Nico Rosberg simán győzött Monacóban
2014.05.25.
Nico Rosberg a tavalyi év után ismét győzött a Monacói Nagydíjon, idei győzelme azt jelenti, hogy visszavette a vezetést a világbajnoki pontversenyben. A német jól indult a rajtnál, és elsőként fordult be az első kanyarban, Hamilton megtartotta a 2. helyet. Mögöttük viszont nagy helyezkedés kezdődött: Sebastian Vettel feljött harmadiknak, mögé pedig a remekül induló Kimi Räikkönen zárkózott fel, aki lerajtolta csapattársát, Fernando Alonsót. Vettelnek nem sokkal később fel kellett adnia a futamot, mert a Red Bulljából elszállt minden motorerő a turbó hibája miatt. Ez talán összefüggésben volt azzal, hogy az időmérőn elromlott az autóban a hibrid ERS rendszer, és talán nem tudták teljesen megjavítani a hajtásláncot a futamra.Már az első körben be kellett küldeni a biztonsági autót, mert Sergio Pérez Force Indiája belefúródott a falba a Mirabeau kanyarban, miután ütközött Jenson Button McLarenjével. Nem sokkal később ismét beküldték a biztonsági autót, amikor a remek előzésekkel feltűnést keltő Adrian Sutil megcsúszott az alagút utáni féktávon, és összetörte a Sauberjét. A harmadik helyen lévő Räikkönen a második biztonsági autós periódus alatt esett vissza, mert összekoccant Max Chilton Marussiájával, ezért be kellett iktatnia egy plusz bokszlátogatást. A biztonsági autós periódus elvette az egyetlen reális esélyt Hamiltontól az előzésre, ami az lett volna, ha előbb ment volna be a bokszba friss gumikért, mint a csapattársa (akit egyébként végig egy másodpercnél kisebb távolságból követett). A Mercedes egymás után hívta be a két versenyzőt, elsőként Rosberget, így a sorrend a kerékcserék után sem változott az élen.Hamilton felelősségre vonta a csapatot a rádión, és elégedetlenségét fejezte ki amiatt, hogy nem mehetett be hamarabb friss gumikért. Láttam az ütközést, és akkor be kellett volna mennem a bokszba – nyilatkozta a brit. „Azt hiszem, van egy szabályunk, hogy a mi csapatunkban az mehet először kereket cserélni, aki előrébb van a pályán” – tette hozzá bosszúsan.Rosberg az ismételt újraindításkor is az élen maradt. A csapat ebben az időszakban többször is figyelmeztette a németet, hogy a kigyorsításokkor hamarabb váltson fel, mert túl sok benzint fogyasztott a Mercedese.Hamilton az 56. körig szorosan követte csapattársát, de utána lemaradt kissé, ugyanis valami belement a bal szemébe, és nem látott rendesen. Ez lehetőséget biztosított a 3. helyen haladó Daniel Ricciardónak a felzárkózásra, a Red Bull ausztrál versenyzője utol is érte Hamiltont, de előzni már nem tudott a befutóig.Kimi Räikkönen akkor vesztette el minden esélyét a pontszerzésre, amikor a hajtűkanyarban előzés közben összekoccant Kevin Magnussen McLarenjével, és elakadtak a korlátnál.Meglepetésre a versenyt 8 pilóta adta fel, több Renault-motoros autó és Valtteri Bottas Williamse is motorhiba miatt esett ki. Ezek az események, és több ütközés lehetővé tette Jules Bianchinak, hogy a 8. helyen fusson be, amit azt jelenti, hogy a Marussia istálló megszerezte története első pontjait.A győztes Nico Rosberg így nyilatkozott a futam után: „Ez egy újabb különleges nap a számomra. Lewis jól vezetett, és nagy nyomást gyakorolt rám. Én azonban megőriztem a hidegvéremet, és a végén a frissebb gumiknak köszönhetően elhúztam tőle. Köszönet a csapatnak a remek munkáért.”Lewis Hamilton a befutó után egy szót sem szólt Rosberget, elutasította a gratulációját, és végig igyekezett méteres távolságot tartani tőle. „Valami átjutott az átlátszó plexin, de nem volt olyan fontos” – nyilatkozta Hamilton a szemébe jutott szennyeződésről, ami akadályozta a látásban. ez jó nap volt számunkra, nagyon fontos volt a csapatnak, hogy ismét kettős győzelmet arassunk. Jó volt a tempóm, erősnek éreztem magam, de itt lehetetlen előzni” – tette hozzá.Daniel Ricciardo sokkal jobban örült az újabb 3. helyének: Nagyon jó érzés újra dobogón lenni. Nem rajtoltam jól, ami zavaró. Sebastiannak problémája volt, ekkor feljöttem a 4. helyre. Utána Räikkönen defektet kapott, és már a 3. helyen találtam magam. a végén felzárkóztam Lewisra. Megpróbáltam nyomást gyakorolni rá, de a 3. hely volt a legtöbb, amit elérhettünk.”Eredmények: 1. Nico Rosberg Mercedes 1óra49p27.661s 2. Lewis Hamilton Mercedes +9.210s 3. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault +9.614s 4. Fernando Alonso Ferrari +32.452s 5. Nico Hülkenberg Force India-Mercedes -1 kör 6. Jenson Button McLaren-Mercedes -1 kör 7. Felipe Massa Williams-Mercedes -1 kör 8. Romain Grosjean Lotus-Renault -1 kör 9. Jules Bianchi Marussia-Ferrari -1 kör10. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes -1 kör11. Marcus Ericsson Caterham-Renault -1 kör12. Kimi Räikkonen Ferrari -1 kör13. Kamui Kobayashi Caterham-Renault -3 kör14. Max Chilton Marussia-Ferrari -3 kör Kiesők: Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 59. kör Valtteri Bottas Williams-Mercedes 55. kör Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 50. kör Adrian Sutil Sauber-Ferrari 23. kör Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 10 . kör Sebastian Vettel Red Bull-Renault 5. kör Sergio Perez Force India-Mercedes 1. kör Pastor Maldonado Lotus-Renault 1. kör A világbajnokság állása:1. Nico Rosberg 122 pont 2. Lewis Hamilton 118 3. Fernando Alonso 61 4. Daniel Ricciardo 54 5. Nico Hulkenberg 47 6. Sebastian Vettel 45 7. Valtteri Bottas 34 8. Jenson Button 31 9. Kevin Magnussen 2110. Sergio Perez 2011. Felipe Massa 1812. Kimi Raikkonen 1713. Romain Grosjean 814. Jean-Eric Vergne 415. Daniil Kvyat 416. Jules Bianchi 2 Konstruktőri világbajnokság: 1. Mercedes 240 pont 2. Red Bull-Renault 99 3. Ferrari 78 4. Force India-Mercedes 67 5. McLaren-Mercedes 52 6. Williams-Mercedes 52 7. Lotus-Renault 8 8. Toro Rosso-Renault 8 9. Marussia-Ferrari 210. Sauber-Ferrari 011. Caterham-Renault 0
Olcsó terepjáró Afrikából
2014.05.25.
A kenyai Mobius Motors honlapján az olvasható, hogy a cég „strapabíró, de elérhető árú autókat tervez, gyárt, és ad el az afrikai autópiacon”. A fejlesztésnél az egyik legfontosabb szempont, hogy az autó kibírja a rossz minőségű afrikai utakat is.A 2009-ben alapított gyártó két modellt alkotott meg öt év alatt: a Mobius I-et és a hamarosan gyártásba kerülő Mobius II-t. Utóbbiból egy 50 darabos szériát fognak hamarosan készíteni, állítólag már több vevőjelölt is érdeklődött az autó iránt. A kis széria eladásából származó bevételt arra fogják használni, hogy 2016-ra kifejlesszék a harmadik modelljüket, amit minden bizonnyal Mobius III-ra fognak keresztelni. A Mobius II alapára 10 ezer dollár, azaz 2,2 millió forint. A kis terepjárót egy 1,6 literes, 86 lóerős benzinmotor mozgatja, az ár alacsonyan tartása miatt csak az első kerekek hajtottak, és szervokormány sincs. Elöl MacPherson, hátul merev tengelyes felfüggesztést alkalmaztak. Mindkét üléssorban hárman foglalhatnak helyet, ami kifejezetten praktikussá teszi a járművet.
Tóbiás és Balambér kalandjai - Közlekedik a család! (6. hét)
2014.05.25.
Remek alkalom bringázós, autóban alvós, matchboxozós, sétálva fagyizós, kézenfogva menős, zebrán átkelős, piros lámpánál megállós, bevásárlókocsit tolós, görkorizós, rollerezős, plüss kisbusszal pózolós képek készítésére, amivel Tóbiás és Balambér „Közlekedj okosan!” fotópályázatára is be tudtok nevezni!>>> NEVEZÉS ITT!Közlekedik a család 6. online forduló:A vetélkedő 6. fordulójának kérdésére az alábbi meserészletben találjátok meg a választ. Részlet a meséből:TÓBIÁS BICIKLIZIK (folytatás)- No, menjünk már, hiszen a parkba indultunk biciklizni, vagy nem? – és fejét lehajtva gyorsan odébb tolta biciklijét. Igazából azért, mert végül is Egonnak igaza volt. Tóbiás valóban úgy gondolta, hogy Aranka a legeslegszebb cicalány az egész városban. De talán az egész világon is!A három jóbarát szép szabályosan áttolta a biciklijét a Szamóca téren – közben persze Egon és Léna egy percre sem hagyták abba a kiáltozást hogy „Tóbiáááás szerelmeeees”, sőt, Egon már egy rövidke kis dallamot is kitalált hozzá. A Szamóca tér másik oldalán volt az útkereszteződés, ahol zebra és közlekedési lámpa segítette a gyalogosokat az átkelésben. Az úttestre festett zebra arról kapta a nevét, hogy fehér csíkjaival igencsak emlékeztet egy igazi zebrára, és erre a Város másik végében lakó Zénó, a zebra igencsak büszke volt! A közlekedési lámpa piros volt, Tóbiás, Egon és Léna megálltak, és várták, hogy zöldre váltson.Ám ekkor újból elsuhant mellettük Roland, a rókafiú, vadonatúj tűzvörös biciklijén:- Úgyis leelőzlek benneteket, ti lustáááák! – kiáltotta csúfolódva, és már száguldott is át a zebrán – pedig azt minden kisállat tudja, hogy a zebra előtt le kell szállni a bicikliről. De ennél nagyobb baj is volt ám! A lámpa még mindig piros volt! Azt pedig még Tóbiás óvodás kisöccse, Balambér is kívülről fújta, hogy piros-tilos, piros-tilos.Tehát: Roland száguldott a zebrán, a lámpa még piros volt, és a sarkon éppen akkor fordult be Józsi, a szamár kis kék teherautójával. Szokás szerint egy nagy halom illatos kukoricát szállított a Széna térre, a Városi Piacra. Vígan fütyörészett, ám mikor észrevette a szabálytalanul száguldozó Rolandot, nagyot fékezett, és szerencsére még időben sikerült megállítania kis kék teherautóját! Közben azonban Roland is észrevette ám a veszélyt, egyre gyorsabban tekerte a biciklit, hogy mihamarabb átérjen a túloldalra, de a vadonatúj tűzvörös bicikli kereke bizony rágördült egy kavicsra, és pufff…. Roland a rókafiú hatalmas puffanással elterült az úttest közepén. A közlekedési lámpa idő közben zöldre váltott. Tóbiás gyorsan Egon kezébe nyomta biciklije kormányát:- Fogd az én biciklimet is, Egon, megyek, segítek Rolandnak! – és már szaladt is, hogy felsegítse az úttest közepén jajgató rókafiút. Addigra odaért Józsi, a szamár is:- Ejjj, azt a hét meg a nyolcát! Hát szabad ilyet? A zebrán száguldozni, miközben piros a lámpa! Még szerencse, hogy nem lett nagyobb baj! Ez veszélyes ám, Roland! Sőt, életveszélyes! – dorgálta a rókafiút Józsi, a szamár. Tóbiás felsegítette Rolandot – a rendetlen rókafiúnak vérzett az orra, és csúnyán lehorzsolta a térdét. A vadonatúj tűzvörös bicikli sem úszta meg sérülés nélkül – kifordult a kereke, nem lehetett már eltolni sem.- Józsi bácsi! – szólt Tóbiás – Mi lenne, ha felraknánk a teherautóra Roland biciklijét? Majd később érte megyünk. Siessen csak a dolgára, Józsi bácsi, nyugodtan! Mi elkísérjük Rolandot az orvosi rendelőbe.- Jól van, Tóbiás. –felelte Józsi, a szamár – Okos kutyakölyök vagy. Felrakom a teherautóra a biciklit- éppen elfér itt a kukorica mellett. Talán meg is tudom javítani! Holnap eljöhettek érte! De most sietek. Minden jót, Tóbiás! Te pedig, Roland, legközelebb sokkal jobban gondold át, mit szabad és mit nem. Még szerencse, hogy csak a biciklid tört össze! – azzal Józsi, a szamár elpöfögött kis kék teherautóján a nagy halom illatos kukoricával, és Roland törött kerekű biciklijével.Tóbiás visszatámogatta Rolandot a járdára, és elindultak az orvosi rendelő felé. Kicsit lassan, mert Roland eléggé sántikált és Tóbiás vállára támaszkodott, Egonnak egyszerre két biciklit kellett tolnia – és ez nem könnyű feladat egy ilyen kis ugri-bugri békának, Lénának pedig be sem állt a szája: az úton az orvosi rendelőig elsorolta Rolandnak az összes közlekedési szabályt, amit csak tudott, és különféle rémtörténetekkel ijesztgette, hogy mi lett volna, ha Józsi, a szamár nem fékez le időben. Roland, a rókafiú nem szólt egy szót se – tudta, hogy nagyot hibázott. És hogy pont Tóbiásék segítettek rajta, miután kigúnyolta őket… Roland igazán elszégyellte magát.Az orvosi rendelőben Tubi doktor néni, a galamb bekötözte Roland sebeit.- Nagyon szép dolog volt tőletek, hogy elkísértétek ide Rolandot – dicsérte meg a három jóbarátot- Most már hazamehettek, későre jár, én pedig felhívom Roland szüleit, hogy jöjjenek el a rosszcsont fiacskájukért.Tóbiás, Egon és Léna hazafelé tolta biciklijét a Szamóca téren át.- Na tessék, pedig sokkal jobb lett volna, ha mégis biciklizünk egyet a parkban – dohogott Egon.- Jól megjárta ez a lüke rókafiú – csacsogott Léna -, én megmondtam, ugye? Minek száguldozni, mint a villám? Szép lassan is eljutunk előbb-utóbb oda, ahova akarunk, nem igaz?Tóbiás egy szót sem szólt, mert a Szamóca tér közepén, a padon még mindig ott ült Aranka, a legeslegszebb cicalány. Amint elhaladtak a pad mellett, Aranka megszólította Tóbiást:- Szervusz Tóbiás! Láttam, milyen hősiesen segítettél Rolandnak. Én nem is gondoltam volna, hogy ilyen bátor kutyakölyök vagy. Ez igazán tetszik nekem! – dorombolta kedvesen a Város, sőt talán a világ legeslegszebb cicalánya. Tóbiás újra a feje búbjáig pirult, és úgy érezte, ez a dicséret ezerszer többet ér, mint a biciklizés a parkban…>>> Megérkezett játékos feladványokat tartalmazó füzetünk is! Rendeld meg kedvezményesen! <<<
Nem jön Magyarországra a Suzuki négyajtósa
2014.05.25.
A Suzuki a 2013-as Sanghaji Autószalonon mutatta be Authentics névre keresztelt négyajtós, kompakt tanulmányautóját. Már ekkor is tudható volt, hogy az autót elsősorban a kínai és távol-keleti piacra szánja a Suzuki.Egészen 2014 áprilisáig kellett várnunk, hogy újabb híreket kapjunk a modellről. A Pekingi Autószalonon rántották le a leplet a szériaközeli, de még mindig tanulmánynak minősülő, Alivio névre keresztelt modellről, mely egyértelműen az Authentics finomított változata. Az autó az Esztergomban gyártott SX4 S-CROSS padlólemezére épül, de nem nálunk, hanem Kínában és Indiában gyártják majd. Az Alivio 4545 mm hosszú, 1730 mm széles, magassága pedig 1475 mm. Ezekkel az adatokkal kísértetiesen hasonlít az SX4 Sedanra, attól csak magasságban marad el 7,5 centivel. Az SX4 S-Crossból már ismert 1,6-os benzinmotort kapja majd, de érkeztek olyan hírek is, hogy Indiában lesz belőle 1,4-es, Kínában pedig akár egy 1,8-as változat megjelenése sem kizárt.Kifejezetten a kínai piacra a Suzuki kifejlesztett egy hatfokozatú automataváltót, tehát nem az S-Cross fokozatmentes automatáját kapja majd az autó. A belsőről nem lehet még sokat tudni. Az Alivio sötétített üvegekkel érkezett a kiállításokra, de a legutóbbi kémfotókon annyi látszik, hogy háromküllős kormányt kap az autó.A hírek szerint Kínában az Alivio 90 és 140.000 jüan (3,2-5,0 millió Ft) közötti áron kerül forgalomba, európai importról nem tudunk.
A hét karikatúrája: Benzinárak
2014.05.25.
Az új Lamborghiniből is kapott az olasz rendőrség
2014.05.25.
Az első rendőrségi Huracán LP 610-4-est Stephan Winkelmann,a Lamborghini elnöke adta át az olasz rendőrség vezetőjének Rómában, a rendőrautó múzeum előtt. A szupersportautó az országutakon fogják használni bűnmegelőzésre és a bűzözők elfogására.Azok a szerencsés rendőrök, akik vezethetik majd az autót, 610 lóerővel gazdálkodhatnak a győri gyártású 5,2 literes V10-es benzinmotor jóvoltából – ez 50 lóerővel több, mint a Gallardo esetében. A 3,2 másodperces gyorsulás és a (fényhíd nélkül) 325 km/h-s végsebesség miatt nem sok ellenfele van az utakon a klasszikus festést kapott új rendőrautónak.
A Mini célba vette a Mazda MX-5-öst
2014.05.25.
A Mini a legendás olasz karosszériaépítő cég, a Touring Superleggera segítségével készítette el a Superleggera Vision nevű tanulmányautót, amelynek hivatalos világpremierje a Concorso d’Eleganza at Villa d’Este nevű kiállításon lesz a Comói-tó partján. A BMW tehát folytatja a hagyományt, hogy szinte minden évben más olasz karosszériaépítővel tervezteti meg az erre a kiállításra épített új tanulmányát, az utóbbi években már együtt dolgoztak a Zagatóval, a Pininfarinával és a Bertone-val is. A tanulmányból készített szériaautó lehet majd hamarosan a márka legdrágább modellje, bár a műszaki alapok valószínűleg a nemrég bemutatott harmadik generációs ferdehátú Miniből származnak. Ennek megfelelően 1,5 illetve 2,0 literes benzines és dízelmotorokkal, első- és összkerékhajtással lehet majd megvenni a nyitott kétülésest, de az elektromos verzió sem kizárt, mivel a tanulmányautó pont ilyen hajtást kapott.A Superleggera nem csak egy jövőbeli szériamodellt vetít előre, de a Mini már unásig ismert jelenlegi formanyelvének fejlődését is bemutatja. A roadster úgy néz ki modernnek, hogy közben a retrós hagyományokat sem hanyagolja el, és az orra alapján azonnal felismerhető róla, hogy a Mini terméke. Jellegzetes és egyedi részletből is sok van, elég csak a keret nélküli, íves kialakítású szélvédőre, a brit Union Jack zászlót formázó hátsó lámpákra, a minimalista stílusú beltérre, vagy a csomagtartóra tett „vezérsíkra” gondolni.
Kiss Norbert futamot nyert a kamion-eb-n
2014.05.25.
A kora délutáni időmérő edzésen Kiss végig meggyőző fölényben volt a riválisokhoz képest, végül csaknem négy tizedmásodperccel volt gyorsabb, mint a címvédő német Jochen Hahn. A magyar istálló másik pilótája, a 17 éves Major Benedek kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtva a 9. rajthelyet szerezte meg a 19 tagú mezőnyben.Az első futamon Kiss remekül kapta el a repülőrajtot, az első kanyarkombináció után megtartotta vezető pozícióját, majd körről körre, tizedmásodpercről tizedmásodpercre növelte előnyét az őt üldöző Hahnnal szemben. Major a startnál egy helyet javított, de folyamatosan küzdenie kellett a nyolcadik pozíció megtartásáért. Kiss a táv felénél műszaki hiba miatt visszaesett az ötödik pozícióba, s nem is tudott már előrébb kerülni, míg Major az utolsó körben elveszítette a nyolcadik helyet, így kilencedikként ért célba.A második versenyt a szabályoknak megfelelően - az első futam első nyolc helyezettje fordított sorrendben áll fel a rajtrácsra - Kiss a negyedik, Major a kilencedik pozícióból kezdte meg. Előbbi a startnál azonnal megelőzte előle induló két riválisát is, majd a második körben egy határozott előzéssel átvette a vezetést. Major közben műszaki hiba miatt feladni kényszerült a versenyt. Kiss a vezetés birtokában saját tempóját tudta diktálni, s végül csaknem nyolc másodperces előnnyel megnyerte a futamot."Nagyon örülök ennek a sikernek, sok pontot gyűjtöttünk, és ez nagyon fontos a bajnokság szempontjából - mondta az MTI-nek a 29 éves szombathelyi versenyző. Hozzátette, annak még jobban örült volna, ha az első futamot sikerül megnyernie. - Balszerencsénkre váratlanul eltört a laprugó, amikor az élen haladtam, és senki nem volt a közelemben. Óriási szerencse, hogy ennek ellenére be tudtam fejezni a versenyt."Major Benedek kiemelte, hogy jól indult számára a nap, s az időmérőn elért helyezésével is elégedett volt annak ellenére, hogy a nyolcadik helyet célozta meg."Az első futamon jó volt a rajtom, sokáig haladtam a nyolcadik helyen, de aztán az utolsó körben Steffi Halm egy határozott, de még szabályos előzéssel átvette tőlem a pozíciót" - mondta, hozzátéve, hogy a második verseny elején tönkrement a sebességváltója, ezért nem tudta folytatni a küzdelmet.Misanóban vasárnap ismét egy időmérőt, s két, egyenként 12 körös versenyt rendeznek meg a 2011-ben tragikus körülmények között elhunyt San Marinó-i motorversenyzőről, Marco Simoncelliről elnevezett pályán. A kamion Eb-n az idén hat gyártó, a MAN, a Renault, a Scania, az Iveco, a Freightliner és a Mercedes-Benz képviselteti magát. loans in dubai#eesp{display:none;visibility:hidden;}
Nico Rosberg a hibája ellenére is megszerezte a pole pozíciót
2014.05.24.
Nico Rosberg megszerezte a pole pozíciót a Monacói Nagydíjon, de nem úgy, ahogy előzőleg gondoltuk volna. Az időmérő harmadik szakaszában az első gyors köre 0,059 másodperccel gyorsabb volt Lewis Hamiltonénál, és már ekkor nyilvánvaló volt, hogy csak a két Mercedesnek van valós esélye a pole pozíció megszerzésére. Az utolsó gyors körében Rosberg azonban hibázott a Mirabeau kanyarban, későn fékezett, és nem tudta bevenni a bukkanó miatt amúgy is trükkös fordulót. Az elhibázott kanyarvétel után lehajtott a menekülőútra, emiatt sárga zászlós figyelmeztetés adtak ki a második szektorra (pont a szektor elején történt az elfékezés). A sárga zászló azt jelenti, hogy veszély van a pályán és lassítani kell, aki ilyen jelzés mellett tilos javítani az időn az adott szektorban. Ez volt a nagy pechje Hamiltonnak, aki pont a második szektorban volt egész hétvégén gyorsabb Rosbergnél, de ezt most nem használhatta ki az időmérő döntő szakaszában.A szakértők is megosztottak abban a kérdésben, hogy Rosberg szándékosan rontotta-e el a kanyart, sokan máris párhuzamot vontak Michael Schumacher 2006-os esetével, amikor a hétszeres világbajnok a monacói időmérőn Rascasse kanyart elrontotta, és elállta az utat a többiek elől, ezzel megakadályozva őket, hogy megdöntsék az idejét (akkor is Schumacher állt az élen a hiba pillanatában a korábbi körével). A visszajátszások alapján nem egyértelmű, hogy Rosberg szándékosan csúszott-e ki, mindenesetre a sportfelügyelők megvizsgálták az esetet, és azt a döntést hozták, hogy nem büntetik meg Rosberget, mert a telemetria adatai alapján sem találtak bizonyítékot a csalásra.Az időmérő után láthatóan fagyos volt a két Mercedes-versenyző viszonya, szinte szót sem váltottak egymással, és a hivatalos sajtótájékoztatón is nagyon keveset beszéltek. Rosberg természetesen azt mondta, hogy nem szándékosan hibázott, Hamilton pedig nem vádolta meg egykori barátját, de láthatóan csalódott volt a kialakult helyzettől, és a testbeszéde arra utalt, hogy nem hisz a németnek.A két Mercedes mögött a két Red Bull futott be, Daniel Ricciardo ezúttal is megverte Sebastian Vettelt. A harmadik sort a két Ferrari foglalja el a holnapi rajtrácson, de Fernando Alonso nagyon, 0,7 másodperccel verte meg Kimi Räikkönent. Két újonc, a McLarent hajtó Kevin Magnussen és a Toro Rossót hajtó Daniil Kvyat is bejutott a legjobb tízbe. Rajtuk kívül még a másik Toro Rosso versenyző, Jean-Eric Vergne és a Force Indiát hajtó Sergio Pérez volt bent a Q3-ban.Az időmérő első része is izgalmasra sikerült: Daniil Kvyat megpördült és enyhén összetörte az autóját az alagút utáni bukkanós féktávon, Marcus Ericsson pedig pont akkor vesztette el uralmát a Caterhamje fölött, amikor Felipe Massa el akarta engedni, emiatt a saját autóját és a brazilét is összetörte.Eredmények:
1. Nico Rosberg Mercedes 1:15.989s 2. Lewis Hamilton Mercedes 1:16.048s +0.059s 3. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1:16.384s +0.395s 4. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:16.547s +0.558s 5. Fernando Alonso Ferrari 1:16.686s +0.697s 6. Kimi Räikkonen Ferrari 1:17.389s +1.400s 7. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 1:17.540s +1.551s 8. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:17.555s +1.566s 9. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1:18.090s +2.101s10. Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:18.327s +2.338s a Q2 kiesői11. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:17.846s +1.492s12. Jenson Button McLaren-Mercedes 1:17.988s +1.634s13. Valtteri Bottas Williams-Renault 1:18.082s +1.728s14. Romain Grosjean Lotus-Renault 1:18.196s +1.842s15. Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:18.356s +2.002s16. Felipe Massa Williams-Renault a Q1 kiesői17. Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 1:18.741s +1.184s18. Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:18.745s +1.188s19. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:19.332s +1.775s20. Max Chilton Marussia-Cosworth 1:19.928s +2.371s21. Kamui Kobajashi Caterham-Renault 1:20.133s +2.576s22. Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:21.732s +4.175s
Jazz meg az
2014.05.24.
Imádok jazzt hallgatni a zseniális improvizációk miatt és imádom a Honda Jazz-t, a zseniális mérnöki kreatívitással megtervezett variálhatósága miatt. Most jön a harmadik generáció, de engem már az első is lenyűgözött. Babakocsi, kerti grillező, golf felszerelés, gumi csónak felfújva, szánkó és mérhetetlen mennyiségű balkonkertbe való növény fér el benne anélkül, hogy eröltett módon praktikusnak akart volna látszani.A képre kattintva galéria megtekinthető!A Honda Jazz annyira eredeti, hogy semmilyen autós szakújságírói kategóriába nem szuszakolható bele. Kis autó vagy kompakt méret? Attól függ mire használjuk. Városi női szaladgáló autó vagy családi mini egyterű? Mindkettőnek kiváló. A második generáció még finomabb, kicsit sportosabb és van belőle hibrid is. Nekem mégis az első kiadás maradt a szívem csücske. Viszont ami most érkezik, az megint nagyon cukinak és trendinek igérkezik. A Honda Jazz 3 vagy ahogy a japán piacon nevezik Fit. A Honda egyébként gyakran csinál ilyesmit, ami nálunk még csak jön, jön, jön az a márka őshazájában már közönség és kassza siker. Pedig a Jazz 3-at - meggyőződésem szerint - mi európai nők érdemeltük volna meg elsőként. Ahogy elnézegetem a férfiak évről-évre új kiadásban megvásárolt bibliáját, az Autókatalógust, annak is a Honda japán belpiaci modelljeit bemutató fotóit, számomra teljesen nyilvánvaló: a Jazz az európai izlésvilágot és a női lelket célozza.A képre kattintva galéria megtekinthető!Ráadásul a Jazz 3 égisze alatt visszatér a Japánban Vezel álnéven rejtőzködő, új HRV. Emlékeznek még a CRV technós, kockás de ultracuki kistestvérére? Ha igen, és az tetszett szeretni fogják az új Jazz-el majdnem egy időben érkező vadonat új HRV-t is. Ha nem emlékeznek rá, akkor egyszerűen csak meg fogják szeretni az új HRV-t, ami az új Jazz műszaki alapjaira épül. Különösen azoknak lehet reális alternatíva ez a két vadonat új Honda, akik környezet tudatosak, aktívak, sokoldalúak, elfoglaltak, azt sem tudják hol áll a fejük és hova pakolják napközben a munkával, bevásárlással, kutya sétáltatással, gyerekneveléssel és fitnesz edzéssel járó cuccaikat, és akik trendi, stílusos nőnek érzik magukat. Mert hiába a legendás Honda minőség az új minden eddiginél takarékosabb és kifinomultabb hibrid hajtás, hiába a legendás praktikum és variálhatóság. A Honda Jazz 3 és a műszaki alapjaira épülő HRV 2 nem az agyra és a tudatra, hanem a szenvedélyes női szívre és szeszélyes lélekre akar és tud is hatni.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
