Kiderült melyek az autópálya matrica vásárlás legnépszerűbb módjai

2017.01.30.
Jóllehet a benzinkút az útdíjak beszerzésének leginkább preferált helyszíne, mégis egyre többen fordulnak az alternatív fizetési megoldások felé. A kényelem, a könnyű kezelhetőség és a gyors ügyintézés lehetősége miatt hamarosan egyre nagyobb hangsúly helyeződhet az elektronikus fizetési módozatok, így a mobiltelefonon történő vásárlásra is – derül ki a Simple alkalmazást fejlesztő és üzemeltető OTP Mobil valamint az NRC közös kutatásának eredményeiből. A megszokás az úr Az autóval rendelkező matricavásárlók 71 százaléka még mindig az út menti benzinkutakon szerzi be a fizetős útszakaszokra az úthasználati jogosultságot. A döntés mögött meghúzódó elsődleges ok nem más, mint a megszokás, ami azt jelenti, hogy a berögződések a magyar emberek legfőbb vezetői a vásárlásaik során. Egyre kíváncsibbak vagyunk Azzal már úgy tűnik, mindenki tisztában van, hogy más módjai is léteznek a jogosultság megvásárlásának, az autóval rendelkező matricavásárlók 29 százaléka ugyanis rendszeresen valamilyen elektronikus fizetési mód igénybevételével rendezi az ilyen típusú vásárlásait. A vizsgált alcsoport közel 20 százaléka próbálta már az okostelefonos alkalmazással történő matricavásárlást, azonban a válaszadók mindössze egytizede használja rendszeresen ezt a fizetési alternatívát. Az utolsó pillanatban vásárolunk A felmérés arra is kitért, hogy melyek a leggyakrabban vásárolt matrica típusok. A válaszok tükrében elmondható, hogy az autóval rendelkező matricavásárlók nem terveznek hosszú távra, hiszen a legtöbben a tíznapos országos matricát választják utazásaikhoz (67%). Ez az arány a benzinkúton vásárlók esetében magasabb, közel háromnegyedük dönt rendszeresen emellett az opció mellett, de az elektronikus fizetési módozatokat igénybe vevők 55%-a is hasonlóképp cselekszik. Az elektronikus úton vásárlókra inkább jellemző, hogy éves megyei matricát vesznek, mint a benzinkúton vásárlókra. A legkisebb érdeklődés mindenütt a havi országos matricák iránt mutatkozik. A kutatásból ezzel együtt az is kiderül, hogy a vizsgált alcsoport többsége (43%) percekkel az utazás előtt veszi meg az autópálya-matricát, a gyakoriságot tekintve ezt követi az év eleji vásárlás, amely az elektronikus úton vásárlók körében a legnépszerűbb (36%). A Simple alkalmazást fejlesztő és üzemeltető OTP Mobil tapasztalatai szintén hasonló tendenciát mutatnak. Az applikáción keresztül vásárolt, 2017-es évre szóló matricák közül ugyancsak az éves megyei autópálya-matrica a legnépszerűbb. Az eddigi 10698 vásárló összesen 16323 darab éves megyei és országos matricát vett, amiből 14388 darab éves megyei matrica volt. A vásárlás időpontját tekintve a Simple alkalmazásban 2016-ban a heti vagy havi érvényességű jogosultságot vásárlók 17%-a gondolkodott előre, de ők is jellemzően csak három nappal az úthasználat előtt vették meg matricájukat. Tavaly összesen 5900 darabot vettek meg előre az autósok, míg több mint 28 ezer heti és havi matricát inkább aznap, kevéssel a pályára való felhajtás előtt váltottak meg az appon keresztül. Nem éri meg a büntetés Bár sokan az utolsó pillanatig várnak a matricavásárlással, érdemes észben tartani, hogy már a pályára lépés időpontjában rendelkeznünk kell érvényes matricával, annak utólagos pótlására nincs lehetőség. Amellett, hogy ez kényelmes lehetőséget jelent az új matrica beszerzésére, az applikáció valamint az oldal használatának előnye, hogy a matrica a vásárlás pillanatától érvényes, köszönhetően annak, hogy az OTP Mobil a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. hivatalos viszonteladója, ráadásul az érvényesség ellenőrzése nem igényel külön utánajárást, hiszen az alkalmazásban folyamatosan nyomon követhető, így segítve a felhasználókat abban, hogy elkerüljék az egyébként sokezer forintos pénzbírságot. Leginkább férfiak választják a mobilos applikációt Míg a benzinkutas vásárlásoknál kiegyenlített a nemek közötti megoszlás, addig az alternatív megoldásokat jellemzően férfiak veszik igénybe. A válaszadók életkorát vizsgálva ugyanis az tapasztalható, hogy a fiatal (18-39), felsőfokú képzettséggel rendelkező budapesti férfiak érdeklődnek leginkább az elektronikus fizetés lehetősége iránt, de ez a tendencia a jövőben változhat, és a potenciális vásárlók köre bővülhet az idősebb generáció tagjaival is.  
Címkék: 

Tömegbaleset az autópályán, 65 sérült

2017.01.30.
Két autóbusz, négy személyautó és egy autókat szállító tréler ütközött össze Epone település közelében. A rendőrség még nem nyilatkozott, mi okozhatta a tömegbalesetet. Az egyik helyszínelő a balesetről azt mondta, annyira összetörtek a járművek, csoda, hogy nem halt meg senki, s csak öten szenvedtek súlyos sérülést. 
Címkék: 

Veronai baleset - két sérült már délután hazamehet a Honvédkórházból

2017.01.30.
Tamás Róbert közölte, azokról a sérültekről van szó, akik utoljára érkeztek a budapesti kórházba, egyikük koponyaalapi, másikuk csuklótörést szenvedett. A két, kiterjedt égési sérüléssel kezelt sérült állapota is stabil, de a következő napokban valószínűleg műtét vár rájuk - mondta. Az orvosigazgató beszámolt arról is, hogy a sérültek elfogadják a pszichológusok segítségét, akik mindennap kapcsolatban vannak a betegekkel. Január 20-án éjjel az olaszországi Verona közelében balesetet szenvedett egy magyar fiatalokat szállító busz, tizenhatan meghaltak, huszonhatan megsérültek. A buszon többségében a budapesti Szinyei Merse Pál Gimnázium tanulói, volt diákok, tanárok és egyikük családja utazott. MTI

Vádemelés: hatszáz járműről nyújtottak be hamis műszaki adatlapot

2017.01.30.
Szabó Ferenc főügyész közlése szerint a bűnügy vádlottjai közül öt nő a gödöllői, az aszódi, az oroszlányi, illetve a pétervásárai okmányirodában ügyintézőként dolgozott. Munkájukhoz tartozott, hogy járművek forgalomba helyezésével, műszaki állapotával kapcsolatos közhiteles nyilvántartásba adatokat rögzítsenek. A vádlottak közül hatan mint ügyfelek az okmányirodákban mások nevében intézték a műszaki vizsgával, tulajdonosváltozással, forgalomba helyezéssel összefüggő ügyeket. A járművek tulajdonosaival további hat vádlott tartotta a kapcsolatot úgy, hogy a járműveket egyikük sem látta. Ezek többsége tehergépkocsi, mezőgazdasági jármű, régebbi típusú személygépkocsi volt - írta a főügyész. Hozzátette, hogy a járművek közül egyet sem vittek sem műszaki, sem eredetiségvizsgálatra. A közlemény szerint a vádlottak hamis műszaki adatlapot készítettek, ketten pedig egy rétsági és egy veresegyházi vizsgaállomáson valótlan adatokat igazoltak a járművek eredetiségvizsgálatáról. A hamis háttérokmányokat az említett okmányirodákba vitték. Ott a beavatott ügyintézők - a bűnügy öt vádlottja - tudtak arról, hogy minden irat hamis. Ennek ellenére azokat átvették és valótlan adatokat rögzítettek a gépjármű-nyilvántartásban. A vádlottak 2012 júliusa és 2014 decembere között mintegy 650 járműre rögzítettek valótlan adatokat a hamis iratok alapján, ezért a Gödöllői Járási Ügyészség közokirat-hamisítás bűntettével vádolta meg őket, bűnösségükről a Gödöllői Járásbíróság fog dönteni - áll a közleményben. MTI

Vendée Globe - Fa Nándor továbbra is a nyolcadik helyen, hatan már célban

2017.01.30.
A verseny honlapja szerint a Spirit of Hungary jó szélben, nagy tempóban halad. Fa az elmúlt 24 órában 330 mérföldet tett meg, ezzel - az előtte hajózó Louis Burtonhoz hasonlóan - a még versenyben lévők között a leggyorsabb volt. Burtonnek kevesebb mint 1000 mérföldje van a Les Sables d'Olonne-i célig, s várhatóan szerdán befuthat, Fa Nándor - aki az elméleti versenytáv 90 százalékát teljesítette már - tőle közel 1400 mérfölddel van elmaradva. Fa Nándor a harmadik Vendée Globe-ján versenyez, a feladat egyedül egy 60 lábas (18 méteres) hajóval, kikötés és külső segítség nélkül körbehajózni a Földet. Az 1992/93-as menet során a legjobb nem franciaként ötödik helyen ért célba 128 nap után. Az idei versenyen Armel Le Cléach rekordidővel nyert: az új csúcs 74 nap 3 óra 35 perc 46 másodperc. A mezőnyt eredetileg 29 hajó alkotta, 11 azonban már feladta a viadalt. Hatan célba értek, s még 12-en hajóznak, már valamennyien az Atlanti-óceánon. MTI

Hétvégi mérleg: négy halott, tizenkilenc súlyos sérült

2017.01.30.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 513 személyt fogott el, közülük 129 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 319 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 547 személyt állítottak elő, köztük 208 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 37 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 344 esetben foganatosítottak, ezen belül a hideg időjárás miatt közterületen 28, magánterületen 1 esetben intézkedtek a rendőrök. Magyarország területére 2017. január 27-én 0 óra és 2017. január 29-én 24 óra közötti időszakban 567 fő szándékozott illegálisan bejutni a magyar-szerb határon. A rendőrök és a katonák 443 főt megakadályoztak az ország területére történő illegális belépésben, 124 főt feltartóztattak és átkísértek az ideiglenes biztonsági határzáron. Magyarország területén 21 fő határsértőt fogtak el a rendőrök, továbbá 5 fővel szemben közokirat-hamisítás miatt indítottak büntetőeljárást.

Autókat tört fel, letartóztatták

2017.01.30.
Lopás vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytat eljárást a Szigetszentmiklósi Rendőrkapitányság Bűnügyi Osztálya M. Lajos 29 éves dunavarsányi lakos ellen. A rendelkezésre álló adatok szerint a gyanúsított 2017. január 10. és 2017. január 23. közötti időszakban nyolc esetben tört fel olyan személyautókat, amelyeket a dunavarsányi MÁV államosnál, vagy a város HÉV megállója melletti parkolóban állított le a jármű tulajdonosa. M. Lajos 2017. január 10-én a hajnali órákban két személyautó ablakát törte be és ellopta a járművek pótkerekét, valamint különböző szerszámokat. Néhány nappal később – 2017. január 18-án a kora délutáni órákban - a MÁV állomás parkolójában négy autó tört fel. Ekkor is pótkerekeket és egy autós rádiót tulajdonított el. A 29 éves férfi 2017. január 22-én egy, másnap pedig két autó ajtaját feszített ki. Hamutartót és rádiót lopott el a járművekből. A szigetszentmiklósi rendőrök az adatgyűjtés eredményeként rövid időn belül azonosították és 2017. január 23-án az esti órákban elfogták a bűncselekmények elkövetésével megalapozottan gyanúsítható férfit. Előállították, majd őrizetbe vétele mellett a nyomozók gyanúsítottként hallgatták ki.  M. Lajos a bűncselekmények elkövetését elismerte. Az illetékes bíróság 2017. január 26-án elrendelte az előzetes letartóztatását.

Kigyulladt egy turistabusz, útra fagyott az oltóvíz

2017.01.30.
A tűz a motortérből csapott fel, az autóbuszon tartózkodó 51 utas azonban időben le tudott szállni. A jármű teljesen kiégett, a szállított csomagok is odavesztek - írja az orf.at A macedón turistacsoport Dortmundba tartott, azonban csak Walserbergig jutottak. Fotó: orf.at A megsemmisült autóbusz 100 ezer eurós kárt okozott tulajdonosának, de kár érte a német határőrizeti szerveket is, akiknek egyik konténerük az égő járműtől lángra kapott. A helyzetet nehezítette, hogy a tűzoltáshoz használt víz a hajnali hidegben az útra fagyott, így sokáig korcsolyapálya fogadta az arra haladókat. Lefagyott az oltáshoz használt hab is, ennek feltakarítására egy speciális vállalkozót vett igénybe az osztrák autópálya fenntartó. A hajnali órának köszönhetően kicsi volt a forgalom, így a torlódás elmaradt, s a baleset idejére a németek is felfüggesztették a határellenőrzést - számol be róla az osztrák közszolgálati televízió honlapja.
Címkék: 

VW Touran teszt: családalapító

2017.01.29.
A hetes Golf arcát kapta a szintén moduláris keresztmotoros platformra épülő Touran legújabb generációja, amelyről elsőre senki sem mondaná meg, hogy nőtt az elődjéhez képest. Sőt, végig abban a tudatban voltam, hogy mintha kisebb lenne a két generációval megelőző, hátul még függőleges lámpájú változathoz képest. Pedig a mostani még az előző generációt is felülmúlja 13 centivel, tengelytávja is nőtt 11 centit. A növekedés ellenére a Touran mérete maradt kompakt, a kocsi teljes hossza 4,53 méter, tömege 62 kilóval múlja alul elődjét. Bár tesztautóm fényszórói nem LED-esek, hagyományosak, ahogy a nappali világítása is az, a hátsó lámpák fénydiódás rajzolata igen vonzóra sikerült. Belül visszafogott, erősen golfos miliő fogad, a műszerfal letisztult, az összeszerelés minőségi, a középső érintőképernyős fedélzeti rendszer a márka legmodernebb szolgáltatásait adja. Külön figyelmet érdemel az alcantara-szövet borítású, 14 féle módon elektromosan állítható, masszírozós sofőrülés. A második sor sem ad panaszra okot, az egyenként mozgatható, önálló ülések kényelmesek, sőt még a leghátsó kettő is elfogadható utazási komfortot és isofixes bekötési pontokat ad. A csomagtér öt üléssel 743 literes (hét üléssel 137 liter), a dobozforma kialakítása kedvez a rendszerben gondolkodó anyukáknak, akik minden köbcentiméterét hasznosan használhatják ki. Mélysége alapból egy méter, de a hátsó ülések előretolásával 1,2 méter a hossza, a kerékdobok között 1,05, máshol 1,25 méter széles. Az összes hátsó ülést lehajtva 1,8 méter hosszú, 1980 literes csomagteret kapunk. Nekem sikerült 2 méter 2 centis szőnyeget átlósan elhelyeznem úgy, hogy még hárman biztonságosan utazhattunk. Az első ülés támláját is síkba hajthatjuk, amivel 2,7 méter hosszú tárgyak szállítása sem okozhat gondot. A csomagtérben 220 voltos konnektor és hordozható elemlámpa is van, a vonóhorog elektromosan kihajtható. A poggyásztér ajtaja villannyal (kissé lassan) működik, akár láblendítésre is nyílik. Láb-, fej és válltérre az első öt ülésen nem panaszkodhatunk, a klíma háromzónás, a vezető kartámasza mély rekeszt rejt, tologatható. Tárolóból nincs hiány, a műszerfal tetején találhat doboz fedele már elfáradt a sok nyitogatásban, alig csukódott le. Hogy megy? Motorja benzines, 1,4 turbós, közvetlen befecskendezéses, 150 lovas. Legnagyobb forgatónyomatéka 250 Nm, hétfokozatú dupla kuplungos automatikus váltójának áttételezése hosszú, 130 kilométer/órás sebességnél 2400-at forog percenként a főtengely.  Álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre 8,9 másodperc alatt gyorsul fel, a DSG gyorsan kapcsol, de a Touran elindulási képessége lagymatag. A túl korán leálló stopstart rendszerrel együtt tudnak meglepetést okozni, van, hogy pont akkor áll le a motor, amikor a legjobban kellene pörögnie. Hirtelen gázadásra hangosan felbőg a motor, a DSG ilyenkor zavarba jön és túl sokára kapcsol. Padlógázt nyomva erősen szorítsuk a kormányt, hajlamos kitépni a kezünk közül. Mivel turbós benzines, váltója pedig automatikus, homlokfelülete jelentős, formája doboz, ne csodálkozzunk, hogy fogyasztása nem családbarát. Kis terheléssel, kevés autópálya-használattal, mintegy 300 kilométeren át autózva 7,5 literes átlagfogyasztást mértem. Milyen vezetni? Mint minden Volkswagen, a Touran sem a vezetés élményéről szól, de hozzá kell tenni, hogy egyáltalán nem érzéketlen jószág, kormányzása kellően pontos, a feszes futómű kanyarokban jól teljesít. Nem billeg, úttartása magabiztos, az úthibákat megfelelően csillapítja. Mennyibe kerül? Volkswagen Touranhoz 7,03 milliós alapáron juthatunk hozzá 1,2 literes, 110 lovas turbómotorral, a DSG-s 1,4 litereshez 8,17 milliót, a Highline felszereltségű tesztautóért pedig listaáron közel 9 milliót, többek között ülésfűtéssel, panorámatetővel is felextrázva pedig majdnem 12 millió forintot kell kiköhögnünk. Már az alapfelszereltség is igen gazdag, szériában jár például a másodlagos ütközésvédelem rendszer. Feláras a városi koccanásgátló, a tolatókamera, a fáradtságfigyelő. Kép és szöveg: Biró Csongor
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója