A Boxbergben prezentált motorkerékpár-innovációk a hálózatba kapcsoltság, a legújabb motoros vezetéstámogató rendszerek és hajtáslánc-vívmányok egységével a Bosch átfogó fejlesztéseiről tanúskodnak, egy biztonságosabb és kényelmesebb jövő alapjait lefektetve a világ motorkerékpárosai – és a közúti közlekedés összes résztvevője – számára. Hálózatba kapcsolt megoldások a kanyaron innen és túl Connected Horizon: a Bosch Connected Horizon („Hálózatba Kapcsolt Látóhatár”) megoldásával a motorkerékpárosok bepillanthatnak a következő utcasarok vagy kanyar „mögé”, így a lehetséges veszélyforrásokra is időben tudnak reagálni. Az internetről származó adatok valós idejű információt adnak a sebességkorlátozásokról, a kanyarokban biztonságos sebességekről, az esetleges veszélyhelyzetekről, a forgalmi dugókról, az építkezések helyszíneiről, valamint a balesetekről. Ezekből az adatokból a motoros pontosabb képet kaphat arról, mi vár rá, a hálózatba kapcsolt fejlesztés így növeli a közlekedés biztonságát, és csökkenteni az elkerülhető balesetek számát. Integrált hálózatba kapcsolási központ: az ICC integrált hálózatba kapcsolási központ a Bosch kifejezetten a motorkerékpárosok számára fejlesztett, különféle méretű és felbontású kijelzőkkel rendelkező, tájékoztató rendszere, ami bármilyen helyzetben könnyen olvasható és értelmezhető. A motorosok dinamikusan változó adatokat láthatnak az útjukról és járművükről, ilyenek például az útvonal részletei, a kanyarokban mért dőlésszögek, illetve az ideális kanyarsebességek. Sürgősségi hívás, műszaki segélyhívás és információs vonal: a Bosch komplex rendszerében az e-Call sürgősségi hívás automatikusan csatlakozik a segélyhívó szolgáltatásokhoz: amennyiben a motoros érintett lenne egy balesetben, a rendszer a jármű adatait, valamint a pozícióját is megadja a sürgősségi segélyszolgálat ügyeletesének. Abban az esetben, ha a kétkerekű elromlana, a b-Call műszaki segélyhívó önállóan lép érintkezésbe a javítóműhellyel és megadja a szükséges adatokat. Az i-Call információs vonal pedig mindenféle úton hasznos segítség lehet: egyszerűen, gyorsan és célirányosan lehet információhoz jutni például a legközelebbi benzinkút hollétéről. Vezetéstámogató rendszerek: nagyobb biztonság két keréken is MSC motorkerékpár-menetstabilizáló: a Bosch MSC rendszere az ESP kifejezetten a motorkerékpárok számára kifejlesztett változata. A kétkerekűekre jellemző paraméterek figyelésével, mint például a dőlésszög, a rendszer azonnal képes elektronikus fékezési és gyorsítási beavatkozásait a motor és a motoros éppen aktuális helyzetéhez igazítani. A Bosch rendszere így képes megelőzni a gép eldőlését vagy idő előtti felegyenesedését, amikor a motoros a kanyarban fékezni kényszerül, ezzel hozzájárul a legtipikusabb motoros balesetek megelőzéséhez. Visszagurulás-gátló: a Bosch a nehéz motorkerékpárokkal való könnyebb boldogulást segíti a visszagurulás-gátló programmal, ami az ABS egyik hasznos funkciója. A program okos algoritmusait az ABS vezérlő egységébe programozták. A funkció megálláskor megakadályozza a motorkerékpár elgurulását lejtős vagy akár egyenes terepen, így nem kell a vezetőnek a kezét vagy a talpát folyamatosan a fékkaron vagy a lábféken tartania. Hajtásláncok és villamosítás: nagyobb élvezet, kisebb üzemanyag-fogyasztás Elektronikus motorvezérlés: a rendkívül fejlett szenzor-technológiával kombinálva a Bosch újgenerációs, motorkerékpárok számára fejlesztett elektronikus motorvezérlő rendszerei (EMS) a korábbi rendszerekhez képest jelentős mértékű hatásfok-növekedést érhetnek el, és közlekedési helyzettől, vezetési stílustól függően akár 16 százalékkal is csökkenthetik az üzemanyag-fogyasztást. Ez nagymértékben csökkenti a károsanyag-kibocsátást és óvja a környezetet – ráadásul anélkül, hogy a vezetés élvezetéből bármit is levonna. Az új motorvezérlő rendszer középpontjában a vezérlőegység áll: ez a kisméretű számítógép a hajtáslánc felől érkező összes adatot elemzi, a gyújtástól a befecskendezett üzemanyag mennyiségéig. Hajtáslánc-rendszerek könnyű elektromos járművek számára: a könnyű elektromos járműveknek szánt, integrált hajtáslánc-rendszereivel a Bosch az energiatakarékos megoldásokat a városi közlekedésben is meghonosítja. A két különböző elektromos hajtáslánc (az egyik egy kerékagymotor, akár három kilowattig terjedő teljesítmény-tartománnyal, míg a másik egy hagyományos, középső elhelyezésű motor, négy kilowatt felett) jól kiegészíti a Bosch 20 kilowattig terjedő elektromos motorjainak kínálatát. A motor, a vezérlő egység, az akkumulátor, a töltő, és az alkalmazás egymással tökéletesen összehangolva működnek, rugalmas, sokoldalú rendszert alkotva a könnyű elektromos járművek hajtására. A könnyű elektromos járművekre fejlesztett, jól méretezhető hajtásláncokra jellemző kiváló gyorsulásnak, nagy hatótávolságnak, és rendkívüli biztonságtechnikának köszönhetően a Bosch a hosszú távú, élvezetes, és környezetkímélő utazásokhoz teremti meg a műszaki feltételeket.    

Elmondása szerint a társaság árbevétele 10 százalékkal 1,5 milliárd euróra emelkedett, az alacsonyabb üzemanyagár miatt pedig 18 százalékkal csökkent az egy utaskilométerre vetített költség, a kiegészítő árbevétel pedig utasonként 2 euróval 27,5 euróra emelkedett. A Wizz Air utasforgalma ebben az időszakban 19 százalékkal 23,8 millióra nőtt, a járatok töltöttsége pedig 90,1 százalék volt, 2 százalékponttal magasabb, mint egy évvel korábban ugyanilyenkor. A légicég üzemi szinten 538 millió euró nyereséget termelt, ez 22,2 százalékkal haladta meg az előző üzleti évben mért szintet. A Wizz Air megőrizte vezető szerepét a kelet-közép-európai piacon, ahol 39 százalékos részesedést értek el - hangsúlyozta Váradi József, hozzátéve: 42 országban van jelen a légitársaság, 142 ezer járatot üzemeltettek, ebből mindössze 214 járatot töröltek, a kapacitások 16 százalékkal emelkedtek. A következő pénzügyi évben a Wizz Air 12 Airbus A320-as típuscsaládba tartozó gépet vesz át, ezzel a flotta 91 darabosra emelkedik, az adózott eredményt pedig az üzleti év végére a 250-270 millió eurós sávba várják. Váradi József elmondása szerint a kelet-közép-európai régióban jelentősen nagyobb a fejlődési potenciál Európa többi részéhez képest, a keresetek nagymértékben emelkednek, és a hagyományos légitársaságoknak ennek ellenére gyenge a pozíciójuk. Ebből a helyzetből a Wizz Air tud profitálni, mivel költségstruktúrája támogatja a bővülést. Ezzel kapcsolatban jelezte továbbá, hogy a piacon tapasztalható folyamatos jegyárcsökkenés nem érinti negatívan a Wizz Air bevételeit, a költségszint ez ellen is védelmet biztosít. MTI

Kép és szöveg: Horváth Miklós Régi vágya teljesült Bene Melindának idén március 26-án. Édesapjával, Bene Istvánnal és barátjával, Dancsó Norberttel érkezett a tuning show utolsó napjára látogatóként azzal a felkiáltással, hogy ha egy Audi TT-t lehet nyerni, akkor ott a helyük. „Mindig is tetszett, és mindig is vágytam egy ilyen autóra” – nyilatkozta Melinda, miután elmesélte a sorsolás pillanatában történteket. A belépőjegyeket Norbi vette, Melinda feladata pedig a sorsolásra történő regisztráció volt, az édesapa osztályrésze pedig akkor és most is a sofőrködés – idézték fel a szerencsés nyertesek a másfél hónappal ezelőttieket. A kulcsok és a forgalmi engedély átadását másfél hónapig tartó adminisztrációs ügyintézés előzte meg „Amikor a műsorvezető elkezdte csepegtetni a nyertes regisztrációs lapján szereplő adatokat, megfordult a fejemben, hogy ez akár én is lehetek, de egyfolytában csak arra tudtam gondolni, hogy teljességgel lehetetlen, hogy végül a saját nevemet halljam. Az első gondolatom az volt, hogy nem hiszem el, és ez azóta is tart” – mondta Melinda, aki ízig-vérig rajongója a TT-nek. Az eseményen Nokta Balázs, az AutoMobil és Tuning Show főszervezője az autó alap- és extra felszereltségeinek működését taglalta részletesen, majd a kulcsok és a forgalmi engedély átadásakor ironizálva megjegyezte, hogy amennyiben nem kerül fel a hazafelé vezető úton egy hirdetés az ismert használtautós portálra, visszavárják a párost és a roadstert az AMTS későbbi rendezvényeire. Az eseményen Mátrabérci Sándor (j), az Audi márkaigazgatója is gratulált a nyerteseknek. A képen (a nyertes pár mellett) az AMTS főszervezői, Szőke László és Nokta Balázs látható A tuning alany idén egy 2007-es évjáratú Audi TT Roadster volt, melynek motorháza alatt egy 2 literes TFSI motor lapul. Ez utóbbi részletéhez nem nyúltak a rendhagyó módon és helyszínen történő januári átépítés során, azonban a futóművet, a lengéscsillapítókat és a rugókat egy sportosabb igénybevételre alkalmasabb szettre cserélték. A stabil útfogásról KONI sportfutóművek és lengéscsillapítók gondoskodnak, melyekhez egy ültető rugó szett is tartozik, hiszen a 19 hüvelykes DOTZ REVVO felniken feszülő Yokohama abroncsokban rejlő tartalékok ez által hívhatók életre. Melinda és Norbi fűtött garázst és gondos tulajdonlást ígér az új családtagnak A beltér a külső színnel harmonizáló steppelt bőrkárpitozást kapott, a hangrendszer esetében pedig egy új fejegység került beépítésre, valamint a gyári BOSE rendszer hangszóróit egészítették ki néhány magas- és középnyomóval. A leglátványosabb rész kétségtelenül az Audi R8-ast idéző lökhárító dizájn, mely által agresszívebb benyomást kelt az egyedi tuning verda. A második generációs győri gyártású autó sornégyes TFSI motorjának teljesítményét csakis az utólag felszerelt REMUS kipufogórendszer lépteti némileg feljebb, azonban a 200 lóerős névleges teljesítmény már önmagában is elég tartalékot rejteget a méltóságteljes vonuláshoz és az élményautózáshoz egyaránt. A forgalmi engedély tartalmi korlátai miatt egy több oldalas műbizonylat tartozik az átépítéshez „Mivel minden alkatrész TÜV minősítéssel rendelkezik, az átalakítás az érvényben lévő szabályozásokat a legcsekélyebb mértékben sem sérti. Ennek azonban az is elengedhetetlen feltétele, hogy az átépítést nagy tapasztalattal rendelkező szakemberek végezték” – tette hozzá a főszervező – „így a rendeltetésszerű használat és a közlekedésbiztonsági tényezők egyáltalán nem csorbultak. Az autónk éppen ezért egy olyan DEMO jármű, mely nemcsak a hatásvadász megjelenésről szól. Az átépítés az autós szakmunkák szépségéről és a közlekedés élvezetéről szól, melyben a biztonság és a legalitás kell, hogy az első helyen álljon!” A szerencse legyen mindazokkal, akik hasonló örömökre vágynak az ország legnagyobb tuningautós rendezvényén, amely 2018. március 23-25. között kerül megrendezésre!