Kép és szöveg: Horváth MiklósA leleplezést megelőzően a márka Forma 1-es kapcsolatáról Szujó Zoltán sportriporter beszélt, akitől egyéb kulisszatitkok mellett megtudtuk azt is, hogy Sebastian Vettel immár az Infiniti teljesítmény igazgatója és a futamok közötti szabadidejében valóban részt vesz a fejlesztésekben.A G-sorozat utódaként a Q50-ben egyedülálló technikai arzenált vonultat fel a gyár, jelezve hogy nem csak az RB9-sekkel kívánnak a dobogó legfelső fokára állni. Intelligens kulcsrendszere (i-Key) segítségével üléspozíciót, klíma- és audio beállításokat jegyez meg az autó, de akár arcokat, neveket, hazautat is, valamint képes a sofőr billentyűzet (QWERTY, vagy ABC) preferenciájának rögzítésére.Az átfogó digitális személyre szabhatóságot biztosító megoldás neve „My Car Knows Me”. Ezen felül az egyedi motor- és váltóműködés beállítása mellett lehetőség van egy adaptív kormányzási rendszernek köszönhetően a kormányzási erő és az autó kormánymozdulatokra való reagálásának egyéni szabályozására is. A korábban csak a repülőgépeknél alkalmazott Direct Adaptive Steering technológia bevetése személyautó esetében rendkívüli innovációnak számít a közúti közlekedés történelmében, ugyanis a fogaslécet mozgató fogaskerekeket villanymotorokkal hajtják meg, a mechanikus kormányoszlopot csupán biztonsági tartalékként szerelték be.A japán prémium gyár mindent megtesz, hogy az évtized végére nem titkolt célját elérje, miszerint jelenlegi eladásaikat megháromszoroznák a Q50-nel és az azt követő modellekkel. A globális törekvések teljesülésének egyértelmű feltétele a vén kontinensen a dízelmotor megléte a motorpalettán. Ezért az M35 hybridből ismert és továbbfejlesztett hajtáslánc mellett a Mercedesnél használt 2,2 literes, 170 lóerős 400 Nm-es nyomatékú aggregáttal is kapható lesz az autó.Az alapfelszereltség tartalmazza többek között az öngyógyító fényezést, dupla érintőképernyős InTouch multimédiás rendszert, tolatóradart, tolatókamerát, kétzónás automata klímát és a multifunkciós bőrkormányt. Kényelmi és egyéb extráit csomagokban bővíthető formában kínálják majd a márka iránt egyre nagyobb érdeklődést mutató hazai piacon. A gazdagon felszerelt dízelmotoros verzió ára 9 millió 294 ezer forint.

    Szeptemberben a feldolgozóipari beszerzésimenedzser-index (BMI) 51,2 pontra emelkedett az előző havi 50,1 pontról a piacok által várt 50,9 pont helyett.    A BMI értéke 50 pont felett a vizsgált gazdasági ágazat teljesítményének növekedését, 50 pont alatt zsugorodást jelzi.    A kínai feldolgozóipari BMI augusztusban lépett 50 pont fölé, előtte pedig áprilisban volt utoljára 50 pont felett.MTI 

    Az euró jegyzése 298,60 forint közelében ingadozott a hét végén, a péntek délutáni 298,78 forint után hétfőn kora reggel 298,54 forinton állt az árfolyam.    A svájci frank jegyzése a péntek délutáni 242,63 forintról 242,18-ra, a dolláré 220,98 forintról 220,65-re csökkent, a japán jené pedig 2,2198 forintról 2,2256 forintra emelkedett hétfő reggelre.    Az euró jegyzése a péntek délutáninak megfelelő 1,3530 dollár közvetlen közelében ingadozik. Az eurót legutóbb idén január végén, február elején jegyezték 1,35 dollár felett.    A régiós devizák árfolyama vegyesen alakult hétfő reggel, a zloty az euróval szemben 0,13 százalékkal, a román lej 0,19 százalékkal erősödött, a cseh korona 0,02 százalékkal gyengült.MTI 

Kép és szöveg: Horváth Miklós A Frozen White szín 39.000 forintos feláron rendelhető, a matricázás árát nem tudjuk, de bármi áron is ezt választanánkA hangzatos anekdoták és csűrt-csavart metaforák helyett egy egyszerű analógiával szeretném leírni a tapasztalataimat. Ez pedig nem más, mint egy párhuzam a motorozás és az élményautózás között, ugyanis a Fiesta ST kétségtelenül egy adrenalin bomba, de nem feltétlen vágyunk nap, mint nap az efféle örömökre helyzetváltoztatás közben. Csakúgy, mint a motorozásnak, ennek az autónak is megvannak az ideális bevetési körülményei, melyeket hosszú távú kapcsolat esetén érdemes szem előtt tartani.1163 kg és 182 lóerő - kategóriaátlagos a teljesítmény-lóerő arányaHa nem ez lesz az első és/vagy egyetlen autója a leendő tulajdonosnak, az esetek többségében egyedül, zenehallgatás nélkül is, fülig érő szájjal közlekedhet majd A-ból B-be. Ellenkező esetben csak idő kérdése és kényelmetlenné válnak a passzentos Recaro ülések, zavaró lesz a Sound Symposer által generált motorhang és a feszes futómű. Ez az autó csakis a sebesség, a teljesítmény és vezetési élmény megszállottjainak való! Itt nem számít a csomagtartó mérete, sem a beltéri anyagok minősége, vagy a pénztárca kímélő fogyasztási érték, noha ezekre és egy csomó kis részletre is odafigyeltek a tervezők.Az alap Fiesta egyliteres EcoBoost-tal az idei Év Női AutójaNem volt nehéz dolguk, hiszen a Fiesta önmagában is egy sikermodell, de azért itt-ott mintha már varázsoltak volna. Adott volt a hot hatch-ek egyik legkönnyebb alváza és az 1,6 literes Focusból ismert, közvetlen befecskendezéses, turbólyuk nélküli, mérsékelt étvágyú erőforrás. A jobb úttartás és stabilitás érdekében azért kapott egy 1,5 cm-es ültetést és egy Nürburgringen hangolt elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros futóművet. Az mágikus erők első bevetésére itt került sor, ugyanis szerkezetileg ilyen egyszerű felfüggesztési rendszerből ilyen jó tulajdonságokat csakis varázspálcával lehet előidézni....az ST2-es pedig a brit Auto Express magazin "izomautó" díjának nyerteseTesztünkhöz az ideális körülményeket a zsámbéki Drivingcamp Hungary biztosította. A fotózáshoz megkértem Albert Pétert, a létesítmény vezetőjét és főinstruktorát, hogy csináljunk néhány csibész képet az autóról, miközben kitáncol egy kanyarból, vagy csak szépen bedől. A szakember néhány próbálkozás után csak annyit közölt: „nagyon jó ez a kisautó” és „piszkosul oda van szegezve az útra”.A modellfrissítés leglátványosabb eleme a méhsejtrácsos hűtőmaszkMost már tudom, hogy az elektromos menetstabilizátort kellett volna két lépcsőben kiiktatni egy kis riszáláshoz, de legalább megtudtam, mitől óvhat meg egy avatatlan sofőrt az autó váratlan körülmények között. Már kis tempónál is sejteni lehetett az alig 2,3 végállástól végállásig tartó kormányfordulatból, hogy a közvetlen kormány reakciók nem csak egyirányúak és hogy az elektromos szervó nem tompítja le teljesen az útfelület és futómű válaszait.Bridgestone Potenza 205/40 R17-es gumikkal minden körülmények között az aszfalthoz szögezve érezzükHasonlóképp a fékek és a váltó is kellő ellenállást és érzékenységet tanúsítanak az adrenalintól megrészegült pilóta megváltozott mozgási kultúrájával szemben. A tempós kanyarvadászat során az utastér legnagyobb kincse kétségtelenül a páratlan oldaltartást és minden körülmények között fix vezetési pozíciót biztosító Recaro ülések voltak. Azért beletelt néhány napba, amíg megtaláltam az arany középutat komfort és funkcionalitás között, egyúttal akadt olyan utasom, akinek kimondottam kényelmetlen volt.A tetőspoiler miatt csakis kézimosó használata javasoltA beltéri hangulatot nemcsak érzésre dobják meg az ülések, hanem vizuális észlelésük is jó érzéssel tölt el. Ennek egyik oka talán az lehetett, hogy egy mezei Fiestához képest nincs túl sok különbség a két autó belterét illetően. Ha egyáltalán számít, hímzések, ST gravírozás a kormány alján, fém pedálok és a megvilágított küszöbdekoráció jelzi, hogy ez már egy másik kávéház, de az igazi fordulatot úgyis a menettapasztalat szüli majd. Rendes embereket is képes visszaeső gyorshajtóvá tenni, akik néhány hónap elteltével a csekkbefizetés helyett csakis közmunkával tudják majd kiegyenlíteni a büntetéseket. Hát ezért nem árt egy hideg fej is a volán mögé!Gyorsulás 6,9 - Vegyes átlag 8,5A konkurensek teljesítmény adatai és menettulajdonságai legalább olyan közel állnak egymáshoz, és az új Fiesta ST-hez, mint az árcédulán szereplő végösszegük. A francia szuperminik izmosított verziói közül az idén debütált Peugeot 208 GTi a legolcsóbb és talán a mezőny egyik legjobb ár/érték arányú kínálata. Egyhatos erőforrása 200 lóerős és 275 Nm-es, listaáron 5,88 milliós ára miatt is megfontolandó ajánlatnak számít. Az oroszlános honfitársa a Clio RS szintén 200 lóerős, de csak duplakuplungos automata váltóval kapható 6,39 millióért, viszont 5 ajtós kivitele miatt praktikus előnnyel bír. Végül pedig a PSA konszern csúcsragadozója a Citroen DS3 Racing 207 lóerejével és 8,8 milliós vételárával talán nem is illik a képbe. Akadnak azért még kihívók ebben a ringben, ilyen például az Opel Corsa OPC (192 LE-s, 6,02 millióért), Mini Cooper S ( 184 LE-s, 6,25 millióért) és a Hyundai Veloster (188 LE-s, 8 millióért).A gombrengeteg viszont monnyon le!Tesztalanyunk 182 lóerős teljesítménye és 240 Nm-es nyomatéka alapján a leggyengébbnek tűnhet, de előnyére szóljon, hogy tömeg-lóerő arányában csupán 5-10 ezrednyi a különbség a 200 lovas kategóriatársakhoz képest. Továbbá nem utolsó szempont, hogy a feláras extrákkal telerakott tesztautónk vételára 7 millió alatt megállt és persze az élmény, ami megfizethetetlen. Ebben a kategóriában talán nem a felsorolt számok és a néhány tíz, vagy százezres árkülönbözet a döntő. Azért összbenyomás alapján nálam jól szerepelt és az Egyesült Királyság kiugró eladásai alapján úgy tűnik, van mivel elfedje apró hiányosságait. A bevezetést követő első hat hónapban megközelítette a 3000 darabos eladást a szigetországban, sőt az Auto Express szerkesztőségi díjkiosztóján a legjobb Hot Hatch kategória győztese is az ST lett. Egyszóval, a tapasztalat minden esetben meggyőző érv lesz, ha dönteni kell.Opciós variálható csomagtérpadló 17 000 forintértÉs miért épp a motorozást juttatta eszembe? A válasz egyszerű, miután beültem és elindítottam, a hanghatás mellett a gyorsulási-kilövési hajlam megidézte előttem a kocsisorok közötti felező vonalat, ahogy motorral – immár legálisan – végig mehetek rajta, beállva a lámpa előtt mindenki elé és persze zöldre váltáskor eltűnök a horizonton, mire a többiek egyesbe kapcsolnak és elindulnak. Parkolásnál másfélszeres távot hagyni a hatalmas ajtónakBevallom férfiasan, ezt gyakran megtettem kétkerekűvel és időnként adott a kis Fiesta is egy-egy olyan impulzust, amitől megfordult bennem, hogy talán vele is megtehetném ugyanezt, csak ne lenne éppen négykerékű. Minden egyes rápillantás adott efféle ihletet, de aztán betettem a gyerekülést és szépen, öregesen elgurultunk a játszótérre, magabiztosan begyűjtve az irigy tekintetek elismeréseit.Kimondottan nagy sebességű kanyarbevételre és stabil kigyorsításokra hangolva