Kalle Rovanperä 23,4 másodperccel előzte meg Evanst a chilei Bio Bío régióban rendezett versenyen, amelyen vasárnap köddel, sárral és néhol szemerkélő esővel is meg kellett küzdenie a pilótáknak. Rovanperä óvatosan kezdte a szezon 11. fordulóját, pénteken azt állította, hogy a chilei murva nem fekszik a vezetési stílusának. A rali előrehaladtával azonban megtalálta a ritmust. Szombat délután jött el a fordulópont, amikor a ködben, rendkívül rossz látási viszonyok között megelőzte Evanst, és 15,1 másodperces előnnyel zárta a napot. A kétszeres világbajnok vasárnap is jól vezetett a hasonlóan nehéz körülmények között, és az utolsó négy szakaszon egy kivételével mindegyiken megelőzte a walesit, így megszerezte pályafutása 15. győzelmét. Ezzel Carlos Sainz-cal holtversenyben a Toyota legeredményesebb pilótájává vált a WRC-ben. „Igen nehéz hétvége volt, meg kellett harcolni az első helyért. Nem volt olyan pontja a versenynek, amikor könnyű dolgunk lett volna az időjárás miatt, de jó munkát végeztünk. Pénteken nem éreztem magam olyan kényelmesen az autóban, de komoly hibák nélkül sikerült végigmennünk, és amikor a körülmények nehezebbé váltak, nagy különbségeket tudtunk kialakítani. Fontos volt, hogy ma is keményen nyomjuk a gázt, így a csapattársainkkal együtt fontos pontokat szereztünk a gyártók bajnokságában, aminek nagyon örülhetünk. Köszönet a csapatnak, mert az autó kifejezetten erős volt ezen a hétvégén” – nyilatkozta a célban az elégedett Rovanperä, aki a Power Stage-en is csak 0,1 másodperccel kapott ki. A dobogó legalsó fokára a Hyundai Motorsport versenyzője, Ott Tänak állhatott fel, az észt 20,5 másodperccel maradt le Evans Toyota GR Yarisa mögött az Hyundai i20 N Rally1 Hybriddel. A Hyundai előnye megfeleződött a gyártók bajnokságában: a Toyota Rovanperä és Evans remek teljesítményének, valamint Sébastien Ogier döntő fontosságú szupervasárnapi és Power Stage-en elért első helyének köszönhetően 35-ről 17 pontra csökkentette a különbséget. A bajnokságot vezető Thierry Neuville egy viszonylag dráma nélküli futamot élvezhetett, és a negyedik helyen futott be minimális kockázatokat vállalva. Most 29 ponttal vezeti a tabellát két fordulóval a vége előtt, de még nem dőlhet háta, mert idén még maximum 60 pontot is lehet szerezni. Neuville megengedheti magának, hogy az októberben megrendezésre kerülő Közép-Európa-ralin szintén pontokat veszítsen Evanshez és Ogier-hez képest, és még így is megszerezheti a bajnoki címet, feltéve, hogy megelőzi csapattársát, a vb második helyén álló Tänakot. Bár Ogier maximális pontot (12) szerzett a szupervasárnapon, a kilencedik WRC-címére vonatkozó reményei egyre halványabbak, mert szombaton nem szerzett pontot. A francia, akinek simán megvolt a tempója ahhoz, hogy harcba szálljon a chilei győzelemért, szombaton egy sziklával való ütközés után leparkolta a Toyotáját. Adrien Fourmaux volt az M-Sport Ford legjobbja, az ötödik helyen végzett, 1 perc 1,6 másodperccel lemaradva Neuville mögött. Több pontot is szerezhetett volna szombaton, ha nem kap egy perc büntetést egy elhúzódó útmenti szerelés miatt. A Toyota feltörekvő finn tehetsége, Sami Pajari mindössze második Rally1-es versenyén hatodik lett, míg Fourmaux csapattársa, Grégoire Munster szorosan mögötte a hetedik helyen végzett a Ford Pumával. Esapekka Lappi a nyolcadik helyen állt, de az utolsó előtti szakaszon kiállni kényszerült, miután egy megpördülés közben megsérült a Hyundai hűtője. A kiesés egyben navigátora, Janne Ferm WRC-karrierjének végét is jelentette: 90 indulás, két győzelem és 15 dobogós helyezés után jelentette be a visszavonulását. Lappi kiesésével a Citroën pilótái, Yohan Rossel és Nyikolaj Griazsin a nyolcadik és a kilencedik helyre léptek előre, ezzel megszerezték a WRC2 első két helyét. Eredményükkel a DG Sport Competition számára bebiztosították a WRC2 csapatbajnoki címet, de az egyéni címre Rossel mellett még ketten esélyesek, a még vezető Oliver Solberg és Sami Pajari. A világbajnokság visszatér Európába az október 17. és 20. között megrendezésre kerülő Közép-Európa-ralira, amely a szezon utolsó előtti fordulója. A Bad Grießbach központú eseményen a pilóták Németország, Ausztria és a Cseh Köztársaság aszfaltos gyorsasági szakaszain fognak száguldani. Végeredmény, Chile-rali: 1. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 2óra58p59.8mp 2. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +23.4mp 3. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +43.9mp 4. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1p01.1mp 5. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1 HYBRID) +2p02.7mp 6. Sami Pajari/Enni Mälkönen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +2p39.7mp 7. Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1 HYBRID) +2p47.7mp 8. Yohan Rossel/Florian Barral (Citroën C3 Rally2) +8p31.4mp 9. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Citroën C3 Rally2) +8p48.7mp 10. Gus Greensmith/Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) +8p52.1mp 36. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1ó27p03.1mp   Az egyéni világbajnokság állása: 1. Thierry Neuville 207 pont 2. Ott Tänak 178 3. Sébastien Ogier 166 4. Elfyn Evans 161 5. Adrien Fourmaux 140 6. Kalle Rovanperä 114 7. Kacuta Takamoto 80 8. Dani Sordo 44 9. Sami Pajari 41 10. Esapekka Lappi 33   A gyártói világbajnokság állása: 1. Hyundai Shell Mobis World Rally Team 482 pont 2. Toyota Gazoo Racing World Rally Team 465 3. M-Sport Ford World Rally Team 245

Augusztus győztese: VW T-Roc Fotó: Volkswagen A politikában jelenleg folyamatosan egy fordulópontról beszélnek. Jelenleg ezt tapasztaljuk a német új regisztrációs statisztikákban? Mert úgy tűnik, hogy a VW Golf végleg kiszorult a csúcsról – írja a német portál. Míg az örökös wolfsburgi idol 2024 első öt hónapjában minden alkalommal megszerezte a csúcsot, augusztusban zsinórban harmadszor kellett egy másik modellnek átadnia a helyét. A VW T-Roc esetében ez legalábbis a saját cégünktől jött, de a tendencia egyértelműnek tűnik. Nem csak ez: a második helyezett VW Tiguan is a Golf előtt végzett. A wolfsburgi csapat számára pedig különösen fájdalmas: augusztusban nem az igazi csúcskutya végzett az utolsó dobogós helyen, hanem a rüsselsheimi rivális, az Opel Astra. A Golf csak a negyedik helyen maradt a cseh Skoda Octavia, a VW Polo, az Opel Corsa és a VW Passat előtt. A Mercedes GLC-vel és a BMW X1-gyel két prémium SUV zárja az első tízet. A Golf leszorult a dobogóról. Fotó: VW Új regisztrációk Top 30 - 2024. augusztus 1. VW T-ROC 5,707 darab 2. VW TIGUAN 4,518 3. OPEL ASTRA 4,315 4. VW GOLF 4,258 5. SKODA OCTAVIA 3,834 6. VW POLO 3,599 7. OPEL CORSA 3,589 8. VW PASSAT 3,209 9. MERCEDES GLK, GLC 2,724 10. BMW X1 2,661 11. MINI 2,619 12. VW TAIGO 2,604 13. VW T-CROSS 2,564 14. TOYOTA YARIS 2,486 15. AUDI A6 2,434 16. MERCEDES C-OSZTÁLY 2,398 17. 3-as BMW 2,383 18. MERCEDES E-OSZTÁLY 2,235 19. 5-ös BMW 2,187 20. SKODA KAROQ 2,182 21. OPEL MOKKA 2,094 22. DACIA SANDERO 2,058 23. BMW X3 1,984 24. FORD FOCUS 1,958 25. TESLA Y MODELL 1,957 26. VW TRANSPORTER 1,956 27.SEAT LEON 1,939 28. SEAT ARONA 1,935 29. SKODA FABIA 1,887 30. MERCEDES GLA 1,861 Összességében augusztusban alig volt mozgás, így alig volt anomália, eltekintve attól, hogy a legtöbb modellsorozat még a kevésbé fényes júliushoz képest is kisebb számban fogyott. Wolfsburg vezetőinek aggódnia kell, hogy az állandó akciós programok ellenére csak egy elektromos autó tudott bekerülni a legjobb 50 közé: az ID.7 a 47. pozícióba. A Tesla Model Y júniusról júliusra a 21. helyről a 40. helyre esett, most ismét feljebb került (augusztusban a 25. hely). Ha az előző év, 2023 augusztusát vesszük alapul, a brandenburgi Grünheide-ben épített amerikai autó 59,2 százalékos mínusszal továbbra is a vesztesek közé tartozik. Hasonlóan rosszul szenvedett a Cupra Born (-56,5%), míg a Fiat 500 még ennél is nagyobb veszteségeket szenvedett (-74,8%). Ez a trió jól példázza az e-autók jelenlegi helyzetét a német piacon. A legnagyobb növekedést az Opel Astra (+102,3%), a Seat Ibiza (+85,6%) és a VW Taigo (+72,2%) érte el.  

Összeütközött egy kisbusz és két személykocsi az M3-as autópálya főváros felé vezető oldalán. A 49-es kilométernél, Kerekharaszt térségében történt balesethez a hatvani hivatásos tűzoltók vonultak. A raj áramtalanított. A három járműben összesen heten utaztak, hozzájuk mentőt riasztottak. A karambol miatt a sztráda érintett szakaszán forgalmi akadályra kell számítani. Az Útinform azt írta: az erős forgalom miatt az M3-as autópályán a Budapest felé vezető oldalon, lassabb haladásra, szakaszos torlódásokra kell készülni, Hatvan és Gödöllő között a 46-os és a 36-os km szelvények közötti terelésben. Mivel próbálják elkerülni a kialakult torlódást, a 3-as főút forgalma is telítetté vált az érintett szakaszon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

2024 nyári hónapjait hőhullámok és helyenként heves viharok jellemezték. A néhol szélsőséges hőmérséklet az ÖAMTC ügyfélszolgálatát is megdolgoztatta: a mobilitásklub június 1. és augusztus 18. között 159 400 alkalommal segítette tagjainak meghibásodás elhárításában Ausztria-szerte. Az ÖAMTC honlapja. Képernyőfotó A bécsi, alsó-ausztriai és burgenlandi ÖAMTC üzemzavari segélyszolgálat vezetője "Nem igazán volt mozgalmasabb a nyár, mint a korábbi években – csak kismértékben nőtt a hibahívások száma. És az év bármely szakában, továbbra is az autó akkumulátora a leggyakoribb meghibásodási ok - a nyári hónapokban is." A hívások mintegy 27 százalékában az akkumulátor lemerülése miatt hívták ki a hibaelhárítást segítőket – ez körülbelül 40 ezer hívásnak felel meg. Az esetek 24 százalékában a motorral vagy a motorkezeléssel volt probléma. A hivások harmadik leggyakoribb oka a gumiabroncsok (tizenegy százalék) volt, amit szorosan követett a generátor/indító (nyolc százalék). "A nyáron gyakrabban előforduló meghibásodások egyik oka a túlfűtött hűtőrendszerek, amelyek nagy igénybevételnek vannak kitéve, különösen a forgalmi dugókban vagy a városi stop-and-go forgalomban. Közúti segélyszolgálatot csaknem 5400 alkalommal hívtak emiatt – ez az az összes nyári művelet négy százaléka – mondja Brezina. Rendszeres ellenőrzés javasolt Az esetleges meghibásodások megelőzése érdekében fontos az autó és különösen az akkumulátor rendszeres ellenőrzése. Ha az autó akkumulátoráról van szó, keresse a gyengeség jeleit, például figyelembe kell venni a motor lassú beindulását vagy a gyenge fényt. Az ÖAMTC-tagoknak a mobilitási klub telephelyein mindenes ellenőrzés javasolt, különösen hosszabb (üdülési) utazások előtt. A klub technikusai mindössze 30 perc alatt ellenőriznek minden fontos alkatrészt, és ha szükséges, jeleznek minden olyan hibát, amelyet műhelyben kell elhárítani, hogy biztonságosan és meghibásodás nélkül utazhasson nyaraláson és otthon is. Ha mégis meghibásodás történik, maradjon a lehető legnyugodtabb, és ne viselkedjen hektikusan. Első lépésként fel kell kapcsolni a vészvillogót, fel kell venni a biztonsági mellényt és fel kell állítani egy elakadásjelző háromszöget, amely figyelmezteti a többi közlekedőt. Az autót lehetőség szerint mindig az úttól elzárt oldalon és biztonságos helyen állítsa le és a védőkorlát mögött várja meg a hibaszolgálatot. Tartományonként a hívások száma: Bécs 34.000 Alsó-Ausztria 31.500 Felső-Ausztria 24.200 Stájerország 21 100 Tirol 14.600 Karintia 13 200 Salzburg 10.000 Burgenland 5500 Vorarlberg 5300 Összesen 159 400 2024. június 1-től augusztus 18-ig