A tervek szerint ez lesz Szlovákia történetének második legnagyobb beruházása, a kínai konzorcium 1,2 milliárd eurót fektet be, a kormány pedig 214 millió eurót biztosít nekik – jelentette be csütörtökön Denisa Saková gazdaságügyi miniszter. A GIB vállalatban a kínai Gotion 80 százalékos részesedéssel rendelkezik, a fennmaradó részt Marián Boček vállalkozó InoBat Auto nevű cége birtokolja. Az állam közvetlen támogatásként biztosítja a cégnek nyújtott dotáció nagy részét, 150 millió eurót, a fennmaradó 64 milliót pedig adókedvezmény formájában folyósítja. A tervek szerint a korszerű akkumulátorgyártó üzemben akár 1300 munkahelyet is biztosíthatnak 2027-ig, elektromos járművek számára gyártanak majd akkumulátorokat. „A kedvezményezett beruházási tervének célja egy új ipari gyártóüzem létrehozása, amely autókban használatos lítium-vas-foszfát akkumulátorok gyártására összpontosít" - áll a gazdasági minisztérium által jóváhagyott javaslatban. „A projekt sikeres megvalósítása Szlovákiában nem lenne lehetséges a szlovák kormány intenzív támogatása és a partnereinkkel való szoros együttműködés nélkül” – mondta Li Zhen, a Gotion High-tech igazgatótanácsának elnöke a beruházási megállapodás aláírásakor tartott sajtótájékoztatón. A gyár építése várhatóan még idén megkezdődik, 2027-ben pedig elindulhat a teljes kapacitású termelés. Az itt legyártott akkumulátorok az Európai Unió piacára kerülnek. A projekt tartalmazza egy kutató-fejlesztő központ létrehozását is, amelynek ugyancsak Nagysurány lehet a helyszíne. Azt ígérik, legalább 50 szlovákiai kutatónak biztosítanának itt munkát, és egyetemekkel is együttműködnének.  

Hegyeshalom-Nickelsdorf: a legtöbb magyar itt megy Ausztriába, gyakran sorok is kigyóznak. Ausztria ugyanúgy az Európai Unió tagja, mint Magyarország, azért a KRESZ nagyon sok hasonlóságot mutat. Nézzük először a különbségeket. Míg Magyarországon zéró tolerancia van érvényben az ittas vezetőkkel szemben, a sógorok megengedőbbek. Ausztriában a véralkoholszint felső határa 0,5 ezrelék, illetve a kezdő vezető engedéllyel rendelkezőknek, valamint teherautó- és buszsofőröknek 0,1 ezrelék. Ezen határ átlépése esetén a hatóságok magas pénzbüntetést rónak ki, bizonyos körülmények között a vezetői engedélyt is bevonhatják. A 0,5 ezrelék azt jelenti, hogy egy korsó sör vagy egy pohár bor belefér vezetés közben. Ha azonban balesetet okozunk, ugyanúgy súlyosbító tényezőnek számít, hiába a magyarhoz képest enyhébb szabályozás. Ami viszont drasztikus eltérés Magyarországhoz képest: Márciustól Ausztriában akár végleg elkobozhatják és elárverezhetik annak az autóját, aki lakott területen belül 80 km/órával, vagy lakott területen kívül 90 km/órával túllépi a megengedett sebességet. Az autót akkor is elkobozhatja a rendőrség, ha az nem a vezetőé, ilyenkor 14 napos elkobzás engedélyezett. Március óta alig telt el olyan nap, amikor erre ne került volna sor. Magyarok is szenvedői voltak a lefoglalásnak. Noha általában két hét után a hatóság visszaadja az autót, az azért kellemetlen, amikor az autópályán a rendőrség közli, hogy gyorshajtás miatt nem folytathatjuk az utat. Netán két gyerekkel, sok csomaggal, a helyzet több mint kínosabb. Mi az az IG-L? Aki járt  már autóval Ausztriában, bizonyos esetben IG-L kiírással találkozhatott az osztrák sztrádákon egy sebességkorlátozást mutató számmal együtt. Fontos, ha valaki ezt az IG-L-t látja egy sebességkorlátozást jelző tábla alatt, akkor azt fokozottan érdemes betartani, jelentése: Immissionsschutzgesetz-Luft. Ebben az esetben a sebességkorlátozás környezetvédelmi célt szolgál, és a légszennyezettségi és/vagy zajszennyezési határértéktől függően lép érvénybe. Ha ezt megszegjük, a környezetet károsítjuk, ezért a büntetés is jóval magasabb. Alapesetben, ha 130 km/h-val haladunk a 100-as táblánál, akkor nagyjából 50 eurós büntetéssel lehet számolni, de a környezetvédelmi bűncselekményért akár félmillió forint feletti büntetést is kiróhat ránk az osztrák rendőrség. Nyár lévén, a téli vezetésre most nem térünk ki, csak utalunk rá, hogy Magyarországgal ellentétben Ausztriában kötelező a téli gumi használata, télies útviszonyok esetén. Erről bővebben majd októberben. Közlekedésbiztonsági előírások Ausztriában a biztonsági öv használata kötelező. A 14 éven aluli gyermekeket, akik kisebbek 150 cm-nél, csak megfelelő gyermekülésben lehet szállítani. Személyautókban és kombikban, valamint az úgynevezett kisbuszokban is ülőhelyenként csak 1 gyermek szállítható, a gyermekek korának és nagyságának megfelelően biztosítva. Fotó: AustriaInfo Mihelyst forgalmi dugó alakul ki, azonnal mentősávot kell képezni, hogy szükség esetén ezen a biztonsági folyosón a mentésben részt vevő járművek gyorsan előre tudjanak jutni. A sávok számától függetlenül a mentősávot a bal szélső sáv és a jobbra mellette lévő sáv között kell kialakítani, azaz a legbelső sávban balra, a többi sávban jobbra kell húzódni. Aki figyelmen kívül hagyja ezt a szabályt vagy akadályozza a sürgősségi járműveket, magas bírságra számíthat. Autóvezetés közben csak kihangosító berendezéssel szabad telefonálni. A kihangosító berendezést úgy kell beszereltetni, hogy egy kézzel könnyedén használható legyen és használata semmilyen módon ne befolyásolja a vezetőt. Ahogy nálunk, ezért Ausztriában is büntetnek. Használjon kihangosítót. Fotó: ÖAMTC A motorkerékpárokon Ausztriában kötelező a bukósisak viselése. Díjköteles utak esetében motorkerékpárokra is vonatkozik a díjfizetési kötelezettség. A motorkerékpárokon menet közben nappal is kötelező a tompított fényszóró használata. Minden autóvezetőnél kell legyen legalább egy kötszereket tartalmazó doboz, illetve elakadásjelző háromszög. Ausztriában a lakott területen kívüli útszakaszokon az autóból kiszállva kötelező a fényvisszaverő láthatósági mellény használata. Mindez azt jelenti, hogy az autóvezetőknek egy fényvisszaverő mellényt kell az autójukban (utastérben) tartaniuk, amelyet – például balesetből vagy defektből kifolyólag – az útpályára lépéskor kötelező viselniük. Ez esetben tehát dupla kötelezettségről beszélhetünk, amelyek mindegyike külön-külön büntethető. Közlekedési ellenőrzések alkalmával az intézkedő rendőr kérheti a fényvisszaverő mellény felmutatását. Sebességkorlátozások Fotó: Osztrák Autóklub Optimális körülmények és időjárási viszonyok közepette, illetve, ha a közúti jelzőtáblák mást nem mutatnak, alapvetően az alábbi sebességhatárok érvényesek Ausztriában: Személyautóra, motorkerékpárra és lakóautóra 3,5 tonnáig lakott területen: 50 km/h lakott területen kívüli utakon: 100km/h gyorsforgalmi utakon: 100 km/h illetve 130 km/h – kérjük, vegyék figyelembe az adott szakaszra érvényes sebességkorlátozásokat autópályán: 130 km/h Matrica személyautóra és motorkerékpárra A 3,5 tonna alatti legnagyobb megengedett össztömegű gépjárművek esetében az osztrák autópályák és gyorsforgalmi utak használatához matrica szükséges. A matricát még az autópályára vagy gyorsforgalmi útra történő felhajtás előtt előírásszerűen fel kell helyezni a szélvédőre vagy meg kell vásárolni online, egyébként pótdíjfizetési kötelezettség keletkezhet. Az autópálya-matrica árai a gépjármű típusától (autó és gépjármű 3,5 tonnáig vagy motorkerékpár) és az érvényesség időtartamától (10 nap, 2 hónap vagy 1 év) fűggően változnak. A matrica megvásárolható 6000 értékesítési ponton, például Ausztriában az ÖAMTC és az ARBÖ autókluboknál, benzinkutakon és trafikokban. A szomszédos országokban az adott ország autóklubjainál, valamint a határ közelében található benzinkutakon. 2024-es autópályadíjak ÚJ: 1 napos matrica (csak digitális): személyautó 8,60 euró; motorkerékpár 3,40 euró 10 napos matrica: személyautó 11,50 euró; motorkerékpár 4,60 euró 2 hónapos matrica: személyautó 28,90 euró; motorkerékpár 11,50 euró éves matrica: személyautó 96,40 euró; motorkerékpár 38,50 euró Felhasznált források: ÖAMTC - Osztrák Autóklub Austria.Info ORF.at - Osztrák közszolgálati televízió      

Az Audi Hungaria 2020-ban az E.ON Hungariával közösen telepített egy 160.000 négyzetméteres napelemparkot  az Audi Hungaria logisztikai központja két épületének  tetejére. A jelenlegi megállapodás keretében a következő 25 évben a Smart Solar Kft. megújuló energiát fog biztosítani a győri vállalatnak az új 18 Megawatt teljesítményű berendezéssel. Az innovatív, mindkét oldalán aktív panelekkel szerelt napkövető technológia alkalmazásával azonos területen közel 30%-kal magasabb energiamennyiség termelhető meg, mint a hagyományos rendszerek esetében. Fotó: Audi Hungaria „Az Audi Hungaria stratégiájában mindig kiemelt helyet foglalt el a fenntarthatóság. Mission:Zero környezetvédelmi programunk egyik fő cselekvési területe a karbonsemlegesség. Ezzel kapcsolatos intézkedéseink fontos eleme az energiahatékonyság mellett a szükséges energia megújuló energiaforrásból való megtermelése telephelyünkön, illetve annak közelében. Napelemparkunk bővítésével tovább haladunk a fenntarthatóság útján – büszkén mondhatom, hogy az Audi Hungaria egyre zöldebb lesz“, mondta Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke. A napelempark villamos energiát állít elő az Audi Hungariának, miközben a magyar villamos hálózat stabilitását is javítja. A két vállalat szakemberei a napelempark bővítésénél a biodiverzitás megőrzésének szempontjait is figyelembe veszik: A naperőmű üzemi területére például virágos gyep telepítését, illetve mikroélőhely létrehozását tervezik, így biztosítva az ipari létesítmény természetközeli kialakítását és ezáltal a termőhelyhonos élővilág regenerálódását. Az Audi Hungaria 2020 óta mérleg szerint karbonsemlegesen működik. Az Audi Hungaria 2024-ben Environment különdíjat nyert a HVG Green Leaders Awards-on REC (Renewable Energy Certificate) arány kategóriában, mivel a vállalat energiaigényét kiemelkedően magas arányban fedezi megújuló energiaforrásból. A vállalat a geotermikus energia legnagyobb ipari felhasználója Magyarországon. Jelenleg ezen megújuló energiából fedezi hőenergia-igényének több mint 90 százalékát. Emellett az alkatrészeket, motorokat és járműveket az Audi Hungaria széndioxid-semleges módon, „zöld vonatokkal” szállítja az ingolstadti és a győri gyártótelephelyek között. A vállalat a jövőbe tekint: 2024-ben ESG (Environmental, Social and Governance) mesterképzést indított a győri Széchenyi István Egyetemmel közösen, ahol a jövő környezetvédelmi szakembereit a vállalat szakértői segítségével képzik.    

Fotó: Facebook/Szlovák Rendőrség A rendőrség kedden arról tájékoztatott, hogy a CF MOTO márkájú terepjármű a harmadosztályú úton haladt, amikor az egyik kanyarban kinyílt az anyósülés felőli ajtó, és az útra zuhant egy 12 éves fiú. A járművet egy 51 éves férfi vezette. A fiú nem használt biztonsági övet, a történtek után kórházba kellett szállítani. A rendőrség szerint a sofőr nem volt ittas. A további körülményeket vizsgálják.