A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.  

A Jato Dynamics londoni székhelyű globális autóipari adatszolgálató legfrissebb jelentése szerint 2023-ban a kínai autóipari vállalatok 13,4 millió autót adtak el, szemben az amerikai cégek összesített 11,9 milliós darabszámával.A kínai autóeladások növekedési üteme is lényegesen gyorsabb volt, mint az amerikai autógyártóké. Éves összevetésben 23 százalékkal nőttek tavaly a kínai eladások, szemben az amerikai autógyártók kilencszázalékos növekedésével. A kínai export motorja a BYD volt. A kínai márkák szép eredményei ellenére a japán gyártók továbbra is uralják a piacot, tavaly 23,6 millió járművet adtak el, vagyis Kínának a siker ellenére is van még hova fejlődnie, hogy utolérje a nagy versenytársat. Összességében a globális autóértékesítések – minden országot összesítve – tíz százalékkal, 78,3 millió darabra nőttek. Felipe Munoz, a Jato Dynamics vezető elemzője a kínai autógyártók sikerét nagyrészt az alacsony áraknak tulajdonítja. Ez az előny egyre vonzóbbá teszi a kínai autókat, különösen a fejlődő országokban. Emellett a belföldi eladások növekedésének lassulásával a kínai gyártók fokozzák erőfeszítéseiket a külföldi terjeszkedésben. Az orosz autópiac is erőteljes lendületet adott ennek a tendenciának. A Bloomberg  azt írta, hogy Oroszország menti meg a kínai autógyártókat, kiváltképpen azokat, amelyek belsőgésű motorokkal ellátott autókat gyártanak. Oroszországban ugyanis továbbra is nagy a kereslet a hagyományos autók iránt, a kínai autópiacon pedig egyre csökken az ázsiójuk, ezért nagy a felesleg.   A kínai autómárkák piaci részesedésük jelentős növekedését produkáltak a Közel-Keleten, Közép-Ázsiában és Afrikában, valamint jelentős volt a növekedés Latin-Amerikában és Délkelet-Ázsiában is. Emellett jelenlétük bővül Európában, Ausztráliában, Új-Zélandon és Izraelben. Az Egyesült Államokban, Japánban és Dél-Koreában a piaci részesedésük továbbra is alacsony. A kínai eladások általános sikere ellenére tavaly a világ legnépszerűbb modellje az amerikai Tesla Model Y volt, eladásai 64 százalékkal, 1,2 millió darabra nőttek. Utána következik a Toyota RAV4-es 1,1 millió, majd a Honda CR-V 846 ezer értékesített autóval. A legnépszerűbb autók rangsorában a japán és amerikai modellek domináltak egészen a 12. pozícióig, amelyet a kínai BYD Qin szedán foglalt el a legkelendőbb kínai autóként, 473 ezer eladott darabbal. A kínai autógyártók gyors terjeszkedésére válaszul azonban több ország protekcionista intézkedésekkel reagált a hazai iparuk védelmében. Az Európai Unió szigorú új vámok kivetését tervezi a kínai elektromos járművekre, az Egyesült Államok pedig 100 százalékos vámokat jelentett be az év elején. A közelmúltban Törökország is csatlakozott a trendhez: 40 százalékos vámot vetett ki a kínai autókra.

A jelenlegi Peugeot 3008 igazi bestseller, mely az utóbbi 7 évben 130 országban több mint 1.320.000 ügyfelet hódított meg. A Peugeot változatlanul arra törekszik, hogy 2025-re minden modellje elektromos változatban is elérhető legyen, 2030-ra pedig szeretné elérni, hogy európai értékesítései 100%-át az elektromos modellek tegyék ki. Az új E-3008 bevezetésével most új dimenziók nyílnak. A Peugeot E-3008 az első olyan modell, amely a Stellantis vadonatúj STLA Medium platformjára épült. Az innovatív platform egy teljesen új szintet képvisel, úgy tervezték, hogy az ügyfelek számára legfontosabb szempontoknak megfelelően a legjobb szolgáltatásokat nyújtsa. Ilyen szempontok a hatótávolság (akár 700 km), a töltési idő (30 perc), a vezetési élmény, a teljesítmény, a hatékonyság és a kapcsolódási szolgáltatások (Trip planner, Smart charging, Vehicle to load és OTA frissítések). A „Next-Level” Peugeot E-3008-at kizárólag a franciaországi Sochaux-ban fogják gyártani, és várhatóan 2024. tavaszán kezdik majd forgalmazni. A modellválaszték az egyszerűség kedvéért két felszereltségi szintből (Allure és GT), 3 opciós csomagból és három elektromos motorból áll majd (210 LE, nagy hatótávú 230 LE és kétmotoros 320 LE négykerék-meghajtással). A kínálat egyes piacokon két hibrid változattal is kiegészül. Az új Peugeot Panoramic i-Cockpit látványos 21”-os lebegő panoráma-képernyője mellett az utastér kimondottan vonzó, high-tech jellegét erősíti a nyolcféle színre beállítható LED-es hangulatvilágítás is. Az új E-3008 első ülései AGR (Aktion für Gesunder Rücken) minősítéssel rendelkeznek, amit egy a gerincproblémák megelőzésével kapcsolatos kutatásokat támogató, német orvosokból és terapeutákból álló egyesület ítél oda. A GT változaton az ülések szellőzés és masszázs funkcióval is rendelkeznek, az ülésfűtés pedig a hátsó üléseken is igény be vehető. Az egészséges utastéri levegő biztosítása érdekében az új Peugeot E-3008 AQS (Air Quality System) rendszerrel van felszerelve, amely folyamatosan ellenőrzi az utastérbe kerülő levegő minőségét, és szükség esetén automatikusan bekapcsolja a belső levegő keringetése funkciót. GT kiviteli szinten ezen felül a szennyező gázokat és részecskéket kiszűrő opciós Clean Cabin légkezelő rendszer is kérhető. A levegőminőségre vonatkozó információ a panoráma-képernyő jobb oldalán jelenik meg. A kitűnő hangszigetelés még tovább fokozható az opciós többrétegű első ablakokkal. Külön említést érdemel a kiváló minőségű Focal Premium hifirendszer, amely a Peugeot és a prémium audiorendszerekre specializálódott francia Focal cég többéves közös tervezői munkájának gyümölcse. Az új E-3008 utasterében 17 különböző tárolóhely került kialakításra, melyek űrtartalma összesen kb. 34 liter. Ide tartozik többek között a középkonzolon könnyen elérhető vezeték nélküli indukciós telefontöltő, a középső könyöklő alatti hűtött tárolórekesz, a tetőkonzolban található szemüvegtároló, a pohártartók és a kesztyűtartó is. A kalaptartó alatt mért 520 literes hasznos térfogatával az új E-3008 csomagtartója ugyanolyan tágas, mint elődjéé. Az új STLA Medium platform a választott motortól függetlenül azonos méretű csomagtartót biztosít. A Peugeot az új E-3008 kínálatában szereplő Drive Assist Plus rendszerrel újabb lépést tesz a félautonóm vezetés felé. A rendszer a járműben elhelyezett különböző érzékelőkre (kamerák, radarok stb.) és az online navigációs rendszer információira támaszkodva segíti a vezetőt. A Peugeot E-3008 az első olyan modell, amelyik a Stellantis vadonatúj STLA Medium platformjára épült. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A csehországi autógyártás tavaly visszatért a válság előtti, 2019-es évi szintre. A három autógyár - Skoda, Hyundai és a TPCA - együttesen 1,398 millió személykocsit gyártott, ami éves összehasonlításban 14,8 százalékos növekedés. A teljes termelésen belül éves szinten 34 százalékkal, 181 ezerre emelkedett az elektromos vagy hibrid meghajtású autók száma. Az autóipar a cseh gazdaság egyik legfontosabb ágazata, amely a bruttó hazai termék (GDP) majdnem tíz százalékát állítja elő. A cseh autóipar 2023 végén 141 862 embert foglalkoztatott, egy százalékkal többet, mint 2022 végén. A beszállító cégek alkalmazottaival együtt az ágazat majdnem félmillió embernek ad munkát. Az autóipari ágazatban az átlagos havi bér 54 637 koronát – mintegy 874 ezer forintot – tett ki, és 26 százalékkal haladta meg az országos statisztikai átlagbért. Az eddigi statisztikai adatok arra utalnak - mutatott rá Martin Jahn, az autóipari szövetség elnöke -, hogy az idén várhatóan rekorderedmények születnek. Ez nemcsak a cseh autóipar, hanem az egész cseh gazdaság számára is nagyon pozitív jelzés - húzta alá. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!