Az európai autógyártó vállalatok szakmai képviseleti szervezete, az ACEA szerdán azt közölte, hogy márciusban éves összehasonlításban 3,9 százalékkal, 1 millió 793 ezerre esett a forgalomba helyezett új autók száma az EU-ban. Márciusban csupán hét országban nőttek az éves szintű eladások, Litvániában 43,8 százalékkal, Dániában 33,2 százalékkal, Romániában 20,8 százalékkal, Lettországban 15,4 százalékkal, Szlovákiában 7,9 százalékkal, Magyarországon 5 százalékkal, Luxembourgban pedig 4,5 százalékkal. Az EU öt legnagyobb autópiacán mindenütt zsugorodott a márciusi eladás, Olaszországban 9,6 százalékkal, Spanyolországban 4,3 százalékkal, Nagy-Britanniában 3,4 százalékkal, Franciaországban 2,3 százalékkal, Németországban pedig 0,5 százalékkal. Magyarországon márciusban 13 ezer 391 új autót értékesítettek, egy évvel korábban 12 ezer 754 autót. Az ACEA adatai szerint az idei első három hónapban 4 millió 32 ezer 881 új autót helyeztek forgalomba az EU-ban, 3,3 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál. MTI

A 2018-as rekord pénzügyi nyereségből a dolgozóinak is ad a Porsche, az alkalmazottak bruttó 9700 euró bónuszra számíthatnak, amiből kilencezret prémiumként kifizetnek, 700 eurót pedig a dolgozók egyéni nyugdíjszámlájara fizet be a vállalat. A sportkocsikat és szabadidő-autókat gyártó német vállalat 2018-ban 4 százalékkal növelte kiszállításainak számát, összesen 256 ezer 255 autót adtak át az ügyfeleknek. A bevétel 10 százalékkal 25,8 milliárd euróra nőtt, a nettó operatív eredmény 4 százalékkal 4,3 milliárd euróra nőtt, a nyereségességi ráta pedig 16,6 százalék. A dolgozói létszámot is növelte a Porsche, ahol az év végén már 32 325-en dolgoztak. Körülük 25 ezren, a Porsche AG alkalmazottai kapják meg az áprilisi fizetésükkel együtt a magas összegű prémiumot. Ekkora bónuszt még sosem fizetett a Porsche munkásainak, még a tavalyi speciális és jubileumi 9656 eurós prémiumnál is magasabb az idei. A 2017-es pénzügy eredmények tükrében a tavalyi bónusz 9300 euró volt, ezt fejelte meg a cégvezetés 356 euróval, amellyel a hetvenéves Porsche sportkocsi-gyártásra utaltak. Az autógyártók amúgy nem fukarkodnak a dolgozóikkal idén sem, a Volkswagen minden németországi alkalmazottjának 4750 euró jutalmat fizet, 650 euróval többet, mint egy évvel korábban, a Daimler közel 130 ezer dolgozójának a tavalyinál 700 euróval kevesebbet, 4965 eurót ad. Az Audi 60 ezer németországi dolgozója 3630 euróval lesz áprilisban gazdagabb (tavaly a rekordévet követően 4770 eurót kaptak), az Audi Hungaria alkalmazottai fizetésük 0,9-es szorzatát kapják meg bónuszként a tavalyi éves teljesítményeik elismeréseként. A nagy gyártók közül a BMW még nem közölte az idei jutalom összegét, de a munkásoknak nem kell aggódniuk, tavaly 9455 euró rekordprémiumot kaptak, sokkal kevesebb várhatóan idén sem lesz a borítékban. B. Cs.

Lucas di Grassi szerezte meg a legjobb helyezést azok közül a versenyzők közül, aki az első kvalifikációs csoportban szerepeltek Rómában. Az olasz főváros utcai pályáján ez alkalommal ez különösen komoly hátránynak bizonyult. A látványos verseny során – amelyet közvetlenül a rajt után közel egy órára meg kellett állítani egy tömegkarambol miatt – az Audi Sport ABT Schaeffler csapat brazil pilótájának sikerült a rajtrács tizenharmadik helyéről egészen a hetedik pozícióig felküzdenie magát. „Egy kifejezetten problémás időmérő után ez egy jó verseny volt a számomra.” – nyilatkozta di Grassi. „Ahhoz, hogy elnyerjük a bajnoki címet, folyamatos pontszerzésre kell törekednünk, még azokon a versenyeken is, ahol nem a győzelemért szállunk harcba. Ezt tettük ma is.” A tizenhárom futamból álló szezon hetedik versenye után az Audi pilótájának mindössze hét pont a hátránya az ABB FIA Formula E Bajnokság élen álló versenyzője mögött. Daniel Abt az idei szezon során most először zárt pont nélkül. Az időmérőn jelentkező műszaki problémák után a német a rajtrács tizenhetedik pozíciójáról vághatott neki a versenynek. A verseny során pedig egyszer újra kellett indítania Audi e-tron FE05 versenyautóját, ezzel minden további esélye elszállt egy jó helyezés megszerzésére. „Úgy érzem, jó munkát végeztem ma, de sajnos a műszaki problémák közbeszóltak. Ezért gondolom, hogy ezt a napot jobb lesz elfelejtenem.” „Kemény nap volt ez Daniel számára, de Lucas fontos pontokat szerzett a bajnoki címért folyó harcban.” – értékelt Allan McNish csapatvezető. „Rövid megállása után Daniel kiszállt a versenyből. Lucas pedig teljesített a számunkra elérhető maximumot a rajtpozíciójához képest.” Az Audi ügyfélcsapata, az Envision Virgin Racing alakulat színeiben versenyző Robin Frijns volt a legjobb, Audi e-tron FE05 autóval versenyző pilóta Rómában. A holland negyedik helyen ért célba, éppen csak lemaradva egy újabb dobogós helyezésről. Csapattársa, Sam Bird – di Grassihoz hasonlóan – szintén az első időmérő csoportban szerepelt és a rajt utáni karambolban is érintett volt. Komolyan megrongálódott autóját sikeresen megjavították, így a brit pilóta végül a tizenegyedik helyen ért célba. „A Formula E időmérő rendszere óriási kihívás elé állítja az élen álló pilótákat idén.” – nyilatkozta Dieter Gass, az Audi Motorsport vezetője. „Ezt ma is megtapasztalhattuk. Ez nehézzé teszi a helyzetünket, ugyanakkor extra izgalmat is jelent. A tény, hogy hét versenyen hét különböző győztest ünnepeltek, önmagáért beszél.”                                  

Az Accenture „Utilities: Lead the Charge in eMobility” című kutatása szerint az elektromos autók elterjedése a közművállalatoknak nagy üzleti lehetőséget jelent, és jelentős versenyelőnyre tehetnek szert, ha egységes csomagban kínálják az elektromos autóknak szánt megoldásaikat. A járművekben felhasznált olcsó villamos energia biztosítása 1 700 milliárd dolláros üzleti lehetőséget jelent. Ez a közművállalatoknak további 250 milliárd dollárt jelenthet a nagyobb nyereséggel értékesíthető e-mobilitási szolgáltatások tekintetében – pl. a távoli töltést elősegítő alkalmazásokból vagy az elektromos autók integrált otthoni energiagazdálkodását támogató szolgáltatásokból, sőt akár az elektromos autók megvásárlásához nyújtott finanszírozásból. Ezeket a szolgáltatásokat egységes platformon kínálva optimalizálhatják a rendszerteljesítményüket, és jobb felhasználói élményt nyújthatnak az elektromos autókat használóknak. „A megfizethető elektromos autók beszerzését megkönnyítő vállalatok felgyorsíthatják a járművek elterjedését, ezzel versenyelőnyre tesznek szert, mivel a fogyasztók egyre inkább ez ezt kínáló a vállalatok céljai és alapelvei (pl. környezetvédelem iránti elkötelezettség) alapján hozzák meg vásárlási döntésüket” – mutatott rá Bruno Berthon, az Accenture Strategy ügyvezető igazgatója és globális közművállalatokért felelős vezetője. „Azok a közműszolgáltatók, akik jobb ügyfélélményt nyújtanak, és sikeres partnerkapcsolatokat építenek ki, jelentős szerepet játszhatnak az e-mobilitási piacon.” Az Accenture Strategy közel 6 000 fogyasztó megkérdezésével végzett globális kutatása szerint az elektromos autók terjedésének első számú ösztönzője jelenleg a környezetvédelem, amelyet a költségmegtakarítás követ. A jövőbeni elektromosautó-tulajdonosok közel kétharmada (63%) váltana elektromos járműre, ha hosszabb távon költséget takaríthatna meg vele. Bár az akkumulátortechnológia folyamatosan fejlődik, és újfajta lízinglehetőségek jelennek meg a piacon, az elektromos autók terjedését manapság a magas eladási ár és a korlátozott töltési lehetőségek (pl. az otthoni energiarendszerek és a nyilvános töltőállomások elérhetősége) nehezítik. A jövőben elektromos autó vásárlására készülő fogyasztók több mint 80%-a elsősorban otthon kívánja tölteni járművét, de jelenleg csak 55%-uk rendelkezik erre alkalmas saját garázzsal. A közművállalatok akkor tudják ezt az üzleti lehetőséget kiaknázni, ha nem csak részt vesznek a folyamatokban, de ösztönzik is a piacot: Segítenek az ügyfeleknek döntést hozni: a bizalmi kapcsolat kialakításával és a velük kapcsolatos adatok – pl. a fogyasztási mintákról, a fizetési preferenciákról és az otthoni akkumulátortöltési lehetőségről – felhasználásával ösztönzik a leendő vásárlókat. Releváns ajánlatokat készítenek a vállalati ökoszisztéma segítségével: a partnerkapcsolatok fontos szerepet játszanak az ügyfélélményt elősegítő releváns  csomagok kialakításában. A közművállalatoknak mindenki számára előnyös kiegészítő szolgáltatás-csomagok összeállítására és partneri együttműködések kialakítására (pl. gépkocsigyártó és márkakereskedő partnerek, flotta- és töltőpont- üzemeltetők, telekocsi-vállalkozások, parkolóvállalatok) kell törekedniük. Versenyelőny megszerzésével: az ügyfelekről szerzett valós idejű információk alapján a közművállalatok gyorsan továbbfejleszthetik szolgáltatásaikat. Stratégiai beruházásokat kell végezniük az elektromos autók használatát egyszerűsítő és az elterjedésüket segítő szolgáltatások területén. „Az e-mobilitási piac óriási lehetőséget jelent, amely kiaknázásában a közművállalatoknak is fontos szerepük van. Azok a cégek lesznek igazán sikeresek, amelyek jól ismerik az energiapiac működését, bizalomra  épülő ügyfél- és partnerkapcsolatokkal rendelkeznek, megfontolt befektetési stratégiájuk van, és célzott megoldásokat kínálnak ügyfeleiknek” – nyilatkozta Greg Bolino, az Accenture Strategy ügyvezető igazgatója.