Dózsa György úti baleset - Halálos szelfi
2019.09.19.
A hirado.hu-n közzétett tudósítás szerint új bizonyítékot mutatott be az ügy tárgyalásán az ügyész: egy még nem publikált videofelvételt vitt magával, amelyet a bíróság a tárgyaláson levetített.
A felvételen az látszik, hogy M. Richárd vádlott a mobiltelefonjával magát filmezi a baleset előtti másodpercekben, miközben luxusautójával óránkénti 140 kilométeres sebességgel száguld. A 10 perces felvétel 25. másodpercében történik az ütközés, az azt következő részt a bíró kegyeleti okokból már nem játszotta le.
Szabó Eszter sértetti jogi képviselő a tárgyaláson azt mondta: a vádlott teljes nyugodtsággal, borzasztó nagy sebességgel vezette a gépjárművét, mindvégig lényegében nyugodt magatartást tanúsított, és arra koncentrált, hogy a "szelfin jó megjelenést nyújtson".
(Fotó: MTI/Mihádák Zoltán)
A bíró felolvasta a vádlott pszichológiai vizsgálatáról készült szakértői jelentés főbb megállapításait is. Ezekből kiderül, hogy M. Richárd súlyos személyiségzavarban szenved.
Az igazságügyi pszichológus szakértő kizárta, hogy M. Richárd elmebeteg lenne. Emlékeztetett ugyanakkor arra a szakértő, hogy közlekedési büntetőpontjai miatt a férfinak korábban utánképzésre kellett mennie, ez azonban nem hozott eredményt - olvasható a hirado.hu-n.
A vád szerint 2017 májusában M. Richárd egy német rendszámú, Mercedes típusú gépkocsival óránkénti 135-140 kilométeres sebességgel haladt a budapesti Dózsa György úton, amikor összeütközött egy szabálytalanul elé kanyarodó személyautóval. Utóbbi autó egyik utasa a helyszínen, egy másik még aznap a kórházban meghalt, a kocsi vezetője - a per harmadrendű vádlottja - pedig életveszélyesen megsérült. Könnyebben megsérült több járókelő és M. Richárd is.
Az ügyben három ember ellen indult büntetőper halálos közúti baleset gondatlan okozása és egyéb bűncselekmények miatt. (mti)
Wizz Air az Év Legjobb Diszkont Légitársasága 2019-ben
2019.09.19.
Világszerte több mint 150 ezren adták le szavazatukat kereskedelmi légitársaságokra. A szavazók a Wizz Air kiváló teljesítményét ismerték el azzal, hogy az Év Legjobb Diszkont Légitársaságának választották meg.
Az elmúlt tizenkét hónapban 37 milliónál is több utas repült a Wizz Air kedvező viteldíjú és magas színvonalú szolgáltatást nyújtó járatain, amelyek 44 ország 151 úti céljára közlekedtek, 16%-kal túlszárnyalva az előző évet. A Wizz Air küldetésének tekinti, hogy minden egyes utasának már a foglalás pillanatától az utazás végéig kiemelkedő színvonalú szolgáltatást nyújtson. Folyamatosan dolgozunk azon, hogy felhasználóbarát on-line szolgáltatásokat fejlesszünk, ezekkel pedig még kellemesebbé tegyük a repülést minden utasunk számára.
A Wizz Air flottája az egyik legfiatalabb Európában, amelynek jelenlegi 119 repülőgépe átlagosan 4,7 éves. Ennek eredményeként a Wizz Air egyben Európa legzöldebb légitársasága is a 2019 augusztusában mért, utasonként és kilométerenként számított mindössze 57,7 grammos szén-dioxid-kibocsátásával. A társaságnak jelenleg 271 darab Airbus A320neo, Airbus A321neo és Airbus A321XLR repülőgépre van rendelése. Az új repülőgépek forgalomba állításával még hatékonyabbá válik a légitársaság üzemanyag-felhasználása, a következő évtizedben pedig ezzel párhuzamosan utasonként harmadával fog csökkenni a cég az ökológiai lábnyoma. Az Airbus A321neo repülőgép – amelyből a Wizz Air flottájában már hat darab forgalomba állt – a légiközlekedés legújabb technológiáját testesíti meg. Ennek a típusnak a zajterhelése 50%-kal, üzemanyag-felhasználása 20%-kal, míg nitrogén-oxid kibocsátása több mint 50%-kal alacsonyabb a korábbi modellekénél.
Váradi József, a Wizz Air Holding vezérigazgatója elmondta: “Örömünkre szolgál, hogy 2019-ben utasaink bennünket ismertek el a Legjobb Diszkont Légitársaságként nem sokkal azt követően, hogy átvehettük Közép- és Kelet-Európa Legjobb Diszkont Légitársasága és a 2019-es Év Légitársasága díjakat csakúgy, mint a Seven Star Safety Rating (Hétcsillagos Biztonsági) minősítést. Ez a díj is jelzi azt, hogy jó irányba haladunk, és hogy a Wizz Air csapatának színvonalas, kemény munkáját sok utasunk is értékeli. Elkötelezettek maradunk, hogy folyamatosan bővülő útvonal-hálózatunkon mindig a lehető legalacsonyabb árú utazási lehetőséget tudjuk nyújtani a közeljövőben 300 darabosra bővülő, piacvezető modern technológiával rendelkező flottánkkal.”
Közel 14 ezren vesznek részt a Magyar Közút pénteki szemétszedési akcióján
2019.09.19.
A tavaszi szemétszedési akciót folytatva, szeptember 20-án, pénteken ismét elárasztják a szemétgyűjtő önkéntesek a hazai közutak menti területeket. A dátum nem véletlen, hiszen ekkor tartják a Takarítási Világnapot, melyet először 1992-ben rendeztek meg az ENSZ Környezetvédelmi Programjának keretében.
A társaság a kampánnyal azt reméli, hogy érezhető szemléletváltozást ér el a lakosság körében, hiszen a cég évente átlagosan mintegy 12,5 millió kilogramm illegálisan kihelyezett és eldobált szemetet gyűjt össze az országos közutak mellől. A szemétgyűjtési munkák csak idén mintegy 1,5 milliárd forintot emésztenek fel a társaság költségvetéséből, ráadásul a mérnökségi szakemberek évente közel 1 hónapot csak az illegálisan kidobott út menti szemét összegyűjtésén és elszállításán dolgoznak.
Szombaton rendezik a Drifted Fesztivált Tökölön
2019.09.19.
A tájékoztatás szerint egyik legnagyobb magyarországi autós rendezvényen a versenyek mellett autókiállításokkal, egyedi gépjárművekkel találkozhatnak a látogatók. Autós szépségverseny, gasztronómiai különlegességek és számos egyéb kísérőprogram várja a családokat.
A fesztivál keretében tartják meg a közép-európai drift futamot, amelyen látványosan feltuningolt német, japán és amerikai autók szerepelnek.
A rendezvényt élvezetessé teszi, hogy különböző körökben kell az autóknak megmérettetniük magukat: lesz szépségverseny, autós limbó, felnikitartás és gyorsulási verseny is.(mti)
Ez a négy trend jelenti az autózás jövőjét
2019.09.19.
A négy nagy trendet együttesen ACES-nek szokták nevezni, ami a technológiák/szolgáltatások angol neveinek első betüiből áll össze.
Önvezetés (Autonomy):
A legtöbb, 2019-ben forgalmazott új autó képes a kettes szintű önvezetésre: a felfestett sávon belül tartja az autót és tartja a távolságot az előtte haladó autótól. A harmadik szint már ritkább, ebben az esetben az autó képes akár sávváltásra is.
Az ötös skálán a maximum a teljes önvezetést jelzi, de az oda tartó úthoz sajnos át kell esni a negyedik szinten is, ami nagyobb kihívás, mint gondolnánk. Ebben az esetben autó gyakorlatilag képes a teljes önvezetésre, de bizonyos szituációkban vissza adja az irányítást a sofőrnek. Tehát hátra dőlhetünk, beszélgethetünk, de folyamatosan figyelnünk kell. Egy több száz kilométeres út során megeshet, hogy az több óra utazás után egyszercsak újra miénk az irányítás.
Sajnos nincs az az emberi lény, aki képes úgy fenntartani a figyelmét, hogy közben semmit sem kell tennie. Erre az akadályra egyelőre nincs megoldás, viszont amíg fennáll, nincs realitása a valódi önvezető autó megjelenésének.
Kapcsolódás (Connectivity):
Nem beszélünk róla sokat, pedig legalább olyan fontos, mint a három másik trend. Rengeteg autó érkezik ma már beépített 4g-s sim kártyával, ami hasznosabb, mint gondolnánk. Talán a Tesla használja ki jelenleg leginkább az ebben rejlő lehetőségeket: Az alapvetően kettes szintű önvezető rendszerrel vásárolt autónkba néhány mozdulattal megvásárolhatjuk a hármas szinthez szükséges opciókat, mindezt az autóban ülve, az érintőképernyőn keresztül.
A Teslákat modelljeit különböző hatótávokkal vásárolhatjuk. Ha épp nem elég a megvásárolt hatótáv, bármikor megvásárolhatjuk a nagyobb megtehető távolságot biztosító opciót, ami felszabadítja az akkumulátor teljes kapacitását. Ügyes reklámfogás volt tavaly a Tesla részéről, amikor egy hurrikán miatt a városukat elhagyó amerikai Tesla tulajdonosok számára díjmentesen feloldotta ezt az extra kapacitást, nehogy a hatótáv hiánya miatt ne jussanak ki a városból.
Elektromos autók (Electrification):
Az elektromos autók egyszerre jelentik a mát és a jövőt. Ugyanakkor a jelentőségüket jobban határozza meg a politikai hátszél a körülöttük kialakult hype, mint a valódi potenciál. Nem lesz minden autó elektromos a jövőben, a benzin- és dízelmotorokat nem érdemes temetni, nem beszélve az éppen még fejlesztés alatt álló üzemanyagcellás technológiákról.
Az elektromos autók a városi közlekedés jövőjét tényleg jelenthetik, de ehhez szükséges, hogy magas árukat kompenzálják az állami támogatások és egyéb kedvezmények, mint az ingyenes parkolás, vagy a regisztrációs adó elengedése.
Autómegosztás (Sharing):
Az autómegosztás azon az elven alapul, hogy nem akarunk saját autót birtokolni. De biztos ez? Ráadásul a fő probléma ezzel a szolgáltatással, hogy még nem sikerült senkinek sem fenntartható üzleti modellt építeni rá. A nagy autógyártók épp ezzel kisérleteznek, egyelőre sikertelenül.
Nyilvánvalóan szükség van az autómegosztásra, de kérdéses, hogy mennyire éri el célját. Ha azt szeretnénk, hogy kevesebb autó legyen a városokban, nem feltétlenül ez a helyes irány. Akinek saját autója van, valószínűleg úgyis azt fogja használni, a car-sharing felhasználók többségének pedig nincsen, így csak növeljük az úton lévő autók számát.
Az új PEUGEOT 208 nyerte az Automotive News Europe 2019-es személygépkocsi-díját
2019.09.19.
Ebben az évben a személygépkocsi kategóriában a Guillaume Clerc és csapata nyertesek az új PEUGEOT 208 kategóriában.
A zsűri dicsérte a PEUGEOT 208 innovatív jellegét, először a jellegzetes stílusával, de a PEUGEOT i-Cockpit® új generációjával is, amelyet kínál: 3D fej-up kombinációt és számos vezetési segédeszközt a felső szegmensekből.
Guillaume Clerc
A PEUGEOT 208 díjat kap az új, az égési és az elektromos változathoz tervezett platformért is. Valójában az új PEUGEOT 208 a PSA Group legújabb generációs platformján, a CMP-n (Common Modular Platform) épül. A méret és a motor teljesítménye szempontjából moduláris. Több energiájú ajánlatával lehetővé teszi a jövőbeli vásárlóinak, hogy válasszák a tapadás típusát: égéses (benzin / dízel) vagy elektromos. Ez az új platform segíti az új PEUGEOT 208 CO2-kibocsátásának korlátozását.
Az új PEUGEOT 208 ezért az indulásától kezdve három lehetséges energiafajtával lesz elérhető: elektromos, benzin vagy dízel.
18 új villámtöltő a LUKOIL töltőállomásokon
2019.09.19.
Az európai piacon megfigyelhető trendhez hasonlóan hazánkban is egyre több elektromos autóval találkozhatunk: 2019 nyarára a zöld rendszámú járművek száma meghaladta a 13 ezret. Ez a szám átlagosan havi 5-600 autóval nő a Belügyminisztérium adatai szerint, így 2019 végére elérheti a 17 ezret is. Az elektromos autók elterjedéséhez elengedhetetlen a töltőhálózat folyamatos fejlesztése, stratégiai együttműködésük megkötésével ebbe az irányba tett történelmi lépést a Normbenz Magyarország Kft. és az Optimum Way. A megállapodás értelmében idén ősszel a jelenlegi tervek szerint 8 új villámtöltőt telepítenek a LUKOIL-töltőállomásokon, majd egy második ütemben, 2020 nyaráig újabb 10 töltőt helyeznek üzembe, s így a kúthálózatban összesen 21 töltőpont lesz elérhető a villanyautósok számára. A készülékeket az olasz energiaipari óriás, az Enel hazai stratégiai partnereként az Optimum Way Kft. szállítja, s a vállalat felel majd a szolgáltatási hálózat működtetéséért is.
Az első villámtöltőket 2017 júniusában adták át a Normbenz által üzemeltetett LUKOIL-töltőállomásokon, s az elmúlt években a társaság hasznos tapasztalatokat gyűjtött az elektromos autóval rendelkezők felhasználói szokásairól. Ezekre építve vezették be 2018 októberében a BookMyCharging mobilalkalmazás használatát a töltők előfoglalására, illetve a töltések elindítására, s az új töltők telepítése során is a vásárlók igényeit fogják szem előtt tartani.
Budapesten forgatták az új Opel Corsa reklámfilmjét
2019.09.19.
A hatodik generációs Corsa ezidő tájt hivatalosan még csak az éppen futó Frankfurti Autószalonon volt látható, a hagyományos motorokkal szerelt új Corsa csak november második felében érkezik a magyarországi márkakereskedőkhöz (a Corsa-e jövő tavasszal) – mit kerestek tehát itt az új Corsák?
Az Opel központi marketinges csapata a magyar fővárosban forgatta az Opel Corsa reklámfilmjét, erre hoztak ide egy piros „GS line” benzines Corsa modellt és egy narancssárga elektromos Corsát. A két autóhoz, két történetet, két külön reklámfilmet forgattak, de mindkettőhöz Budapesten készültek a menet közbeni felvételek.
Ez a valóságban úgy nézett ki, hogy az üres Alkotmány utca elejére beállt valamelyik Corsa, elé a darus kamerával felszerelt különleges stáb kocsi, majd közel padlógázzal nekilódult a „szerelvény” és végig nyomták az utca végéig. Majd ugyanez történ újra, meg újra úgy, hogy közben a kamera más és más szögből vette az autót.
Ez már a negyedik Opel reklámfilm, ami részben vagy egészben Budapesten készült. Az Opel központból érkezett marketing szakértő elmondta, hogy a magyar főváros kiváló lehetőségeket biztosít egy ilyen forgatáshoz, meg van a műszaki és szakmai infrastruktúra és ami „jó egy hollywood-i produkció forgatásához, az természetesen jó egy profi reklámfilmhez is”.
A műszaki felszereltség egyetlen – igaz nagyon különleges – darabja érkezett külföldről, ez a „Russian Arm”, a matt feketére matricázott darus kamerával szerelt stáb kocsi, amelyben menet közben egyszerre négyen dolgoznak a felvételeken. A „Russian Arm” név onnan jön, hogy a rendszert egy orosz mérnök fejlesztette ki és az egész világon alig pár tucat létezik belőle. Az autóban külön helyet foglal el az operatőr, aki a kamerát kezeli, mellette a hátsó ülésen egy kolléga, aki a daru mozgatását irányítja, a csomagtartóban kialakított helyet pedig a fókuszért, a kép élességéért felelős szakember foglalja el.
A Corsa és a Corsa-e reklámjával majd csak novembertől találkozhatunk, a történetekről, a részletekről most még semmit nem árultak el, de ha valaki jól oda figyel majd a mozira felismerheti egyik-másik budapesti utcarészletet. Az Alkotmány utca mellett Corsa felvételek készültek többek között a Megyeri hídon, a pesti alsó rakparton és a Nyugati Pályaudvar előtt is.
Mild-hibrid technológiával bővül a BMW 5-ös sorozat
2019.09.19.
2019 őszén a BMW egy jövőbe mutató mild-hibrid technológia bevezetésével fokozza tovább aktuális modellpalettája vezetési élményét és hajtáslánc-hatékonyságát: a BMW 5-ös sorozatban bemutatkozó, 48 Volt kapacitású indítógenerátor azon túl, hogy javítja a belsőégésű erőforrás maximális teljesítményét, jelentősen csökkenti a hajtáslánc üzemanyag-fogyasztását és károsanyag-kibocsátását.
A BMW 330e limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 1,6 – 1,9 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 14,8 – 15,4 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 37 – 43 gramm / km), a BMW 530e limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 1,6 – 1,8 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 13,6 – 14,5 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 36 – 41 gramm / km) és a BMW 530e xDrive limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 2,0 – 2,2 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 14,1 – 15,4 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 46 – 49 gramm / km) sokoldalúsága és hétköznapi használhatósága mindeközben újabb szintre lép, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával hajtott modellhármas opcionális extrafelszereltségi palettáján 2019 novemberétől ugyanis az elektromosan működtethető vonóhorog is megjelenik.
A sportos vezethetőséget és a kikezdhetetlen menetkomfortot 2019 őszétől számos másik modellsorozat esetében is vadonatúj opcionális extrafelszereltségi tételek fokozzák. A portfólió legvonzóbb újításai között a BMW M135i xDrive modellhez (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 6,8 – 7,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 155 – 162 gramm / km) megrendelhető BMW M Performance felszereltségi csomag, a BMW 5-ös sorozathoz elérhető BMW Laserlight lézerfény-technológia, valamint a BMW 8-as Gran Coupé szénszálból készült teteje is megtalálható. Az új BMW X5, az új BMW X6 és az új BMW X7 személyre szabhatósági lehetőségeit ráadásul egy sor karosszéria- és utastér-kiegészítő opció fokozza.
A Lexus az értéktartás abszolút bajnoka
2019.09.19.
A Lexus hat, a Toyota négy kategóriagyőzelemmel zárta a J. D. Power 2019-es Resale Value Awards felmérését. A több mint 630 ezer tranzakció alapján felállított rangsor a 2016-ban gyártott autók jelenlegi értékét vizsgálta Észak-Amerikában.
A J. D. Power értéktartást elemző Resale Value Awards díja 26 szegmensben vizsgálta meg, három év használat után mennyit érnek egyes típusok. A számítás alapját nem a magánemberek közötti tranzakciókra, hanem a használtautó-kereskedők felvásárlási áraira, illetve a kereskedések beszámítási áraira alapozták. Az így kapott értéket az eredeti vételárral elosztva kapták meg azt a viszonyszámot, ami végül meghatározta az egyes típusok helyezését.
A Lexus minden más márkánál több szegmensben, nem kevesebb mint hat kategóriában végzett az élen. A prémium kisautók között a Lexus CT, a középkategóriás prémium autók mezőnyében a Lexus GS, míg a prémium kompakt méretosztályban a Lexus RC léphetett fel a dobogó legfelső fokára. A márkának három szabadidőjárműve (NX, RX és LX) is aranyéremmel térhetett haza. A Toyotánál a Prius (kompakt buszlimuzin), a Tacoma (középkategóriás pickup), a 4Runner (középkategóriás szabadidőjármű) és a Tundra (nagy pickup) modellek végeztek az élen, ezzel a harmadik legerősebb márka az egész piacon. Technikailag ide lehetne számítani a Scion tC győzelmét is a kompakt sportautók között: az azóta megszűnt Scion a Toyota fiatalos almárkája volt 2003 és 2016 között.
A kategóriagyőzelmek mellett bőségesen szereztek érmes helyezéseket a két márka típusai. A Toyotánál a Scion iA/Toyota Yaris ikerpár (városi kisautó), a Camry (középkategória), a Prius (kompakt autó), a Scion FR-S (a GT86 átnevezett klónja, kompakt sportautó), az Avalon (nagyautó), a Sienna (buszlimuzin), valamint a márka összes szabadidőjárműve (RAV4, Highlander és Sequoia) végzett a dobogó valamelyik fokán. A Lexus IS az RC-vel azonos kategóriában lett harmadik, a GX pedig az RX mögött szorult a második helyre.
A Lexus idén nem csupán megismételte tavalyi győzelmét, de erősíteni is tudta pozícióját: a Resale Value Awards első évében, 2018-ban öt típusa (IS, NX, LS, GS és GX) hozott el kategóriaelsőséget. A Toyota egy évvel ezelőtt ugyanúgy négy modell győzelmét ünnepelhette, mint idén.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
