Lebukott az ittas tanulóvezető, elfelejtheti, hogy jogosítványhoz jut
2025.02.06.
Egy szerdai ellenőrzés következményeképp egy 17 éves tanuló felejtheti el, hogy jogosítványhoz jut.
A rendőrök a szlovákiai Pezinokban figyeltek fel egy meglehetősen furcsán közlekedő autóra. Mint kiderült, egy autósiskola járművéről volt szó, amelynek 17 éves tanulóvezetőjével alkoholtesztet végeztettek – tájékoztatta a Paramétert Martina Sláviková, az Országos Rendőr-főkapitányság szóvivője.
A gyanú beigazolódott, a fiatal szervezetében ugyanis több mint fél ezrelék alkoholt állapítottak meg.
A büntetésen túl búcsút inthet a jogosítványszerzésnek is. A rendőrség szerint örülhet, hogy nem okozott balesetet, amelynek következtében vétleneknek ártott volna.
A történtek kapcsán a rendőrség figyelmeztet, továbbra is folytatják az autósiskolák tanulóvezetőinek és oktatóinak ellenőrzését.
Másfél Eiffel-torony a Rábánál
2025.02.06.
Fotó: Rába-Facebook
A Rába Futómű Kft. 2024-ben összesen közel 15.900 tonna acélt dolgozott fel – ez nagyjából annyi, amennyit az Eiffel-torony acélszerkezetéhez használtak fel másfélszer. Ez az impozáns mennyiség nemcsak a gyártási volumenünket tükrözi, hanem azt is, hogy évente hatalmas mennyiségű acélt dolgozunk fel a futómű- és egyéb járműalkatrészek gyártásához - írják.
Ausztria: Magyarországon eltűnt férfi holttest egy kiégett autóban
2025.02.06.
Az orf.at cikke. Képernyőfotó
A jármű erdős területen parkolt. A halott férfi állítólag egy 74 éves ember, aki Magyarországon tűnt el – írja a BVZ.
Boncolást rendeltek el az elhunyt személyazonosságának és a halál okának megállapítására – erősítette meg a rendőrség szóvivője szerdán a sajtóértesüléseket az APA (Osztrák Hírügynökség) kérdéséire válaszolva. „Minden irányban nyomozunk” – mondta. Egyelőre nincs bizonyíték idegenkezűségre.
Idén startol a debreceni Neue Klasse
2025.02.05.
Szerző: Heimer György
A próbagyártás hónapjai után, a debreceni BMW autógyárban az év vége felé kezdődik az üzemszerű termelés – hangzott el a BMW Group Magyarország évadnyitó sajtótájékoztatóján. Bár a debreceni modell paramétereiről ezúttal sem hangzott el újabb információ, néhány fontos részlet már ismert. Eszerint az ultramodern technológiájú, mintegy 2 milliárd eurós beruházással épült, évi 150 ezer darabos kapacitású debreceni gyártómű (iFactory) a Neue Klasse néven beharangozott modellgeneráció egyik típusával rajtol.
A tisztán elektromos Neue Klasse valójában egy új jármű-architektúra, amely a cégvezér Oliver Zipse szavai szerint forradalmasítja, újraértelmezi a BMW márkát. A tanulmányautók formájában eddig bemutatott Neue Klasse a 3-as sorozattal azonos méretű suv és szedán lehet – az új, minimalista dizájn mellett új műszaki tartalommal. A műszaki nóvumok sorában teljesen megújul a vezetői környezet: így többi között a BMW panoráma-kivetítő a szélvédő teljes szélességében jeleníti meg a vezetési adatokat, a szélvédőre vetített kijelző (head up display) pedig háromdimenziós. Az új elektromos hajtásrendszer jóvoltából a Neue Klasse autók 10 perc alatt akár 300 kilométerre elegendő árammennyiséget tudnak majd felvenni, a hatótáv elérheti a 800 kilométert. Egyes hírek szerint az évtized végéig ilyen platformon négynél több négykerekű készül majd. Az is a meg nem erősített fülesekhez tartozik, hogy a debreceni projekt egy X3-as méretű városi terepjáró (suv) gyártásával kezdődik, miközben az év második felében, ezt megelőző nyitányként, piacra dobják a Németországban is gyártásba vett Neue Klasse első darabjait.
A debreceni gyár helyi felkészülésről azon a sajtótájékoztatón esett szó, amelyen BMW Group Magyarország vezetői értékelték az elmúlt év értékesítési eredményeit. Ezekből kitűnt, hogy tavaly ismét sikerült maguk mögé utasítani nagy riválisukat, a Mercedest, 2024-ben megint a BMW lett a hazai prémiumszegmens éllovasa. Összesen több mint 6200 járművet adtak el, ami 10 százalékos növekedésnek felel meg az előző évhez viszonyítva.
Az értékesítés toplistáján az X5-ös suv került az élre, megelőzte az előző évi győztes i4-est és a harmadik helyre befutott 3-as sorozatot. Azt is kiemelkedő eredménynek tartják, hogy a sportos M modellek forgalma is kétszámjegyű növekedést ért el, legtöbbet az M3 és az M4 típusokból adták el. A Mini-forgalom 27 százalékos csökkenését a tavalyi modellváltással, az új típusok korlátozott elérhetőségével magyarázzák. Mindemellett abban bíznak, hogy a Mini-modellválaszték – a Cabrio és a John Cooper Works változatokkal kiegészülve – idén eladási rekordot hozhat.
Ma bemutatták a sajtónak a debreceni BMW autógyár karrierbuszát, ami csütörtöktől odamegy, ahol az emberek vannak. Cikkünket erről itt olvashatja.
Így néz ki a debreceni BMW gyár holnap induló karrierbusza
2025.02.05.
A cégvezető szerint a karrierbusz segítségével könnyebb lesz bekapcsolódni a jelentkezési folyamatba: az információadás után akár rögtön jelentkezhetnek az érdeklődők a gyári állásokra, és a tevékenységi központjukban lezajlott interjú után akár aznap szerződést írhatnak alá, és megkezdhetik a munkát a debreceni autógyárban.
Hans-Peter Kemser szerint a karrierbusz több mint toborzójármű: jelképe, szimbóluma elköteleződésüknek Debrecen mellett, a növekedés mellett, s azok mellett a lehetőségek mellett, amelyeket biztosítanak a környéken élők számára.
Egy termelőüzemben a legfontosabb az ember, a siker kulcsa pedig az, hogy helyben megtalálják a megfelelő munkaerőt, amiben sokat segíthet az új karrierbusz - fűzte hozzá a vezérigazgató.
Papp László (Fidesz-KDNP), Debrecen polgármestere azt mondta, a BMW a város jövőjét építi. A városvezetés számára nagy kihívásnak nevezte, hogyan tudják a fiatalokat helyben tartani, perspektívát adni nekik, hogy Debrecenben képzeljék el az életüket.
Fotók: MTI/Czeglédi Zsolt
Hans-Peter Kemser múlt decemberben az MTI-nek azt mondta, hogy megkezdték az előszériás járművek gyártását Debrecenben azzal a céllal, hogy 2025 végén elindítsák a Neue Klasse teljesen elektromos hajtású X modell sorozatgyártását.
Közölte: szintén az eredeti tervek szerint a debreceni üzemet teljes kapacitáskihasználtság mellett évi 150 ezer darabos maximális kapacitásra tervezték. Mint minden új modell vagy új üzem beindításakor, a gyártási kapacitást fokozatosan növelik - jelezte a vezérigazgató.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Vízre bocsájtották a világ legnagyobb autószállító hajóját
2025.02.05.
A hajó – amint a nevéből is látszik – a BYD tulajdona, és a kínai vállalat nyilvánvalóan arra fogja használni, hogy beterítse vele a világot autóival.
A monstrumot a kelet-kínai Jangcsou dokkjából bocsájtották vízre. A BYD Shenzhen a tengeri teherszállítás igazi óriása. Méretei lenyűgözőek: két focipályányi, 219 méter hosszú és 37,7 méter széles, merülési mélysége pedig kilenc méter. Kétszáz autóval több fér bele, mint az eddigi rekorderbe, a SAIC hajójába, s ez is jelentősen megnöveli a BYD azon képességét, hogy termékeit például az európai piacra szállítsa minden vám- és egyéb akadály ellenére.
A hajó méretéhez képest meglehetősen gyorsan, 18,5 csomós (34,3 km/óra) sebességgel képes haladni elektromos és hibrid járművekkel a fedélzetén. A gyorsaság pedig minimalizálja a szállítási időt, ezzel együtt pedig megtakarítja a költségeket is.
A BYD Shenzhen azonban nemcsak méretével és befogadóképességével szárnyalta túl a világ összes, hasonló profilú teherszállító hajóját. Ez a hajó egyfajta technológiai áttörést is jelent a tengeri szállításban. A kínai sajtó szerint innovatív rendszerekkel szerelték fel, amelyek révén a hajó üzemanyagot takarít meg, és minimumra csökkenti a környezetre gyakorolt negatív hatásokat. A kínai média a „legkörnyezetbarátabb” autószállító teherhajónak írja le, amely LNG és hagyományos hajós üzemanyagot is használ.
A BYD Shenzhen a negyedik autószállító hajó a kínai autóipari óriás arzenáljában. Három hasonló, egyenként hétszáz jármű szállítására alkalmas hajóhoz csatlakozik, amelyeket az elmúlt hónapokban bocsájtottak vízre. A sencseni székhelyű autógyártó egy éve, 2024 januárjában indította útnak az első teherhajóját, a BYD Explorert, majd decemberben a BYD Changzhou-t is, amely Európát vette célba, ötezer elektromos járművel a fedélzetén. A minap üzembe helyezték a hétezer autós BYD Hefei-t is.
A vállalat azt tervezi, hogy a jövő év elejére összesen nyolc ilyen teherhajója fogja szelni az óceánokat, s ez a tempó több mint szédületes. Ezek mind úgynevezett RoRo - roll-on/roll-off – hajók, amelyek beépített rámpákon keresztül gördítik le és fel a járműveket. A rámpák a hajó tatján, orrában vagy oldalain helyezkedhetnek el, lehetővé téve a hatékony be- és kirakodást daruk és egyéb külső gépek nélkül.
A BYD 2024-ben 417 204 elektromos járművet exportált, ami 71,9 százalékos növekedés volt 2023-hoz képest. A vállalat 4,25 millió személygépjárművet adott el világszerte, ami azt jelenti, hogy az export a vállalat eladásainak alig tíz százalékát tette ki. A hajók üzembehelyezése várhatóan nagyot fog lendíteni az exporton.
A BYD jelentős vertikális integrációja is egészen egyedülálló a világon. Ahelyett, hogy külső fuvarozókra hagyatkozna, saját szállítmányozó flottát épít ki. Emellett az akkumulátorcsomagjait és celláit is maga gyártja, no meg lítiumbányákat birtokol és működtet. És ehhez jön még a saját elektromosjármű-biztosítója is, amely lefedi az EV-s ellátási lánc minden spektrumát.
Pontosan egy éve indult és március végéig tart a vállalati e-autó program
2025.02.05.
A tájékoztató szerint a 30 milliárd forintos keretösszegből több mint 22 milliárd forintra érkezett be már igény. A fennmaradt forrásmennyiségből 2025 március végéig kérhetnek támogatást a cégek.
Kiemelték: az elektromos autók helyi légszennyezés és zajterhelés nélkül használhatók, üzemeltetésük és karbantartásuk olcsóbb, mint benzines-dízeles társaiké. Elterjedésük a környezet megóvása mellett a települési életminőséget is javítja, vállalkozásaink versenyképességét is erősíti - tették hozzá.
A legnagyobb szennyezők közé tartozó ágazat zöldítésének köszönhetően a korábbi évek folyamatos növekedése után 2023-ban 7 százalékkal csökkent a közlekedés kibocsátása üvegházhatású gázokból.
A kormány két programban összesen 60 milliárd forinttal támogatja a környezetkímélő autózás térnyerését. A vidéki töltőhálózat fehér foltjainak felszámolását 28 milliárd forintos pályázat segíti az országos lefedettség mielőbbi elérése érdekében - írták.
A tárca közölte, hogy a hazai gazdasági társaságok egy esztendeje igényelhetnek az akkumulátor kapacitása és a járműkategória függvényében gépkocsinként 2,8-4 millió forintot zöldautók beszerzéséhez. Egy cég a foglalkoztatottainak számához is igazodva 2,8-64 millió forint támogatást kaphat flottája klímabarát korszerűsítéséhez.
A program indulása óta eltelt egy évben 4871 vállalkozás kért összesen 22,2 milliárd forintot 5727 gépkocsi megvásárlásához. Több mint 3800 pályázó számára már megítéltek és szerződésekben le is kötöttek 17,4 milliárd forintot.
Az érdeklődők harmadának pedig mostanáig ki is fizettek összesen több mint 7 milliárd forintot. Az igénylők több mint háromnegyede személyautót szerez be a támogatással. A márkák népszerűségi rangsorát a BYD vezeti 1378 darabbal, a típusokét pedig a Tesla Model Y 548 darabbal - összegezték.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kamionbaleset a főúton, teljes zár és mentők a helyszínen
2025.02.05.
A komáromi hivatásos és az ácsi önkormányzati tűzoltók egy embert kiszabadítottak a gépkocsiból, majd átadták a mentőknek. - Az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták - írta a katasztrófavédelem honlapja.
Frissítés: Az M0-s autóút keleti szektorában, Gyál térségében, az M1-es autópálya felé vezető oldalon baleset történt. A 34-es km-nél egy sávon araszolnak a járművek, a torlódás meghaladta a 8 km-t és emiatt már az M4-es autóút csomópontjáig ér vissza. - Az ellenkező oldal forgalma is lassul a bámészkodók miatt - írta nem sokkal fél 5 előtt az Útinform.
Van gond máshol is, Pilisvörösvár keleti végén a 10-es főút, Budai úti városi szakaszán az Ady Endre utca csomópontjától a Budai út 18. szám alatti ingatlan útcsatlakozásig, körülbelül 400 méter hosszan járdát építenek. A hónap végéig az említett szakaszon a Budapest felé vezető oldalon útszűkület mellett dolgoznak.
Kérjük, vezessenek óvatosan!
Igazán dögös Tacomát építettek Bear Grylls Top Gear kalandjához
2025.02.05.
Mit kapunk, ha A túlélés törvényeit keresztezzük a Top Gearrel? Alighanem a televíziós történetének egyik leglátványosabb, legőrültebb szórakoztató műsorát, ahol minden idők legismertebb kalandora, Bear Grylls a tőle megszokott, eszement, életveszélyes expedíciókra vállalkozik, méghozzá a változatosság kedvéért négy keréken. Az új sorozat, az Adventure Garage with Bear Grylls 2025-ben indul világhódító útjára, méghozzá egy 2024-es modellévi Toyota Tacomából kialakított kalandjárművel.
Az átépítést egy terepjáró- és pickup-tartozékok fejlesztésére és gyártására szakosodott műhely: a michigani központtal működő, de tevékenységeit négy földrészen végző RealTruck végezte el. Az autó gondosan megtervezett felkészítésen esett át. A dupla fülke mögötti bukókeretre távolsági és tompított funkcióval rendelkező, LED-es kiegészítő fényszórókat szereltek; az ülések előtt robusztus gumiszőnyegek óvják a gyári kárpitot a kalandtúrán során elkerülhetetlen piszoktól és sérüléstől. Egyediek a lökhárítók és a sárvédő, a kisteherautó masszív oldalsó fellépőt kapott, a bogaraktól és a kavicsfelverődéstől a motorházfedél belépő élére illesztett védőelem óvja a szélvédőt.
A Tacoma speciális keréktárcsákra szerelt terepabroncsokat kapott, a jelentős futóműemelés pontos paraméterei egyelőre nem ismertek – a produkció nyilván nem akarta előre ellőni az összes puskaporát, így ezek a fontos adatok várhatóan a műsor adásba kerülésekor derülnek majd ki.
„A sivatagban, a hegyekben, a dzsungelben fogok autózni, nem fogok vigyázni a rám bízott autókra. Megígérhetem, hogy amikor visszatérünk, már nem lesznek ilyen makulátlan állapotban, cserében tele lesznek szívet-lelket megmozgató élményekkel.” – mondta Bear Grylls az autó premierjén, ahol egyben a műsor tervét is bejelentették.
A Toyota Tacoma negyedik generációja 2023 tavaszán mutatkozott be 2024-es modellévi típusként. A pickup ugyanarra a TNGA-F platformra épül, mint a márka összes többi, új kiadású alvázas terepjárója és pickupja, a Land Cruiser 250 és 300 szériáktól kezdve a Tundra pickupig. Ez fejlett technológiai tartalmat tesz lehetővé, ami minden eddiginél biztonságosabbá és ütőképesebbé teszi a Tacomát.
A jármű két konfigurációban kínálja ugyanazt a 2,4 literes turbómotort: a soros négyhengeres erőforrás modellváltozattól és sebességváltótól függően 231-282 lóerőt ad le önmagában, de elérhető egy új fejlesztésű full hibrid hajtásláncban is, amely 331 lóerős rendszerteljesítményt biztosít.
A Tacoma egyes kivitelei nagyban különböznek egymástól: mások a futómű-komponensek, eltérő a teherbírás, változó kombinációban vannak jelen zárható vagy önzáró differenciálművek. Márkaszintű újdonság a kiiktatható kanyarstabilizátor, amelyek aszfalton kiszámíthatóbb, kontrollálhatóbb irányíthatóságot, terepen nagyobb mértékű kerékkitérést, ezáltal fokozott terepalkalmasságot eredményez.
Fotók: RealTruck, Bear Grylls Survival Academy - a képre kattintva megnézhet egy videót
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
