Saját színpadot kapott a BMW Welt-ben az új 5-ös sorozat
2017.02.17.
A BMW 5-ös sorozat hetedik modellgenerációja világszerte múlt szombaton, február 11-én érkezett meg a márkakereskedésekbe, a felső-középkategóriájú üzleti limuzinok legfejlettebb, legkifinomultabb és legintelligensebb képviselőjének két példánya pedig ezzel egy időben a bajor gyártó élményközpontjába is begurult. A BMW Welt az új 5-ös BMW piaci debütálását egy egészen egyedülálló kiállítással ünnepli, amely a komplexumba látogatók számára nem csupán a modell testközeli megismerésének lehetőségét teremti meg, de interaktív megoldásainak köszönhetően átfogó premier-élményt is nyújt. Az exkluzív színpadon a rajongók a BMW Films legújabb, „The Escape” című alkotását is megtekinthetik, az óriáskivetítő szomszédságában pedig a filmben használt modell és számos felvételi kellék is kézzel fogható.
A „The Escape” rövidfilmről
A BMW Films legújabb alkotásában az új BMW 5-ös limuziné a főszerep, a volán mögött dolgozó profi sofőr szerepét pedig ezúttal is Hollywood egyik legsikeresebb művésze, a nyolc részből álló „The Hire” rövidfilm-sorozat sztárja, Clive Owen vállalta el. A „The Escape” lélegzetelállító akciójeleneteiben Dakota Fanning is feltűnik. A BMW Welt exkluzív színpadán a filmben szereplő 5-ös BMW egészen február 25-ig tekinthető meg, miközben számos egyedi filmes kellék az alkotás készítésének hátterébe enged betekintést – nem csupán a mozirajongók számára.
A bajor gyártó a „The Escape” című alkotást a nyolc részből álló „The Hire” rövidfilm-sorozat tizenötödik évfordulója alkalmából készítette el: a nyolc epizód két évadra bontva, 2001-ben és 2002-ben debütált az interneten, világhírű hollywoodi szupersztárokkal a kamera mindkét oldalán. Clive Owen mellett feltűnt a vásznon többek között Forest Whitaker, Mickey Rourke, Madonna, Gary Oldman és James Brown is, az alkotásokat pedig olyan legendás rendezők jegyezték, mint Guy Ritchie, Ang Lee, David Fincher és Ridley Scott. Közreműködésüknek nem kis szerepe volt abban, hogy a BMW „The Hire” rövidfilm-sorozata a legnagyobb nemzetközi filmfesztiválokra is eljutott: az alkotás a Cannes-i „titánoroszlán” mellett számos nívós kreatív elismerést elnyert.
Színpadon az új BMW 5-ös sorozat
A vérpezsdítő sportosság, az előkelő elegancia és a lehengerlő egyéniség jegyében megszületett új BMW 5-ös sorozat 2017 februárjában ünnepli piaci világpremierjét, a hetedik modellgeneráció osztatlan népszerűségéről pedig a vezetés élményének csúcstechnológiás járműtechnológiai innovációkkal megspékelt egysége gondoskodik. Az új 5-ös BMW az autóipar legfejlettebb járműkapcsolati megoldásaival és vezetést támogató rendszereivel állít fel abszolút mércét, amely a hétköznapokban minden korábbinál átfogóbb támogatásáról biztosítja a bajor gyártó ügyfelét. A vadonatúj prémium modell egyedülálló, dinamikus karaktere a BMW Welt exkluzív kiállításán is visszaköszön.
Február hajnalától a BMW Welt látogatói három hatalmas érintőképernyő segítségével élhetik át a BMW 5-ös sorozat hetedik modellgenerációjának legfőbb innovációit, a látványos multimédia-eszközök a vadonatúj járművezérlési- és kijelző-koncepciókat, a BMW Connected szolgáltatás-palettájának lehetőségeit és a vezetést támogató rendszerek megoldásait is bemutatják.
A rajongók mindezek mellett az új BMW 5-ös sorozat opcionális extrafelszereltségi listáján megtalálható Ambient Air légfrissítő csomagot is kipróbálhatják, amely gombnyomásra nyolc különféle illattal tölti meg a világ legsikeresebb üzleti limuzinjának utasterét. A kellemesen nyugodt, pihentető atmoszférát a kiegészítő hangulatvilágítás teremti meg, amely az új BMW 5-ös sorozat előkelő eleganciáját és luxusszínvonalú kényelmét nyomatékosítja. A BMW Welt-ben felállított színpadon a látogatók egy hatalmas „5” emblémán próbálhatják ki az új 5-ös BMW kiegészítő hangulatvilágításának alternatíváit.
A BMW 5-ös sorozat hetedik modellgenerációja
2016 végéig világszerte mintegy 7,9 millió darab 5-ös BMW talált gazdára, amellyel a felső-középkategóriájú üzleti limuzin a bajor gyártó egyik központi modellsorozatának számít. Csak a hatodik modellgenerációból több mint 2,1 millió példány kelt el, így a BMW 5-ös sorozat a prémium felső-középkategória abszolút etalonjává érett. Az új, hetedik modellgeneráció célja, hogy lenyűgöző járműtechnológiai innovációival az elkövetkező években is fenntartsa a modellsorozat eme tekintélyes pozícióját.
A BMW Connected szolgáltatás-palettáján olyan egyedülálló megoldások sorakoznak, mint az intelligens hangvezérlés, a BMW Gesztusvezérlés, a 70 százalékkal nagyobb kijelző-felületet kínáló BMW Head-Up kijelző, az On-Street Parking Information felszíni parkolóhely-kereső szolgáltatás és a Remote 3D View funkció.
A színpadra gurított új BMW 5-ös limuzin 2017-ben mindvégig megtekinthető lesz a BMW Welt-ben, a „The Escape” rövidfilm exkluzív kiállítása pedig egészen február végéig várja a látogatókat. A bajor gyártó élményközpontjának járműátadó csarnokában február 14-én ráadásul már át is adták az első új 5-ös BMW-t.
10 millió eladott hibrid felett jár a Toyota
2017.02.17.
A világ első, és azóta is vezető hibrid gyártója, a Toyota számára régóta elsőrendű cél az autók környezetre gyakorolt hatásának mérséklése. Az innovatív, környezetbarát technológiáiról és autóinak legendás megbízhatóságáról ismert vállalat vállalat szilárdan hisz abban, hogy a környezetbarát járművek csakis akkor fejthetnek ki komoly pozitív hatást, ha széles körben népszerűvé válnak, ezért a Toyota sokat fáradozott azon, hogy a hibrideket világszerte elfogadottá tegye a vásárlók körében. A márka 1997 augusztusában mutatta be a Coaster Hybrid EV modellt, és még ugyanezen év decemberében a Priust, a világ legelső, nagy sorozatban gyártott hibrid autóját. A Toyota hibridjei azóta rendkívül népszerűvé váltak a világ autóvásárlói közt. A legutóbbi, 10 milliós mérföldkő eléréséhez mindössze kilenc hónap kellett azt követően, hogy 2016 áprilisában a vállalat hibrid-értékesítése átlépte a 9 millió darabos határt.
Ahogy az üveghatású gázok kibocsátása egyre égetőbb kérdés lett a világ közvéleménye számára, úgy vált az első generációs Prius a Toyota kerek válaszává a huszonegyedik század egyik legfontosabb környezetvédelmi problémájára. A Prius fejlesztőinek csapata mélyen hitt abban, hogy bármi lesz is fáradozásuk eredménye, egy hibrid kifejlesztése mindenképpen rendkívül fontos lesz a jövő autósai számára, ezért nem a lehetőségeket mérlegelték, hanem azt tették, amit szükségesnek véltek – s e szemlélettel alkották meg a világ első, nagy sorozatban gyártott hibrid személyautóját. A Prius hihetetlenül népszerű lett, és a “környezetbarát autó” szinonimájává vált.
Az első generációs Priust hajtó Toyota Hybrid System (THS) továbbfejlesztésével 2003-ra megszületett a THS II, ezután pedig számos különféle Toyota-hibrid jelent meg a piacokon. A negyedik generációs Priust – az első autót, amely a Toyota Új Globális Platformra (TNGA) 2 épült – már nem csupán a környezeti terhelés szem előtt tartásával tervezték, hanem ugyanilyen fontos szempont volt a kimagasló menetteljesítmény is, hiszen a vásárlók olyan autóra vágynak, amit igazi élvezet vezetni.
A Toyota 20 évvel ezelőtt mutatta be első hibridjét, drámai mértékben formálva át ezzel a környezetbarát autókkal kapcsolatos elvárásokat. A Prius egyre növekvő népszerűsége oda vezetett, hogy az autósok a vásárlás során ma már a járművek környezetvédelmi teljesítményét is számításba veszik. Ennek nyomán sok más márka is nekilátott saját hibridjei kifejlesztésének, s ezzel megszületett egy új kategória: a hibrid járművek szegmense. Ennek egyik komoly haszna, hogy a vásárlók immár világszerte keresik a hibrideket és más üzemanyag-takarékos járműveket, s így az egész autóipar hozzájárul a globális környezetvédelmi problémák megoldásához. A 10 milliós mérföldkő elhagyásával a Toyota újabb lendületet kapott, és továbbra is elkötelezetten dolgozik, hogy egyre jobb autókat alkosson.
- Amikor a Priust bemutattuk, az embereknek fogalmuk sem volt arról, mi is az a hibrid. Akik ilyen autót vezettek, azokat különcöknek tartották. Ma viszont – hála azoknak, akik már az elejétől kezdve bizalmat szavaztak a Priusnak – a hibridek népszerűvé váltak, és a siker hullámát meglovagolva kitörtek az ismeretlenségből - fogalmaz Takeshi Uchiyamada, a Toyota igazgatótanácsának elnöke és a Prius ‘atyja’. “Hálával tartozunk minden egyes vásárlónknak, akik hozzájárultak e 10 milliós mérföldkő eléréséhez. Eltökélt szándékunk, hogy továbbra is kéz a kézben, közösen küzdünk velük a globális környezetvédelmi problémák megoldásán.”
A Toyota január 31-i becslése szerint a Toyota hibridek3 használatával – a velük azonos méretű és teljesítményű, hagyományos benzinmotoros autókhoz képest – eddig körülbelül 77 millió tonnával4 kevesebb CO₂ került a légkörbe, és mintegy 29 milliárd literrel kevesebb benzin fogyott el. A Toyota 2015 októberében tette közzé 2050-es Környezetvédelmi Célkitűzéseit, összeállítva azokat a teendőket, amelyek segítségével a lehető legnagyobb mértékben csökkenthető az autók környezeti terhelése, s amelyek révén a vállalat hozzájárulhat a fenntartható társadalom kialakulásához.
A huszonegyedik századra a Toyota elérte, hogy a hibrid technológia elsőrendű fontosságúvá vált a környezetbarát technológiák között. A hibridekben számos olyan technológiai megoldás megtalálható, amelyek fontosak a környezetbarát autók további fejlesztéséhez – legyenek akár elektromos hajtású, akár hidrogén üzemanyagcellás autók –, a Toyota pedig elkötelezetten dolgozik környezetbarát modellkínálatának folyamatos bővítésén.
Nőtt a Hyundai és a Kia piaci részesedése Európában
2017.02.17.
A Hyundai Motor Group, a világ ötödik legnagyobb autóipari csoportjának két autógyártó vállalata, a Hyundai Motor Co. és a Kia Motors Corp. együtt 73,3 ezer autót értékesített januárban Európában, 14,3 százalékkal többet az egy évvel korábbi 64,1 ezernél. A Kia Motors eladásai 20,5 százalékkal 34,7 ezerre, a Hyundai eladásai 9,2 százalékkal 38,5 ezerre emelkedtek.
A két dél-koreai márka együttes piaci részesedése 0,3 százalékponttal 6,3 százalékra emelkedett januárban Európában. Az ACEA csütörtökön közzétett adatai szerint januárban Európában 1,17 millió, az egy évvel korábbinál 10,2 százalékkal több autót értékesítettek.
Frontális ütközés: halálos baleset Nyíregyházán - brutális fotók
2017.02.17.
A balesetben eddig tisztázatlan okból eredően két személygépkocsi frontálisan összeütközött. Az egyik gépkocsit vezető nő a baleset következtében a helyszínen életét vesztette. A másik járművet vezető férfi az elsődleges adatok szerint könnyű sérüléseket szenvedett. A járművekben utasok nem tartózkodtak.
A rendőrség a balesettel érintett útszakaszt a helyszínelés idejére teljes szélességében lezárta, a forgalmat rendőrök irányították.
Veronai buszbaleset - több tízmilliós kártérítés az áldozatok hozzátartozóinak?
2017.02.17.
Kovács Kázmér ügyvéd a lapnak elmondta: a perre menők kérhetik, hogy a károkozás helyszíne miatt az olasz jogot vegyék figyelembe ügyük elbírálásakor, és ezzel az igényükkel akár a magyar bíróságon is élhetnek. Ha az olasz jog alapján érvényesítenek igényt, akkor a kártérítés összege a többszöröse lehet, mint amit a magyar biztosítók a magyar jog alapján egyébként fizetnének - idézi a közlekedési kártérítési esetek szakértőjét a lap.
Közel 1 milliárd forint támogatás alumíniumtechnológiákra
2017.02.17.
A közlemény szerint a hároméves projekt a Gazdaságfejlesztési és Innovációs Operatív Programból (GINOP), a Széchenyi 2020 keretében kapott a támogatást. A fejlesztés célja az alumíniummegoldások következő generációjának kifejlesztése. Az új, hengerelt alumíniumtechnológiákra elsősorban az autó- és gépiparban nyílhat kereslet.
A konzorciumot az Arconic-Köfém GRP-BCI (hengermű-öntöde) gyáregysége vezeti, amely az egyetemekkel együttműködve a felsőoktatás számára is hozzáférést biztosít a korszerű technológiákhoz - áll a közleményben.
Az Arconic-Köfém Kft. árbevétele 2014-ben 185 milliárd, 2015-ben több mint 210 milliárd forint volt. A székesfehérvári üzem többségi tulajdona 1993-ban került a New York-i székhelyű Arconic - korábban Alcoa - fémipari konszernhez. A cég a dunántúli megyeszékhelyen hozta létre globális szolgáltató központját is.
Nyereségessé válik jövőre az Aston Martin sportautógyártó
2017.02.17.
A tavalyi eredményeit február második felében ismerteti a cég. Az Aston Martin hatalmas pénzeken költ új modellek kifejlesztésére. Egyebek között 2019 végére jelenik meg a cég első SUV autója (városi terepjáró) és a Forma 1 ihlette AM-RB 001 típus, aminek az ára felszereltségtől függően átlagosan mintegy 3 millió dollár. Ez utóbbira már 150 megrendelés érkezett.
A legnagyobb darabszámban készülő autó majd a DBX SUV lesz, ebből évi 4-5 ezer készítenek majd - mondta az Aston Martin vezérigazgatója. Az Aston Martin pont egy éve döntött arról, hogy a dél-walesi St. Athanben építi meg második gyárát, ahol ezzel 750 új munkahelyet teremt. A walesi gyárban a DBX modellt gyártják majd. Az Aston Martint jelenleg egy gyárban készítik Angliában, ahol már több mint egy évszázada van jelen.
A nagy durranás
2017.02.16.
A kettős turbótöltésű, 3,5 literes V6-os benzinmotorral hajtott LS 500-ast a Detroiti Autókiállításon láthatták először a világ autórajongói, most pedig a márka arra készül, hogy a Genfi Autószalonon mutatja be a vadonatúj LS 500h full hybrid modellt. A 2017-es RC F GT3 versenyautó ugyancsak itt lesz először látható Európában, látványos példaként arra, hogy a márkával egyre komolyabban kell számolni a motorsport világában. A svájci kiállítás látogatói emellett a tavasszal hozzánk is megérkező LC, az RC, az RC F, és a hazánkban is elképesztően népszerű RX és az NX kínálatát is megismerhetik.
A Lexus újratervezett standja a márka legendás kézműves kidolgozását, minőségét és biztonságát tükrözi, és interaktív élményeket kínál a látogatók számára. Ez az új dizájn először a 2017-es Genfi Autószalonon jelenik meg Európában, hatásosan irányítva rá a figyelmet a márka új, globális kommunikációs stratégiájára és jelmondatára: Experience Amazing. A Lexus március 7-én 12:45 órakor tart sajtótájékoztatót a Genfi Autószalonon.
A város az igaz terepe – Audi Q2 1.4 TFSI S-tronic 1. rész
2017.02.16.
A képeken nagyobbnak tűnik, mint amekkora valójában
A Q2-es koncepcióját először a Crosslane Coupé tanulmánnyal mutatta be az Audi 2012-ben, aztán négy évvel később már a szériaváltozat is bemutatkozott három helyett öt ajtóval, targa- helyett hagyományos acéltetővel, a lemezek alatt pedig a széles körben használt MQB architektúrával. A Q2 az Audi legkisebb, legolcsóbb és - a számtalan választható kiegészítőnek köszönhetően - legjobban személyre szabható szabadidő-autója, a szintén MQB alapokra épített, és szintén 2016-ben bemutatott Seat Atecánál, Skoda Kodiaq-nál és Volkswagen Tiguannál egy-másfél számmal kisebb. Legfontosabb konkurense a frissen bemutatott második generációs Mini Countryman és a nemrég modellfrissítésen átesett Mercedes-Benz GLA.
A hossza 4,19 méter, amihez 2,6 méteres tengelytáv társul
A Q2 hossza a 4,2 métert sem éri el, vagyis közel 200 mm-rel rövidebb a sorban utána következő Audi SUV-nál, a Q3-nál, sőt, még az A3 Sportbacknél is. Annyira azonban nem kicsi, hogy ne kínáljon helyet egy még kisebb, valószínűleg 4 méter alatti kis szabadidő-autónak, ami pár éven belül mutatkozhat be Audi Q1 néven. Sok tekintetben szakít a hagyományos Audi-dizájnnal a Q2, és olyan friss megoldásokat hordoz, amit a négykarikás márka talán nem merne a nagyobb, drágább modelljein bevezetni. Ilyen például az új, hat- helyett nyolcszögletű singleframe hűtőmaszk, a kocsi oldalán futó érdekes élek és konkáv geometriai formák, a C-oszlopok cserélhető, színes betétei, vagy az egyedi formájú fényszórók (akár LED-technikával is) és hátsó lámpák.
A diffúzor és a C-oszlop betétjének színe elüt a karosszériáétól
Az Audi híres a minőségi belső tereiről, és ezt a jó hagyományt a Q2-ben is folytatták. Persze nem erőltették meg magukat túlságosan Ingolstadtban, egyszerűen az A3 műszerfalát emelték át, ami a letisztult felületeivel, kerek légbeömlőivel, és elegáns gombjaival még ma is frissnek hat. Ahogy várható, az anyagminőség jobb a kategória átlagánál, még ha az A3 és a többi nagyobb Audik szintjét nem is éri el, de ez az ár figyelembe vételével megbocsátható.
Hat helyett nyolcszögletű a hűtőmaszk a Q2-esen
A külső dimenziókat ismerve nem okoz csalódást a helykínálat, két 180 centis felnőtt kényelmesen elfér maga mögött, hátul a magasra tett ülőlap és az átlagosnál magasabb tető miatt jobb az ülőhelyzet és a térérzet, mint az A3 Sportback-ben. Csak 15 literrel kisebb a 405 literes csomagtartó, mint a Q3-ban, az A3 Sportback poggyászterét viszont veri a Q2-esé. Ha viszont bővítéskor – amivel 1050 literre növelhető a tér – sík poggyászteret akar valaki, annak eggyel följebb állásba kell tennie a csomagtérpadlót, ami valamennyit elvesz a felső térből.
A 405 literes csomagtartó padlója több szinten rögzíthető
Már az alapfelszereltség is tartalmazza a négy elektromos ablakot, a manuális klímát, az MMI rádió plusz rendszert a 7 colos képernyővel, bluetooth-csatlakozással, cd-lejátszóval. Ezeken felül a digitális műszerfalért 242 ezer forintot, a navigációért 380 vagy 852 ezer forintot, a head up kijelzőért, 223 ezer forintot, a Drive Select üzemmód-választóért 75 ezer forintot kell felárként fizetni.
A műszerfal az A3-asból származik
A Q2-hoz rendelhető turbómotorok közül a középszintet jelentő 1,4-es TSI benzines dolgozott a tesztautóban, amelynek ereje 8,5 másodperces gyorsuláshoz és 212 km/h-s végsebességhez elegendő, automata váltó nélkül kicsit még jobbak lennének ezek az értékek. Még a kínálat része a 116 lóerős egyliteres TFSI és ugyanilyen erős 1,6-os TDI, valamint a 190 lóerős 2.0 TDI is, összkerékhajtás csak az utóbbihoz rendelhető.
Kényelmesek és jól tartanak az S-line sportülések. Egy SUV-hoz képest nincsenek magasan
A cikk folytatódik a második oldalon. Kattintson ide!
Opel Insignia Grand Sport- Árstart
2017.02.16.
Egyszerűen ellenállhatatlan az Insignia új nemzedéke: sportosan elegáns, a négyajtós kupék stílusában, (légellenállási alaktényező: 0,26), és tele van műszaki innovációkkal. Élénkebben megy, nagyobb a helykínálata és kiváló az ár/érték aránya, úgyhogy minden eddiginél erősebb kihívója a prémiummárkák modelljeinek. Széria-felszerelésként kínál egész arzenálnyi vezetőtámogató asszisztenst: jelentősen fokozza a biztonságot a gyalogosfelismerővel kiegészített figyelmeztetés a frontális ütközésveszélyre, az automatikus városi vészfékezés, a sáv- és nyomvonaltartó, valamint a követési távolság. Már az alapváltozatban is van érintőképernyő, és mindegyik Insignia megkapja a kulcsnélküli „Keyless Open & Start“ zár- és motorindító rendszert.
A „2-es Opel Insignia” teljesen új architektúrája 175 kilogrammot elérő mértékben csökkenti a Grand Sport súlyát az elődhöz képest, sőt a jóval tágasabb Sports Tourer esetében 200 kiló is lehet a nyereség. Emellett az új, hallatlanul precíz kormányzás is hozzájárul a menetdinamika javulásához. Rendkívül hatékony motorok és optimalizált súrlódású váltóművek széles választéka csökkenti a számlát a benzinkútnál. A Grand Sport várhatóan legnagyobb számban igényelt két motorváltozatának (benzines: 1.5 Turbo; dízel: 1.6 CDTI) fogyasztása a WLTP-ciklus (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) szerint három-tíz százalékkal ment lejjebb az összehasonlítható elődmodellekhez képest.
Az Opel már 2015 decemberében bejelentette, hogy jövőbeli modelljeinek fogyasztását a WLTP-menetciklus szerint adja meg, amely 2017 őszétől lesz törvényesen kötelező, és a jelenleg előírt NEFZ-nél jobban megközelíti a valóságot. Ennek jegyében 2016 júniusától, az új Astrával kezdve, a hivatalos adatok mellett a WLTP-menetciklus szerintisnyilvánosságra hozza a fogyasztási- és CO2-adatokat. Ezáltal lehetőséget kapnak az Opel-vásárlók, hogy pontosabban megítélhessék járművük tényleges mindennapi fogyasztását. Tekintélyes szakfolyóiratok, például az olasz Quattroruote tesztjei máris kimutatták, hogy az Opel WLTP szerinti adatai nagyon közel állnak a valósághoz.
Az új Opel Insignia komplett árjegyzéke az értékesítés kezdetétől, 2017. február 20-tól áll rendelkezésre. Emellett, a lehető legnagyobb átláthatóság érdekében, az Insignia valamennyi motorváltozatának fogyasztását is még az első félévben nyilvánosságra hozza az Opel.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
