Galamb József konstruktőri munkáját dicséri az 1908 októberében a Ford Motor Company szerelőcsarnokból első alkalommal kigördült Ford T-modell, a világ első népautója, melyből évtizedek alatt több mint 15 millió „Bádog Böske” készült, ahogy akkor becézték a szalagszerű szereléssel és gyártással készült gépkocsit. – A díj méltó elismerése a szorgalmas mérnöki munkának, a kimagasló műszaki teljesítménynek, és jó példa arra, hogy a tudományos teljesítmények mellett Magyarországon a mérnöki produktumokat is ilyen magas szinten ismerik el. – Díjazása egyben tisztelgés a többi magyar mérnök, Farkas Jenő (FORD-A modell, Fordson traktor),Csonka János (karburátor), és mások munkássága előtt is, akik a világ különböző autógyáraiban dolgozva alapvetően hozzájárultak az automobil fejlődéséhez, tömegcikké válásához – mondta el Dr. Gáti József gépészmérnök laudációjában. Galamb József 1881. február 3-án, Makón született. A makói alapfokú iskolákat követően tanulmányait Szegeden, majd 1898-tól Budapesten, Budapesti Magyar Királyi Felső Ipariskola folytatta Végbizonyítványával a kezében rövid időig Magyarországon dolgozott, majd ösztöndíjjal 1903-ban tanulmányútra Németországba utazott: Drezda, Berlin, Hamburg, Bréma nagy gépgyárait tanulmányozta. Szakmunkásként dolgozott egy brémai hajógyárban, bejárta Belgiumot és Hollandiát, ezután Düsseldorfba, végül Frankfurt am Main-ba, az Adler autógyárba került. 1903–ban tapasztalatszerzés céljából Amerikába hajózott, ahol munkát vállalt egy dobozgyárban. A St. Louis-i világkiállítás megtekintése oly nagy hatást tett rá, hogy elhatározta, Amerikában marad. Rövid kitérő után Detroitban keresett állást, és 1905. december 11-én belépett a Ford Motor Company alkalmazottai közé, ahol az N-modell tervezésével kezdett foglalkozni. Amikor Henry Ford elhatározta, hogy „kerekekre teszi Amerikát”, maga mellé vette konstruktőrnek Galambot. A T-modell tervezése 1907-ben kezdődött és 1908. október 1-én készült el az első típusváltozat. Az autó Otto-rendszerű négyhengeres motorjának legnagyobb teljesítménye 15 kW, legnagyobb sebessége 65 km/h volt. A Galamb tervezte bolygóműrendszerű sebességváltó működtetése két lábpedállal, szalagfékekkel és több lemezes tengelykapcsolóval történt. A növekvő megrendelés állomány kielégítésére kidolgozták a futószalag rendszerű gyártást. 1927. május 28-án gurult le az utolsó T-Ford a szerelőszalagról, összesen több mint tizenötmilliót gyártottak a világ első népautójából. T-modell bemutatásával váltak valóra Henry Ford és Galamb József álmai arról, hogy egy elfogadható árú, megbízható és jól működő autót gyártson. Ez a jármű egy új korszak kezdetét jelentette a személyszállításban - egyszerű volt vezetni, egyszerű volt a karbantartása, az egyenetlen utakon is jól kezelhető volt, és azonnal sikert aratott.  A következő években Henry fiára, Edsel Fordra és Galamb Józsefre hárult az új Ford modellek megtervezésének feladata. Így született meg a 4 hengeres, 3285 cm3 hengerűrtartalmú, soros motorral rendelkező, 40 LE teljesítményű Ford-A modell. A mezőgazdaság gépesítésében fontos szerepet töltött be a Galamb József és Farkas Jenő terveinek felhasználásával készült Fordson traktor. Magyarországon a 20-as években gyorsan terjedt, 1945-ig a mezőgazdasági traktorok vezértípusa volt. Galamb tervei alapján 1908 és 1914 között a kísérleti mérnöki részlegen készített kis sportkocsik közül kettőt is indítottak a New York – Seattle versenyen, amelyek egyike meg is nyerte a versenyt. Galamb részt vett más Ford gépkocsi-modellek tökéletesítésében, fejlesztésében, teherautókat, pályamunkás kocsikat tervezett, dolgozott prototípusokon, új gyárrészlegek tervezésén és fejlesztésén is. Az első világháború alatt tervezett sebesültszállító autókat, tengeralattjáró-keresőt és könnyű harckocsit, azt követően pedig karosszériát különböző gépkocsikhoz. Előkészítette a Liberty repülőgépmotor gyártását. Az Amerikai Szabadalmi Hivatalhoz 1920 és 1952 között benyújtott 27 szabadalmi leírása rendre a Ford gépkocsik egyes szerkezeti elemének korszerűsítését szolgálta. 1921-ben Galamb József Makóra küldött hat darab Fordson traktort a családi vállalkozás megindítására, majd 1922 őszén Makón megnyitotta Magyarország első Ford márkakereskedését. Hazalátogatásaikor nemcsak rokonait kereste fel, hanem előadásokat is tartott a Magyar Mérnök és Építész Egyletben és a Műszaki Akadémián. 1944-ben egy szívrohamból felépülve kérte nyugdíjazását. Négy évtizedes munkássága alatt a Ford cég 300 főt foglalkoztató kisüzemből az USA óriásvállalatainak egyike lett. 1955. december 4-én, 74 éves korában hunyta le örökre szemét az 1999. december 18-án Las Vegasban az „Évszázad autójának” választott T-modell főkonstruktőre.

Március 18–20. között rendezték meg az Autó, Motor és Tuning Show-t, ahol a Nimrod Luxury Cars is képviseltette magát. A standjukon kiállított limitált számú, egyedi tervezésű versenyautókkal fog körözni a pilóta, amiket a kilátogatók a hétvégén közelről is megcsodálhattak. A fiatal versenyzőt már korábban is érte hasonló nem mindennapi kitüntetés, két éve a Ferrari hívta meg maranellói gyárába és saját tesztpályájára, ahol több típust is kipróbálhatott. Tehetségére és eddigi eredményeire nemzetközi szakemberek is felkapták a fejüket, a jelenlegi lehetőséget is elismertségének és teljesítményének köszönheti. Keszthelyi Vivien tavaly a Swift Cup Europe sorozatában indult, ahol az abszolút 3. helyen végzett, idén pedig már az FIA Közép-Európai Zóna Túraautó Bajnokság legmagasabb kategóriájában fog versenyezni, autójáról április közepén rántja le a leplet.  

– Rengeteg budapesti rendőr érkezett Szegedre hétfőn hajnalban, a készenléti rendőrség bevetési egysége, valamint a Nemzeti Nyomozó Iroda munkatársai több helyszínen is nagyszabású akcióba kezdtek – írja a delmagyar.hu. Fotók: delmagyar.hu - Segesvári Csaba Az állig felfegyverzett, kommandósnak kinéző rendőrök az egyik móravárosi, Remény utcai, valamint egy felsővárosi, Ősz utcai ingatlant szálltak meg. Az Ősz utcából a rendőrök egy nagy értékű Porsche személygépkocsit és két BMW coupét is elszállítottak. Később újabb helyszíneken látott gépfegyveres rendőröket a delmagyar.hu. Az egyik Gyöngytyúk utcai szálláshely előtt is rendőrök álltak és egy Nádas utcai kávézó elé is kivonultak. Ez utóbbi udvarán egy szlovák rendszámú Mustang Gp parkolt.

A német Manager Magazin pénteki beszámolója szerint hatalmas, hosszú távú megrendelést tett a Daimlernél az Uber fuvarmegosztó szolgáltató vállalat. A magazin úgy tudja, hogy az Uber legalább 100 ezer S-osztályú Mercedes modellt rendelt meg. A lapot tájékoztató forrás szerint az Uber autonóm módon, vezető nélkül közlekedő autók iránt érdeklődik, amelyek 2020 után lesznek csak kereskedelmi tételben elérhetők. A Daimler egyébként még nem rendelkezik teljesen autonóm módon közlekedő Mercedes S-osztályú modellel. Az értesülést sem a Daimler, sem az Uber németországi képviselete nem kommentálta. A Reuters hírügynökség más forrásoktól úgy értesült, hogy az Uber számos autógyárat keresett meg önállóan tájékozódó járművek beszerzésének szándékával.