétes tendencia jellemezte. 2021-hez képest az első félévben pozitív tendenciát láttunk; a személyautó abroncsok esetében 7,4%-os, a tehergépkocsik és buszabroncsok esetében pedig 10,3%-os növekedést jelentettek a gyártók. Az év második fele azonban korántsem volt ennyire pozitív, számos kihívással szembesültünk.” – nyilatkozta Adam McCarthy, az ETRMA főtitkára.
A fotó csak illusztráció. Forrás: Bridgestone
Összességében a csereként vásárolt fogyasztói gumiabroncsok szegmensében 2022-ben 2%-os csökkenést regisztráltak 2021-hez képest, ami az év második felében regisztrált 10,1%-os visszaesést is figyelembe véve elfogadható eredmény. A tehergépkocsi- és buszabroncsok piaca stabil maradt (+1%), annak ellenére, hogy a második félévben erőteljes, 8,2%-os visszaesésnek lehettünk tanúi. Hasonlóan alakult a motorkerékpár abroncsok szegmense is, amelyek éves eladásai stabilak maradtak (0%), annak ellenére, hogy az utolsó negyedévben 11%-os visszaesést jelentettek. A mezőgazdasági gumiabroncsok értékesítése egész évben a negatív tartományban mozgott, ami konkrétan 22%-os éves szintű visszaesést jelent.
McCarthy szerint „kétségtelen, hogy az ukrajnai háború, az ebből levezethető energiaár növekedés, és a megélhetési költségek emelkedése nem volt jó hatással az iparág 2022-es csereabroncs-eladásaira".
Az autógyártóknak szállított gumiabroncsok esetében az év végi eredmények kedvezőbbek, az ETRMA tagok növekedésről számoltak be; a személyautó abroncsok esetén +3,4%-os, a tehergépkocsik és autóbuszok esetében pedig +4,7%-os bővülést értek el. A 2019-es évhez képest a tehergépkocsikra és autóbuszokra gyártott eredeti – vagyis a nem csereként értékesített – abroncsok összesített statisztikája 6,8%-os növekedést mutat, ám a személyautók előállítóinak szállított gumiabroncsok piaca még mindig a Covid előtti szint alatt maradt (-26%)
Az ETRMA tagok értékesítési eredménye 2022 harmadik negyedévében:
ezer darabban kifejezve
2021. IV. negyedév
2022. IV. negyedév
Változás %-ban
2021
2022
Változás %-ban
1. Személyautó abroncsok másodlagos piaca (összesen)
57.709
49.933
-13%
231.253
225.838
-2%
1/a. nyári személyautó abroncs
-14%
-6
1/b. Négyévszakos személyautó abroncs
-10%
6%
1/c. Téli személyautó abroncs
-17%
-6%
2. Teherautó és busz abroncsok másodlagos piaca
3.430
3.169
-8%
13.551
13.654
1%
3. Mezőgazdasági abroncsok másodlagos piaca
249
159
-36%
1.220
950
-22%
4. Motorkerékpárok és robogók másodlagos piaca
1.454
1.291
-11%
9.705
9.736
0%
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
