- A hajó csütörtökön érkezett, péntek reggel két órába telt neki összetörni a kemény felszínt. A munkát sokan fényképezték, videózták - írta a delmagyar.hu. Egy drón is lebegett a folyó felett. – 1981–82-ben egy jégtörő hajón dolgoztam, Tápénál, akkor nem volt ilyen jég a Tiszán – mondta Torma Imre, a piroskavárosi általános iskola technikatanára. – A hetedik osztálynak épp most tanítom a gépeket. Amikor meghallottam, hogy törni fogják a jeget a kompnál, elhoztam őket. Ennél szemléletesebb példa nem kell.   Jó lenne, ha a jég minél kevesebb kárt okozva vonulna le, olvadna el. Kozák Péter igazgató úgy látta, felhívásuk – mindenki figyelje és erősítse meg a folyón lévő mólója rögzítését – nem mindenkihez jutott el. Csongrád térségében is láttak a vízügyesek jég által kimozdított úszóművet. A vízügyi igazgatóságnak csak arra van lehetősége, hogy felhívja a veszélyre a figyelmet, a kár a tulajdonost terheli. A Tiszának nem lehet benyújtani a számlát.

Kedden jelentették be, hogy az amerikai General Motors (GM) előrehaladott tárgyalásokat folytat a francia PSA konszernnel európai érdekeltsége, az Opel és brit leányvállalata, a Vauxhall Motors eladásáról. A német kormány illetékesei is megerősítették pénteken, hogy tárgyaltak a General Motors és a PSA képviselőivel a lehetséges akvizíció részleteiről, azonban részleteket nem közöltek. Arra a kérdésre, hogy garantált-e a németországi munkahelyek megmaradása, azt válaszolták, hogy az a szakszervezet és a menedzsment megegyezésén múlik. Angela Merkel német kancellár azt nyilatkozta péntek délután, hogy a német kormány minden politikailag lehetséges lépést megtesz majd annak érdekében, hogy az összes németországi autóipari állás és üzem megmaradjon. Az Opel munkavállalóit képviselő érdekvédelmi szervezetek pénteken azt mondták, hogy minden jövőbeni tárgyalás alapja a jelenleg érvényben lévő kollektív szerződés betartása lesz. A francia kormány részéről az ipari miniszter, Christophe Sirugue párizsi nyilatkozatában elmondta: már tárgyaltak a brit és német miniszterekkel, ezután pedig napi szinten egyeztetnek, hiszen az esetleges akvizíció mindhárom országot érinti. A francia ipari miniszter szerint még nem lehet tudni, a PSA tervei inkább lehetőséget vagy kockázatot jelentenek az érintettek számára.

Az elsődleges adatok szerint 2017. február 17-én 13 óra 50 perc körül Mikóháza és Pálháza között, a 3719-es számú úton egy szlovák felségjelzésű személygépkocsi eddig tisztázatlan körülmények között letért az útról, majd fának csapódott. A 31 éves szlovák állampolgárságú sofőr olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen az életét vesztette. Utasa pedig súlyos sérüléseket szenvedett. A rendőrség szakértők bevonásával vizsgálja a baleset körülményeit.  

Amíg az autórádió csupán egy tétel volt az extrák listáján tíz éve, ma már a fedélzeti elektronika a motor után a legfontosabb része az autóknak. A korszerű járművek folyamatos online kapcsolatban működnek, és az elektromos meghajtás megjelenésével várhatóan a vezérlés stratégiai fontosságú elem lesz. Nem csoda, hogy az infokommunikáció nagyágyúi, mint a Google vagy a Microsoft évek óta hatalmas erőfeszítéseket tesznek, hogy meg tudjanak jelenni a járműgyártásban. Ebbe a sorba illeszkedik, hogy a mobiltelefonjairól ismert Samsung tavaly novemberben 8 milliárd dollárért megvásárolta az amerikai székhelyű Harman International Industries céget, és ezzel megváltotta a jegyét az autóiparba – mondta el lapunk kérdésére Karaszek Szabolcs, a Harman európai HR-vezetője. A Henry Ford-féle százéves automobil a szemünk láttára alakul át valami egészen más eszközzé: hálózatba kötött, tájékozódásához online kapcsolatot igénylő, önvezető berendezéssé. Ebbe a folyamatba kell belehelyezni és értékelni a Samsung akvizícióját. A koreai cég egyébként a gépkocsi akkumulátorok gyártásában is komoly szereplő, amely éppen Magyarországon építi meg legkorszerűbb gyárát, és ezen a réven stratégiai együttműködést alakított ki több vezető európai autógyártóval. Ez a kapcsolat lesz sokkal szélesebb körű a Harman felvásárlása után, hiszen az amerikai központú cég egyike a száz legnagyobb első körös, TIER 1-es autóipari beszállítónak a világon. Karaszek Szabolcs, a Haman európai HR-vezetője Ennek a cégcsoportnak jelentős érdekeltségei vannak Magyarországon is: a Harman Becker Gépkocsirendszer Gyártó Kft. 1995 óta van jelen Székesfehérváron, ahol folyamatosan bővíti tevékenységét, gyártókapacitásait. A társaság megalakítása óta elektroakusztikai komponensek, és késztermékek gyártásával foglalkozik. Akusztikai üzletágában az autóipar számára hangszórókat, hangszóró rendszereket és mikrofonokat gyárt, vevőik között ott van a győri Audi, de világszerte megrendelői között szerepel a BMW, a Mercedes, a Porsche, a Ferrari, a Mini, a Rolls-Royce, a Land Rover, a Jaguar, a Lexus, a Toyota, a Volvo és a Ford is, márkái között pedig a Harman/Kardon, JBL, Infinity és a Mark Levinson található. Karaszek Szabolcs elmondta, hogy a cég árbevétel tekintetében az országban a 35-ik, Fejér megyében a Spar után a második. A járműiparban a legnagyobb foglalkoztatók között vannak, csaknem háromezer alkalmazottjuk van Székesfehérváron, Pécsett és Budapesten összesen öt telephelyen.   A további fejlődés feltétele a megfelelő képzettségű és létszámú munkaerő jelenléte. Ugyanakkor a munkaerő kínálat korlátozott, a cégek versengenek a munkavállalókért mérnököktől a szakmunkásokig és a szerelősori munkásokig. A béremelés korlátját a jövedelmezőség jelenti, ezért a cégeknek más eszközökkel kell elérniük, hogy a munkavállalók őket válasszák, és maradjanak is hosszú távon – mondta a HR-vezető. Ehhez vonzó munkakörnyezetet, érdekes feladatokat és rugalmas foglalkoztatási formákat kell biztosítani. Különösen igaz ez a legfiatalabbakra, akik most tűnnek fel a munkaerőpiacon, és akik számára magától értetődő a folyamatos online jelenlét, az emberek korlátlan összekapcsolhatósága. Az ebben rejlő lehetőségek kiaknázásával meg lehet fogni a Z generáció tagjait is, ellenkező esetben a világpiac béreivel kellene versenyeznünk – vélekedett Karaszek Szabolcs. Jámbor Gyula